Whalesbook
EV फ्लीट मार्केटमध्ये घट, कार्यक्षमतेवर दिला जातोय भर
भारतातील इलेक्ट्रिक वाहन (EV) फ्लीट क्षेत्रात FY26 मध्ये नवीन वाहनांच्या नोंदणीत मागील वर्षाच्या तुलनेत 25% घट झाली आहे. FY25 मध्ये 7,453 नवीन फ्लीट युनिट्सची नोंदणी झाली होती, तर FY26 मध्ये हा आकडा 5,559 युनिट्सवर आला आहे. हा कल आक्रमक वाढीच्या धोरणांऐवजी ऑपरेशनल कार्यक्षमता आणि नफ्यावर लक्ष केंद्रित करण्याच्या दिशेने एक महत्त्वपूर्ण बदल दर्शवतो. महागड्या विस्तार मॉडेलच्या अपयशाने आणि सरकारी सबसिडी (Government Subsidies) कमी झाल्याने, हे बदल अधिक वेगाने घडले आहेत.
उदाहरणार्थ, मार्च 2026 पर्यंत इलेक्ट्रिक टू- आणि थ्री-व्हीलर्ससाठी PM e-DRIVE योजनेअंतर्गत सबसिडी बंद केल्याने, व्हॉल्यूम-आधारित समर्थनाकडून कार्यक्षमतेवर आधारित (Performance-driven) प्रोत्साहन देण्याकडे सरकारचा कल स्पष्ट होतो. याउलट, भारतीय प्रवासी EV मार्केटमध्ये मोठी वाढ दिसून आली, FY26 मध्ये विक्री 84% ने वाढून सुमारे 1,98,000 ते 1,99,923 युनिट्सपर्यंत पोहोचली, ज्यामुळे मार्केटमध्ये 4.3% हिस्सा प्राप्त झाला.
Tata Motors चा व्हॅल्यू सेगमेंटवर दबदबा
Tata Motors ने एंट्री-लेव्हल फ्लीट सेगमेंटमध्ये आपले वर्चस्व कायम राखले आहे. FY26 मध्ये कंपनीने 3,475 नवीन फ्लीट EV ची नोंदणी केली, जी या विशिष्ट श्रेणीतील 63% मार्केट शेअर दर्शवते. कंपनी व्हॉल्यूम आणि व्हॅल्यूवर लक्ष केंद्रित करत असून, प्रीमियम EV फ्लीट मार्केटमध्ये स्पर्धा करत नाही. Tata चे अपग्रेड केलेले Xpres T EV, जे 32 kWh बॅटरी आणि 391 किमी च्या ARAI-प्रमाणित रेंजसह येते, ते फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी एक किफायतशीर पर्याय म्हणून विकले जात आहे. (काही रिपोर्ट्सनुसार, Xpres T EV मध्ये 21.5 kWh बॅटरी आणि 213-277 किमी रेंज असू शकते). FY26 मध्ये Tata Motors च्या एकूण प्रवासी EV विक्रीत 43% वाढ होऊन 92,120 युनिट्सची विक्री झाली. कंपनीने Q3 FY26 मध्ये ₹705 कोटींचा नेट प्रॉफिट ₹21,847 कोटींच्या महसुलावर नोंदवला, तर ऑपरेटिंग मार्जिन 12.60% पर्यंत सुधारले.
प्रीमियम EV फ्लीट सेगमेंटमध्ये नवीन खेळाडू
Tata च्या हाय-व्हॉल्यूम विक्रीच्या पलीकडे, एक वेगळे प्रीमियम EV फ्लीट मार्केट उदयास येत आहे. Trev Mobility सारख्या कंपन्या एंट्री-लेव्हल सेडान टाळून BYD आणि MG ZS मॉडेल्ससारख्या प्रीमियम EVs ला प्राधान्य देत आहेत. ते विमानतळ ट्रान्सफरसारख्या सेवांसाठी विश्वासार्हता आणि आराम यावर जोर देत आहेत. TREVEL हे त्याचे स्वतःचे वाहने आणि ड्रायव्हर्स वापरून, निश्चित किंमत आणि हमीयुक्त राइड्स ऑफर करत भांडवल उभारणी करत आहे.
JSW MG Motor India देखील त्याच्या EV ऑफरिंग्ज सुधारत आहे, तर VinFast सारखा नवीन खेळाडू तमिळनाडूमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करत आहे. VinFast बॅटरी-अॅज-अ-सर्व्हिस मॉडेल वापरून सुरुवातीचा खर्च कमी करण्याची योजना आखत आहे आणि 2026 च्या अखेरीस 75 डीलर्सशिपचे लक्ष्य ठेवले आहे. VinFast ने FY26 मध्ये भारतात 2,390 युनिट्स विकले, जे Tesla च्या 342 युनिट्सपेक्षा अधिक आहे.
VinFast आणि BYD समोरील आव्हाने
BYD, ज्याने 2025 मध्ये जागतिक BEV विक्रीत Tesla ला मागे टाकले, त्याला भारतीय मार्केटमध्ये आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. FY26 मध्ये BYD ने भारतात सुमारे 5,361 युनिट्स विकले. उच्च आयात शुल्क आणि प्रीमियम उत्पादनांमुळे BYD च्या भारतीय बाजारात व्हॉल्यूम क्षमता मर्यादित आहे. याउलट, VinFast आक्रमक किंमत आणि स्थानिक उत्पादनाचा वापर करून मार्केट शेअर मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहे. FY26 मध्ये एकूण भारतीय प्रवासी EV मार्केटचा हिस्सा 4.3% पर्यंत पोहोचला, तर Tata, MG आणि Mahindra सारख्या स्थापित कंपन्यांकडे 87% पेक्षा जास्त मार्केट शेअर आहे.
EV फ्लीट वाढीस अजूनही आव्हाने
EV स्थित्यंतरादरम्यान, फ्लीट ऑपरेटर्स आणि उत्पादक कंपन्यांना अनेक धोक्यांचा सामना करावा लागत आहे. मार्च 2026 पर्यंत इलेक्ट्रिक टू- आणि थ्री-व्हीलर्सवरील सबसिडी अचानक बंद झाल्याने लहान ऑपरेटर्सवर दबाव येऊ शकतो. किंमत-संवेदनशील मार्केटमध्ये उच्च वापर दर आणि स्थिर ऑपरेटिंग खर्चांचा समतोल साधणे हे प्रीमियम EV फ्लीट मॉडेलच्या यशासाठी महत्त्वाचे ठरेल.