भारतातील ऑटो विक्रीचा नवा उच्चांक! किमती वाढूनही गाड्या विकल्या, पण पुढे काय?

किंमतवाढीने विक्रीला दिले नवे पंख

आर्थिक वर्ष (FY) 2026 मध्ये भारतीय पॅसेंजर व्हेईकल मार्केटने 4.7 दशलक्ष युनिट्सची विक्री नोंदवत नवा उच्चांक गाठला आहे. मागील वर्षाच्या तुलनेत ही विक्री 13% ने वाढली आहे. विशेष म्हणजे, ही वाढ गाड्यांवरील डिस्काउंट्स कमी करून आणि किमती वाढवूनही झाली आहे. Jato Dynamics च्या आकडेवारीनुसार, मास-मार्केट गाड्यांच्या किमतीत सरासरी 4.3% ची वाढ झाली, तर ग्राहक सवलती 4.6% ने कमी झाल्या. लक्झरी सेगमेंटमध्ये तर किमतीत 8.9% ची वाढ झाली आणि सवलती 18% ने कमी करण्यात आल्या. यावरून स्पष्ट होते की, ग्राहकांची मागणी मजबूत आहे आणि कंपन्यांना वाढलेल्या किमतींनाही ग्राहक वर्ग स्वीकारत आहे.

SUV ची वाढती क्रेझ

या प्रीमियम ट्रेंडमागे सर्वात मोठे कारण म्हणजे स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल्स (SUVs) ची वाढती लोकप्रियता. FY26 मध्ये पॅसेंजर व्हेईकल विक्रीमध्ये SUV चा वाटा जवळपास 56% होता, जो FY25 मधील 54% वरून वाढला आहे. 2019 मध्ये जिथे SUV चा मार्केट शेअर केवळ 23% होता, तो 2024 पर्यंत 50% च्या पुढे गेला आहे. SUV मध्ये जास्त फीचर्स आणि अधिक चांगल्या किमती (higher price points) असल्यामुळे एकूण इंडस्ट्रीचे उत्पन्न वाढले आहे. डीलर्सच्या मते, ग्राहक आता डिस्काउंट्सऐवजी फीचर्स पाहून गाड्या खरेदी करत आहेत आणि चांगल्या फायनान्सिंग पर्यायांमुळे अपग्रेड करत आहेत.

आर्थिक पाठबळामुळे ग्राहकांची क्रयशक्ती वाढली

ग्राहकांची क्रयशक्ती वाढण्यामागे अनेक आर्थिक कारणे आणि सरकारी धोरणे आहेत. वस्तू आणि सेवा कराचे (GST) कमी दर, विशेषतः सप्टेंबर 2025 पासून लागू झालेले 'GST 2.0', यामुळे मास-मार्केट गाड्या अधिक परवडणाऱ्या झाल्या. वैयक्तिक आयकर सवलतीमुळे (personal income tax relief) मध्यमवर्गीयांच्या डिस्पोजेबल इन्कममध्ये (disposable income) वाढ झाली. फेब्रुवारी 2026 मध्ये महागाई 3.21% पर्यंत वाढली असली आणि रेपो रेट 5.25% वर स्थिर असला तरी, अर्थव्यवस्थेत FY27 मध्ये 6.9% वाढीचा अंदाज असल्याने ग्राहकांचा विश्वास (consumer sentiment) सकारात्मक राहिला.

किंमत क्षमतेस आणि वाढीस नवे धोके

मात्र, ही मजबूत किंमत क्षमता (pricing power) किती काळ टिकेल यावर प्रश्नचिन्ह आहे. पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावामुळे कच्च्या तेलाच्या (crude oil) किमती $104 प्रति बॅरलपर्यंत पोहोचल्या आहेत. यामुळे वाहतूक आणि इतर कच्च्या मालाचा खर्च (freight and commodity costs) वाढण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे उत्पादन खर्च वाढेल आणि ग्राहकांची खर्च करण्याची क्षमता कमी होऊ शकते. सप्लाय चेनची समस्या (supply chain issues) वाढत चालली आहे, ज्यामुळे 17% डीलर्सना मोठ्या अडचणी येत आहेत. विश्लेषकांच्या मते, FY27 मध्ये पॅसेंजर व्हेईकल मार्केटची वाढ 3-6% पर्यंत मंदावू शकते, जी FY26 च्या तुलनेत लक्षणीय घट आहे. याचे कारण आहे बेस इफेक्ट (high base), ग्राहकांची राहिलेली मागणी पूर्ण होणे आणि जागतिक अनिश्चितता. Maruti Suzuki चे P/E रेशो (अंदाजे 27.5-29.8) आणि Tata Motors चे P/E रेशो (अंदाजे 20.6-55.9) पाहता, गुंतवणूकदारांना भविष्यात वाढीची अपेक्षा आहे, पण वाढता खर्च आणि मंदावणारी मागणी यामुळे नफा टिकवून ठेवणे हे एक आव्हान असेल.

पुढील वाटचाल: संथ पण स्थिर वाढीचा अंदाज

FY27 साठी ऑटो इंडस्ट्रीची वाढ संथ गतीने होण्याची अपेक्षा आहे. प्रीमियम सेगमेंट, SUV ची लोकप्रियता आणि सीएनजी (CNG) व इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) यांसारख्या पर्यायी इंधनाकडे (alternative powertrains) होणारे संक्रमण मागणीला आधार देत राहील. मात्र, एकूण वाढीचा वेग मंदावेल. ऑटो कंपन्या महागाई, व्याजदर आणि भू-राजकीय घटनांवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहेत. बदलत्या आर्थिक परिस्थितीत सप्लाय चेन व्यवस्थापित करणे आणि किंमत नियंत्रण राखणे हे कंपन्यांसाठी महत्त्वाचे ठरेल.