भारतात EV ची मोठी झेप! इंधन दरवाढीच्या भीतीने मागणी वाढली, पण आव्हाने कायम

इंधन दरवाढीच्या चिंतेने EV मागणीला दिला जोर

पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावामुळे भारतीय ग्राहक इंधनाच्या उपलब्धतेबद्दल आणि किमतीतील चढ-उतारांबद्दल काळजीत आहेत. याचा थेट परिणाम म्हणून इलेक्ट्रिक वाहनांची (EV) मागणी वाढत आहे. देशभरात EV च्या विक्रीत आणि चौकशीत वाढ झाली आहे. फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स असोसिएशन (FADA) च्या आकडेवारीनुसार, नवीन कार विक्रीमध्ये EV चा हिस्सा मागील महिन्यात 5.1% पर्यंत वाढला, जो फेब्रुवारीमध्ये 3.5% होता. हे जागतिक आर्थिक दबावांना बाजाराचा प्रतिसाद दर्शवते. वाहन उत्पादक कंपन्याही या ट्रेंडची पुष्टी करत आहेत. Tata Motors Passenger Vehicles चे व्यवस्थापकीय संचालक शैलेश चंद्रा यांनी सांगितले की, मागील महिन्यात कंपनीच्या वाढलेल्या मागणीपैकी 20-30% वाढ पश्चिम आशियातील संकटामुळे ग्राहकांच्या चिंतेमुळे झाली. JSW MG Motor India चे MD अनुराग मेहरात्रा यांनीही याला दुजोरा देत मार्चमध्ये ग्राहक स्वारस्य 26% वाढल्याचे नमूद केले. भारताची 85-90% तेलाची गरज आयातीवर अवलंबून असल्यामुळे, जागतिक पुरवठ्यातील व्यत्यय आणि किमतीतील धक्के अर्थव्यवस्थेला असुरक्षित बनवतात, हे देखील या बदलाला कारणीभूत आहे.

कंपन्या मागणीचा फायदा घेत; धोरणात्मक बदलही महत्त्वाचे

भारतातील आघाडीच्या EV कंपन्या वाढलेल्या ग्राहक हिताचा फायदा घेत आहेत. मार्केट लीडर Tata Motors ने FY26 मध्ये मागील वर्षाच्या तुलनेत EV विक्रीत सुमारे 36% ची वाढ नोंदवली आहे, ज्यामुळे त्यांच्या एकूण प्रवासी वाहन विक्रीमध्ये EV चा हिस्सा सुमारे 12% झाला आहे. JSW MG Motor India च्या EV विक्रीत FY26 मध्ये 66% ची वाढ झाली, जी 62,591 युनिट्सपर्यंत पोहोचली. त्यांचे Windsor EV मॉडेल लहान शहरांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय आहे आणि त्यांच्या विक्रीत 70% वाटा आहे. Mahindra & Mahindra ने देखील लक्षणीय वाढ अनुभवली आहे, FY26 मध्ये EV विक्री पाच पटीने वाढली आहे. कंपनीचा EV व्यवसाय EBITDA स्तरावर फायदेशीर असल्याचे वृत्त आहे. इतर उत्पादक कंपन्याही आपली EV श्रेणी वाढवत आहेत. Hyundai 2030 पर्यंत सहा नवीन EVs लॉन्च करण्याची योजना आखत आहे आणि स्थानिक उत्पादनात गुंतवणूक करत आहे. Maruti Suzuki ने आपल्या e-Vitara सह बाजारात प्रवेश केला आहे, पारंपरिक विक्री पद्धती आणि Battery-as-a-Service मॉडेलचा वापर करून अधिक ग्राहकांपर्यंत पोहोचत आहे. एकूणच, FY26 मध्ये भारतातील प्रवासी EV मार्केटमध्ये लक्षणीय वाढ झाली, विक्री 200,000 युनिट्सच्या जवळ पोहोचली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत 83.63% अधिक आहे. विश्लेषकांना FY2030 पर्यंत भारतीय EV मार्केटमध्ये वार्षिक 21% ते 41% दराने वाढ अपेक्षित आहे, जे दीर्घकालीन मजबूत क्षमतेचे संकेत देते.

आव्हाने कायम: पायाभूत सुविधा आणि परवडणाऱ्या किमतीचा अभाव

वाढती मागणी असूनही, पायाभूत सुविधा आणि परवडणाऱ्या किमतींबाबत महत्त्वपूर्ण आव्हाने कायम आहेत. भारतात 27,000 हून अधिक सार्वजनिक EV चार्जिंग स्टेशन्स आहेत, परंतु त्यांचे वितरण असमान आहे. बहुतेक स्टेशन्स मोठ्या शहरांमध्ये आहेत, ज्यामुळे लहान शहरे आणि गावांमध्ये पर्यायांची कमतरता आहे. खाजगी ऑपरेटर 25% पेक्षा कमी वापर नोंदवतात, ज्यामुळे फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क्सच्या आर्थिक व्यवहार्यतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण होते. याव्यतिरिक्त, केवळ सुमारे 55% भारतीय EV मालकांकडे होम चार्जिंगची सोय आहे. भारतीय सरकार आपली धोरणे बदलत आहे, विक्रीच्या संख्येवर आधारित सबसिडीऐवजी कार्यक्षमता आणि परफॉर्मन्सवर आधारित प्रोत्साहन देण्यावर भर देत आहे. दोन आणि तीन चाकी वाहनांसाठी असलेल्या काही सबसिडी मार्च 2026 मध्ये समाप्त होणार आहेत. या धोरणात्मक बदलामुळे, पेट्रोल/डिझेल वाहनांवरील कमी GST दरांसोबतच, EV आणि पारंपरिक गाड्यांमधील किमतीतील तफावत वाढली आहे, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणावरील अवलंबित्व मंदावू शकते.

भविष्यातील अडथळे: धोरण आणि स्पर्धा

सध्याची भू-राजकीय परिस्थिती मागणी वाढवत असली तरी, भारतीय EV क्षेत्राला काही गंभीर अंतर्गत आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. Tata Motors बद्दल विश्लेषकांची मते विभागलेली आहेत. अनेक जण 'Sell' किंवा 'Reduce' ची शिफारस करत आहेत, कारण कंपनीच्या EV मार्केटमधील नेतृत्वासह, कमाईचे अंदाज कमी होण्याची आणि विक्रीचे मूल्यांकन सुधारण्याची चिंता आहे. तथापि, Mahindra & Mahindra साठी 'Strong Buy' चा कल दिसून येतो, जो त्यांच्या EV योजना आणि आर्थिक आरोग्यावरील गुंतवणूकदारांचा विश्वास दर्शवतो. JSW MG Motor India चे 2030 पर्यंत इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये 25-30% मार्केट शेअर मिळवण्याचे महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्ट जुन्या ब्रँड्सची स्पर्धा आणि बदलत्या बाजारपेठेच्या परिस्थितीमुळे आव्हानात्मक ठरत आहे. सरकारी प्रोत्साहनांवरील उद्योगाचे अवलंबित्व, जे बदलू शकते, यामुळे धोरणात्मक अनिश्चितता निर्माण होते. विशेषतः मोठ्या शहरांव्यतिरिक्त मर्यादित चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमुळे रेंज एन्झायटी (Range Anxiety) ही समस्या कायम आहे, जी ग्राहकांना EV स्वीकारण्यापासून परावृत्त करणारा एक मोठा अडथळा आहे. एकूण ऑटोमोटिव्ह उद्योगात 2026-27 मध्ये मध्यम (3-6%) वाढ अपेक्षित आहे. याचा अर्थ महत्त्वाकांक्षी लक्ष्ये गाठण्यासाठी EV अवलंबनाचा वेग सामान्य बाजारापेक्षा खूप जास्त असणे आवश्यक आहे.

पुढील वाटचाल: यश कृतीवर अवलंबून

भू-राजकीय घटनांमुळे वाढलेल्या EV मधील स्वारस्याने भारतात इलेक्ट्रिक वाहतुकीसाठी असलेल्या मूलभूत मागणीवर प्रकाश टाकला आहे. तथापि, सततची वाढ उत्पादक आणि सरकार चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, वाहनांची परवडणारी किंमत आणि स्थिर धोरणे यांसारख्या प्रमुख समस्यांना किती प्रभावीपणे सामोरे जातात यावर अवलंबून असेल. Tata Motors आणि JSW MG Motor सारख्या कंपन्या धोरणात्मक पाऊले उचलत आहेत. किमतींबद्दलची संवेदनशीलता व्यवस्थापित करणे आणि चार्जिंग नेटवर्कचा विस्तार करणे महत्त्वाचे ठरेल. या क्षेत्राचे भविष्य या सध्याच्या मागणीच्या वाढीच्या पलीकडे टिकून राहण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल, ज्यामुळे EV स्वीकारणे भारतीय ग्राहकांसाठी खऱ्या अर्थाने मुख्य प्रवाहात येईल आणि सुलभ होईल.