इलेक्ट्रिक स्कूटर्स आणि रिक्षांना दिलासा? भारत सरकार सबसिडी वाढवणार!

सबसिडी का महत्त्वाची ठरतेय?

भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांचे मार्केट (EV Market) 2030 पर्यंत 40% वार्षिक दराने वाढेल असा अंदाज असला तरी, इलेक्ट्रिक स्कूटर्स आणि रिक्षांना अजूनही सरकारी सबसिडीवर अवलंबून राहावे लागत आहे. PM E-DRIVE योजनेसाठी एकूण ₹10,900 कोटी मंजूर झाले होते, ज्यामध्ये ई-2W साठी ₹1,259.91 कोटी आणि ई-3W साठी ₹737.35 कोटी (मार्च 2026 पर्यंत) अजूनही शिल्लक आहेत. यामुळेच सरकार ही सबसिडी वाढवण्याचा विचार करत आहे, जेणेकरून बाजारातील तेजी कायम राहील.

धोरणात्मक अडथळे आणि उत्पादनातील आव्हाने

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्सने 2023-24 मध्ये भारतातील एकूण EV विक्रीपैकी सुमारे 57% वाटा उचलला आहे, तर भारत इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर विक्रीत जगात आघाडीवर आहे. तरीही, संसदीय समित्यांनी सध्याच्या सबसिडीच्या प्रभावावर आणि सातत्यावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. FAME II ते EMPS सारख्या योजनांमधील बदलांनंतर, PLI Auto योजनेसारख्या उत्पादनाला प्रोत्साहन देणाऱ्या योजनांमध्ये नवीन कंपन्यांसाठी कठोर नियम आहेत, ज्यामुळे अनेक स्थानिक उत्पादकांना आणि स्टार्टअप्सना अडचणी येत आहेत. सर्वात मोठी चिंता म्हणजे लिथियम-आयन बॅटरी सेल्ससाठी प्रामुख्याने चीनवरील अवलंबित्व, ज्यामुळे स्थानिक उत्पादन अजूनही केवळ असेंब्लीपुरते मर्यादित आहे.

दीर्घकालीन व्यवहार्यता आणि अंमलबजावणीबाबत चिंता

टू-व्हीलर आणि थ्री-व्हीलर सेगमेंटमध्ये मोठ्या विक्रीनंतरही सबसिडीवरील अवलंबित्व त्यांच्या दीर्घकालीन आर्थिक आरोग्यावर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते. शिल्लक राहिलेला निधी योजनांच्या रचनेत किंवा बाजाराच्या तयारीचा अतिअंदाज दर्शवू शकतो. PM E-DRIVE योजनेत इलेक्ट्रिक बस, ट्रक आणि रुग्णवाहिकांसारख्या क्षेत्रांमध्ये कोणतीही प्रगती न झाल्याचेही अहवालातून समोर आले आहे. यामुळे संसाधने अधिक अवघड असलेल्या पण उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या व्यावसायिक वाहतूक क्षेत्रांकडून कमी-किमतीच्या वाहनांकडे वळवली जाऊ शकतात. परदेशी पुरवठादारांवरील अवलंबित्व भारतीय EV क्षेत्राला जागतिक बाजारातील बदलांसाठी असुरक्षित बनवते. त्यामुळे, केवळ सबसिडीवर अवलंबून न राहता स्वयंपूर्ण उत्पादन क्षेत्राकडे वाटचाल करणे हे भारतासमोरील मोठे आव्हान आहे.

शाश्वत EV विकासाचा मार्ग

भविष्यात, भारताच्या EV धोरणात उत्पादन प्रोत्साहने सुधारणे आणि पुरवठा साखळी मजबूत करणे यावर अधिक लक्ष दिले जाईल. टू-व्हीलर आणि थ्री-व्हीलर सेगमेंटमधील सबसिडी वाढवणे हा एक तात्काळ उपाय असला तरी, भारताची EV उद्दिष्ट्ये साध्य करण्यासाठी एक मजबूत स्थानिक उत्पादन क्षेत्र उभारणे आवश्यक आहे. या क्षेत्राने प्रगत भाग आणि वाहने स्वतंत्रपणे तयार करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून दीर्घकाळ सबसिडीची गरज भासणार नाही.