भारतीय ऑटो सेक्टरकडून बजेट 2026 मध्ये मागणी पुनरुज्जीवनाची अपेक्षा

देशाच्या GDP मध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देणारे भारतातील ऑटोमोटिव्ह मार्केट, आगामी युनियन बजेट 2026-27 सह एका महत्त्वपूर्ण धोरणात्मक क्षणासाठी सज्ज आहे. अलीकडील GST रीसेट आणि सणासुदीच्या मागणीने काहीसा दिलासा दिला असला तरी, उद्योगाची रिकव्हरी असमानच राहिली आहे. प्रीमियम प्रवासी वाहने खरेदीदारांना आकर्षित करत आहेत, परंतु एन्ट्री-लेव्हल कार आणि टू-व्हीलर्सना सतत मागणीच्या आव्हानांना सामोरे जावे लागत आहे. सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि अनुपालन अद्यतनांसाठी नियामक आदेशांमुळे वाहनांच्या किमती वाढत असल्याने ही तफावत अधिकच वाढत आहे, ज्यामुळे घरगुती बजेटवर दबाव येत आहे. कमी वाहन प्रवेश दर – FY25 मध्ये प्रति 1,000 लोकांमागे फक्त 26 कार, जे जागतिक बेंचमार्क्सपेक्षा खूपच कमी आहे – एक विशाल अप्रयुक्त बाजारपेठ दर्शवते. तज्ञांचा असा विश्वास आहे की या क्षमतेचा फायदा घेण्यासाठी मास-मार्केट मागणीला पुनरुज्जीवित करणे आवश्यक आहे. सुरुवातीची किंमत कमी करणे, वित्तपुरवठा पर्याय सुलभ करणे आणि चालवण्याचा खर्च कमी करणे यासारख्या उपायांनी एन्ट्री-लेव्हल विभागांना संतुलित करण्यात आणि व्यापक मालकीला प्रोत्साहन देण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावेल. इलेक्ट्रिक वाहन (EV) अवलंब करण्यास गती देण्यासाठी, विशेषतः टू-व्हीलर सेगमेंटमध्ये, आणि देशांतर्गत उत्पादन क्षमतांना बळकट करण्यासाठी उद्योगाचे भागधारक उपायांची वकिली करत आहेत. यामध्ये FAME आणि PM E-DRIVE सारख्या योजनांचा विस्तार करणे, EV खरेदीदारांसाठी व्याज सबvention (interest subvention) सादर करणे आणि बॅटरी व सेमीकंडक्टरसारख्या प्रमुख EV घटकांवरील शुल्कांना सुलभ करणे समाविष्ट आहे. सवलतीच्या GST दरांसह स्ट्रॉंग हायब्रिड (strong hybrids) साठी धोरणात्मक पाठिंबा देखील अजेंड्यावर आहे. Tier-II आणि Tier-III पुरवठादारांसमोर असलेल्या सततच्या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी, सुलभ सीमा शुल्क फ्रेमवर्क, आवश्यक इनपुटवरील ड्युटी सवलती आणि ऑटो कंपोनंट क्लस्टर्ससाठी वाढीव समर्थनाची मागणी वाढत आहे. उत्सर्जन-कमी करणाऱ्या तंत्रज्ञानामध्ये आणि लाईटवेटिंगमध्ये (lightweighting) गुंतवणूक करण्यास प्रोत्साहन देण्यासाठी, GST क्रेडिट्स किंवा एक्सेलेरेटेड डेप्रिसिएशन (accelerated depreciation) द्वारे, आगामी कठोर CAFE Phase III नियमांसाठी एक आर्थिकदृष्ट्या अनुकूल दृष्टीकोन आवश्यक असल्याचे तज्ञ अधोरेखित करतात. वाहन स्क्रॅपेज धोरण (vehicle scrappage policy) देखील पुनरावलोकनासाठी तयार आहे, ज्यामध्ये प्रवेश वाढवण्यासाठी आणि फ्लीट आधुनिकीकरणाला गती देण्यासाठी रिबेट्स वाढवणे आणि GST-लिंक्ड प्रोत्साहन सादर करणे यासारख्या सूचना आहेत. कंपन्या खर्च विचारात घेऊन आणि धोरणात्मक स्पष्टतेच्या गरजेमुळे, विशेषतः EV आणि बॅटरी-संबंधित प्रकल्पांमध्ये, गुंतवणुकीचे पुनर्मूल्यांकन करत आहेत. ऍडव्हान्स्ड केमिस्ट्री सेल (Advanced Chemistry Cell) उत्पादनासाठी सध्याची प्रोडक्शन लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजना तिच्या कठोर पात्रता निकषांमुळे तपासणीखाली आहे. बॅटरी उत्पादनाचे स्थानिकीकरण (localization) वाढवण्यासाठी आणि लहान व मध्यम आकाराच्या कंपन्यांचा व्यापक सहभाग वाढवण्यासाठी शिथिलता देण्याची मागणी उद्योग भागीदार करत आहेत. नॅशनल क्रिटिकल मिनरल मिशन (National Critical Mineral Mission) च्या अंमलबजावणीवर बारकाईने लक्ष ठेवणे देखील महत्त्वाचे मानले जाते, जेणेकरून फायदे मूल्य साखळीत (value chain) प्रसारित होतील आणि भांडवली खर्चात (capital expenditure) कपात होईल.