भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (EV) निर्यातीने जून २०२६ च्या तिमाहीत मोठी झेप घेतली आहे. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत निर्यातीत तब्बल १४ पट वाढ होऊन एकूण **१५,६४१ युनिट्स** पाठवण्यात आली. मारुती सुझुकी, टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा यांसारख्या कंपन्यांनी नवीन जागतिक बाजारपेठांमध्ये विस्तार केल्यामुळे ही वाढ शक्य झाली आहे.
Detailed Coverage
भारतीय EV निर्यातीत अभूतपूर्व वाढ
भारतीय ऑटोमोबाईल क्षेत्राने जून २०२६ तिमाहीत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (EV) निर्यातीत लक्षणीय वाढ नोंदवली आहे. या तिमाहीत १५,६४१ युनिट्स पाठवण्यात आली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत १४ पटीने जास्त आहे. विशेष म्हणजे, एकाच तिमाहीतील निर्यातीचे हे आकडे मागील संपूर्ण आर्थिक वर्षातील एकूण EV शिपमेंटच्या ५०% पेक्षा जास्त आहेत.
मारुती सुझुकीची निर्यात रणनीती
मारुती सुझुकीने या निर्यात वाढीमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे, विशेषतः त्यांच्या ई-व्हिटारा (e-Vitara) मॉडेलमुळे. कंपनीने दिलेल्या माहितीनुसार, ई-व्हिटारा हे या तिमाहीत भारतातून सर्वाधिक निर्यात होणाऱ्या गाड्यांपैकी तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. आपल्या जागतिक उपस्थितीला बळ देण्यासाठी, कंपनीने २० नवीन आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांमध्ये प्रवेश केला आहे, ज्यात उजव्या हाताने गाडी चालवल्या जाणाऱ्या (right-hand drive) प्रदेशांवर, विशेषतः युरोपच्या काही भागांवर लक्ष केंद्रित केले आहे. व्यवस्थापनाने नुकतेच नमूद केले की, शिपमेंट सुरू झाल्यापासून १२ महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीत ई-व्हिटाराच्या ४०,००० पेक्षा जास्त युनिट्सची निर्यात झाली आहे.
टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्राचा विस्तार
टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा या दोन्ही कंपन्या परवडणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या वाढत्या मागणीचा फायदा घेण्यासाठी आपली आंतरराष्ट्रीय रणनीती आखत आहेत. टाटा मोटर्सने पुढील पाच वर्षांत ₹४०,००० कोटींपर्यंत भांडवली खर्चाची (capital spending) दीर्घकालीन योजना आखली आहे. हा गुंतवणूक उत्पादन क्षमता विस्तारण्यासाठी आणि इलेक्ट्रिक पोर्टफोलिओमध्ये विविधता आणण्यासाठी आहे. कंपनी पुढील दोन ते तीन वर्षांत युरोपातील बाजारपेठांमध्ये आपल्या अविन्या (Avinya) प्लॅटफॉर्मवर आधारित प्रीमियम इलेक्ट्रिक मॉडेल्स सादर करण्याची योजना आखत आहे, ज्यासाठी त्यांची उपकंपनी Jaguar Land Rover कडून अभियांत्रिकी सहाय्य घेतले जाईल.
महिंद्रा अँड महिंद्रा यूकेसारख्या उजव्या हाताने गाडी चालवल्या जाणाऱ्या बाजारपेठांवर (right-hand drive markets) सुरुवातीला लक्ष केंद्रित करत अधिक लक्ष्यित दृष्टिकोन स्वीकारत आहे. कंपनी इंडिया-यूके कॉम्प्रिहेन्सिव्ह इकोनॉमिक अँड ट्रेड ॲग्रीमेंट (CETA) द्वारे व्यापारी संधी शोधत आहे. व्यवस्थापनाने सांगितले आहे की, पश्चिम युरोपमधील डाव्या हाताने गाडी चालवल्या जाणाऱ्या (left-hand drive) प्रदेशांमध्ये प्रवेशाचे मूल्यांकन करण्यापूर्वी कंपनी या उजव्या हाताने चालवल्या जाणाऱ्या बाजारपेठांना प्राधान्य देईल.
बाजारपेठ आणि कार्यान्वयन संबंधित विचार
नवीन बाजारपेठांमध्ये यशस्वी प्रवेशाचे प्रतिबिंब निर्यातीतील वाढत्या व्हॉल्यूममध्ये दिसत असले तरी, गुंतवणूकदार दीर्घकालीन नफ्यावर परिणाम करू शकणाऱ्या अनेक घटकांवर लक्ष ठेवू शकतात. आंतरराष्ट्रीय स्तरावर कामकाज वाढवण्यासाठी पुरवठा साखळी व्यवस्थापन, विविध आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकांची पूर्तता आणि प्रस्थापित जागतिक EV उत्पादकांशी स्पर्धा करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, इंधन-कार्यक्षम वाहनांकडे (fuel-efficient vehicles) असलेला सध्याचा कल एक समर्थक घटक असला तरी, या निर्यात कार्यक्रमांचे अंतिम यश लक्ष्यित देशांमधील मागणी टिकवून ठेवण्यावर आणि भारतीय उत्पादकांना त्या बाजारपेठांमधील स्थानिक आणि चीनी EV पर्यायांशी स्पर्धात्मकता राखण्यावर अवलंबून असेल. भविष्यातील निर्यात महसूल वाढीचे मूल्यांकन करण्यासाठी जाहीर केलेल्या भांडवली खर्चाच्या प्रकल्पांची प्रगती आणि या नवीन उजव्या हाताने चालवल्या जाणाऱ्या बाजारपेठांमधील EV दत्तक (EV adoption) घेण्याच्या प्रत्यक्ष गतीवर लक्ष ठेवणे आवश्यक ठरेल.