Whalesbook
मार्च २०२६ मध्ये ऑटो सेक्टरची जोरदार कामगिरी
भारतीय ऑटोमोबाईल सेक्टरने मार्च २०२६ मध्ये दमदार मागणी नोंदवली. यामागे सणासुदीच्या काळातली तेजी, गेल्या वर्षीच्या तुलनेत चांगली आकडेवारी आणि चालू असलेली सरकारी धोरणे कारणीभूत ठरली. दुचाकी वाहनांची विक्री 18% ते 20% ने वाढली, ज्याला ग्रामीण भागातून मिळालेला पाठिंबा आणि मागील वर्षाचा 'बेस इफेक्ट' कारणीभूत ठरला. प्रवासी वाहनांना (Passenger Vehicles) नवीन मॉडेल्स आणि सरकारी प्रोत्साहनांचा फायदा झाला. कमर्शियल वाहनांची (Commercial Vehicles) विक्री 16% ते 18% च्या दरम्यान राहिली.
मागणीत वाढ पण सावधगिरीचे संकेत
सकारात्मक आकडेवारी असूनही, ऑटो सेक्टरला काही बाह्य आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. भू-राजकीय तणाव वाढत असल्याने आणि पुरवठा साखळीत (Supply Chain) अडथळे येत असल्याने पूर्वीचा उत्साह किंचित कमी झाला आहे. यामुळे ग्राहकांकडून येणारी चौकशी (inquiries) मंदावली आहे. मार्केट आता वेगवान रिकव्हरीकडून (Recovery) अधिक स्थिर आणि शाश्वत वाढीकडे (Sustainable Growth) सरकत असल्याचे दिसून येते. २०२६-२७ या आर्थिक वर्षात वाढीचा वेग अधिक संयमित राहण्याची शक्यता आहे.
Nifty Auto Index आणि कंपन्यांचे व्हॅल्युएशन (Valuation)
२७ मार्च २०२६ रोजी Nifty Auto Index 25,177.00 च्या जवळ होता. या इंडेक्सचे प्राइस-टू-अर्निंग्स (P/E) रेशो सुमारे 29.6 आहे, जे सरासरी असले तरी ७ वर्षांच्या सरासरीपेक्षा थोडे जास्त आहे. कंपन्यांच्या व्हॅल्युएशनमध्ये फरक दिसून येतो. Maruti Suzuki चा P/E 27.31 च्या आसपास आहे, जो त्याच्या ऐतिहासिक सरासरीपेक्षा कमी आहे. Bajaj Auto चा P/E 29.16 आहे, तर Mahindra & Mahindra चा P/E सुमारे 23.86 आहे. Hero MotoCorp चा P/E साधारण 18-19x आहे, जो Peer Companies पेक्षा स्वस्त वाटतो. Tata Motors चा P/E 18.53 च्या आसपास आहे, जो त्याच्या पॅसेंजर व्हेईकल सेगमेंटसाठी कमी आहे.
इलेक्ट्रिक वाहने (EV) आणि इतर आव्हाने
इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EV) नवीन धोरणे लागू झाली आहेत, ज्यामुळे मागणी वाढण्याची अपेक्षा आहे, विशेषतः लक्झरी मॉडेल्ससाठी. मात्र, सरकारी अनुदानांवर (Subsidies) जास्त अवलंबून राहणे आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसारख्या (Charging Infrastructure) गोष्टी अजूनही चिंतेचा विषय आहेत. PM E-DRIVE योजनेतील मागणी प्रोत्साहन (Demand Incentive) लक्षणीयरीत्या कमी केले आहे. तसेच, CAFE-III सारखे कठोर इंधन कार्यक्षमता (Fuel Efficiency) मानके लागू करण्यासाठी कंपन्यांकडून विलंब करण्याची मागणी होत आहे. एंट्री-लेव्हल सेगमेंटमध्ये (Entry-level segment) वाढत्या इंधन किमती आणि नियामक आवश्यकतांमुळे आव्हाने आहेत. दुचाकी मार्केटमध्ये प्रीमियम सेगमेंट (Premium Segment) सुधारत आहे, पण एंट्री-लेव्हलची मागणी अजूनही मंद आहे.
२०२६-२७ साठी दृष्टिकोन (Outlook)
पुढील आर्थिक वर्षात भारतीय ऑटो इंडस्ट्रीमध्ये वाढ कायम राहील, पण तिचा वेग मागील वर्षांच्या तुलनेत कमी असेल. अनेक कंपन्या SUV पोर्टफोलिओ वाढवण्यावर आणि विविध पॉवरट्रेन (Powertrain) पर्यायांवर लक्ष केंद्रित करत आहेत. जागतिक पुरवठा साखळीतील अडथळ्यांना तोंड देण्यासाठी कंपन्यांची लोकलायझेशन (Localization) वाढवण्याची योजना आहे.