Whalesbook
Hyundai ची ₹7,500 कोटींची EV गुंतवणुकीची योजना
Hydrant Motor India (HMIL) ने आगामी FY2026-27 या आर्थिक वर्षात ₹7,500 कोटींची भरीव गुंतवणूक जाहीर केली आहे. ही गेल्या काही वर्षांतील सर्वात मोठी गुंतवणूक आहे. या पैशांचा उपयोग चेन्नई आणि पुणे येथील उत्पादन युनिट्सची क्षमता वाढवण्यासाठी तसेच चालू आर्थिक वर्षात दोन नवीन व्हेईकल नेमप्लेट्स (vehicle nameplates) विकसित करून बाजारात आणण्यासाठी केला जाईल. या योजनेचा मुख्य भाग म्हणजे स्थानिक पातळीवर बनवलेली मास-मार्केट इलेक्ट्रिक एसयूव्ही (electric SUV). या गुंतवणुकीतून कंपनी आपला पूर्वीचा नंबर २ चा ऑटोमोबाईल मार्केट शेअर परत मिळवण्याचं ध्येय ठेऊन आहे. हा क्रमांक कंपनीने Mahindra & Mahindra आणि Tata Motors सारख्या प्रतिस्पर्धकांमुळे गमावला असून, आता ती चौथ्या स्थानी आहे. या योजने अंतर्गत सुमारे 45-50% रक्कम नवीन उत्पादनांवर खर्च केली जाईल, तर उर्वरित भाग क्षमता वाढवण्यासाठी वापरला जाईल. २०३० पर्यंत कंपनीची एकूण उत्पादन क्षमता 1.14 दशलक्ष युनिट्स पर्यंत नेण्याचे उद्दिष्ट आहे.
तीव्र स्पर्धेत मार्केट शेअर घसरला, खर्च वाढला
HMIL ची ही महत्त्वाकांक्षी योजना बाजारातील बदल आणि वाढत्या स्पर्धेच्या पार्श्वभूमीवर येत आहे. Maruti Suzuki अजूनही मार्केट लीडर असून, एप्रिल २०२६ पर्यंत सुमारे 42% मार्केट शेअरवर आहे. Hyundai चा मार्केट शेअर लक्षणीयरीत्या घसरला आहे, जो FY26 मध्ये 12.3% पर्यंत आला आहे, तर काही वर्षांपूर्वी तो 17% पेक्षा जास्त होता. मार्च २०२५ मध्ये Hyundai रिटेल विक्रीत चौथ्या क्रमांकावर होती, जी Maruti Suzuki, Tata Motors आणि Mahindra & Mahindra च्या मागे होती. विशेषतः, Tata Motors ने वेगाने वाढणाऱ्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल (EV) सेगमेंटमध्ये आपले वर्चस्व निर्माण केले आहे, एप्रिल २०२६ पर्यंत 37.5% मार्केट शेअर त्यांच्याकडे आहे. Mahindra & Mahindra ने SUV आणि EV सब-सेगमेंटमध्ये चांगली वाढ दाखवली आहे. HMIL च्या FY26 च्या चौथ्या तिमाहीतील आर्थिक कामगिरीवर याचा परिणाम दिसून आला. महसूल 5% ने वाढून ₹18,452 कोटी झाला असला तरी, निव्वळ नफा (Net Profit) 23% ने घसरून ₹1,221 कोटी झाला. संपूर्ण FY26 या आर्थिक वर्षासाठी, निव्वळ नफा 4% ने घसरून ₹5,431 कोटी झाला, तर EBITDA मार्जिन 12.2% पर्यंत खाली आले. वाढत्या कमोडिटी कॉस्टमुळे (commodity costs) नफ्यावर आणखी दबाव येत आहे. HMIL या किमतीतील वाढ ग्राहकांवर थोड्या प्रमाणात टाकण्याचा विचार करत आहे, ज्यामुळे किमतीला संवेदनशील असलेल्या बाजारात मागणीवर परिणाम होऊ शकतो. भू-राजकीय तणावामुळे धातू आणि प्लास्टिकच्या किमतीत मोठी वाढ झाली आहे, ज्यामुळे संपूर्ण ऑटोमोबाईल उद्योगावर परिणाम झाला आहे.
नवीन एसयूव्हीसह EV शर्यत तीव्र
मास-मार्केट इलेक्ट्रिक एसयूव्ही बाजारात आणणे हा Hyundai चा भारतातील EV च्या वाढत्या मागणीला थेट प्रतिसाद आहे. भारतीय EV बाजारपेठ वेगाने वाढण्याची अपेक्षा आहे, प्रवासी वाहनांचा CAGR 25% पेक्षा जास्त वाढून २०३० पर्यंत $100 अब्ज पर्यंत पोहोचेल असा अंदाज आहे. या इलेक्ट्रिक कार मार्केटमध्ये SUV सेगमेंटची वाढ त्याहूनही जास्त, म्हणजेच २०२४ ते २०३० दरम्यान 56.4% राहण्याचा अंदाज आहे. तथापि, EV विक्रीत Tata Motors ने मोठी आघाडी घेतल्यामुळे Hyundai समोर मोठे आव्हान आहे. Hyundai पुढील काही वर्षांत Creta EV सह चार नवीन EV लॉन्च करण्याची योजना आखत असली तरी, तिची सध्याची मॉडेल्स प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत मागे आहेत. Mahindra & Mahindra च्या इलेक्ट्रिक एसयूव्ही, जसे की XUV 9e, च्या अलीकडील यशामुळे या महत्त्वाच्या सेगमेंटमधील स्पर्धा आणखी तीव्र झाली आहे. विश्लेषक सावध आहेत; Jefferies ने Hyundai Motor India वर 'Underperform' रेटिंग कायम ठेवली आहे आणि त्यांच्या प्राइस टार्गेटमध्ये (price target) कपात केली आहे.
पुनरागमनाचा मार्ग आव्हानात्मक
२०३० पर्यंत 1.14 दशलक्ष युनिट्स उत्पादन क्षमता गाठण्याची Hyundai Motor India ची योजना, नवीन उत्पादनांच्या पाइपलाइनसह, गमावलेला मार्केट शेअर परत मिळवण्यासाठी आणि भारताच्या वाढीचा फायदा घेण्यासाठी एक स्पष्ट धोरण आहे. कंपनी FY27 मध्ये देशांतर्गत विक्री आणि निर्यातीसाठी 8-10% व्हॉल्यूम वाढीचा अंदाज व्यक्त करत आहे. मात्र, नंबर दोन स्थान परत मिळवण्यासाठी आक्रमक उत्पादन लाँच करणे आणि ग्राहकांच्या बदलत्या प्राधान्यांची, विशेषतः SUV आणि विद्युतीकरणाकडे (electrification) वेगाने होणारे बदल समजून घेणे आवश्यक आहे. कंपनी आपल्या विद्युतीकरण धोरणाची प्रभावीपणे अंमलबजावणी करू शकते का, घटक स्थानिक पातळीवर तयार करू शकते का आणि जागतिक महागाईच्या दबावात खर्च व्यवस्थापित करू शकते का, हे महत्त्वाचे ठरेल. अलीकडील नफ्यात घट आणि मार्जिनमधील आकुंचन यावरून असे दिसून येते की, जरी महत्त्वाकांक्षा मोठी असली तरी, मार्केटमधील वर्चस्व परत मिळवण्याचा मार्ग आव्हानात्मक आहे.