गेल्या काही वर्षांमध्ये स्पर्धकांच्या तुलनेत Hyundai India चा मार्केट शेअर घसरला आहे, ज्यामुळे कंपनीला आता नवी आणि आक्रमक रणनीती आखावी लागली आहे. FY26 मध्ये कंपनीच्या डोमेस्टिक विक्रीत 2.3% ची घट होऊन ती 5.84 लाख युनिट्सवर आली. या घसरणीमुळे, जी प्रतिस्पर्धकांच्या दुहेरी अंकी वाढीच्या तुलनेत लक्षणीय आहे, Hyundai चा मार्केट शेअर FY22 मधील 16.3% वरून घसरून सुमारे 12.3% पर्यंत आला आहे. याचा अर्थ, Hyundai दोन दशकांहून अधिक काळानंतर टॉप थ्री उत्पादकांमध्ये राहिली नाही. SUV आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (EVs) वाढत्या मागणीचा फायदा प्रतिस्पर्धकांनी उचलला असून, Hyundai India ची आगामी उत्पादन लाँच ही त्यांच्यासाठी एक महत्त्वाची बचावात्मक खेळी ठरणार आहे.
Hyundai India साठी ही घसरण चिंताजनक आहे. FY2020 मध्ये 17.60% असलेला मार्केट शेअर FY26 मध्ये 12.49% पर्यंत खाली आला आहे. याउलट, Maruti Suzuki ने एप्रिल 2026 मध्ये विक्रमी विक्रीसह आपला मार्केट शेअर 42% पर्यंत वाढवला आहे. Tata Motors इलेक्ट्रिक वाहन (EV) सेगमेंटमध्ये 37.5% मार्केट शेअरसह आघाडीवर आहे, तर Mahindra & Mahindra नेही आपली उपस्थिती वाढवली आहे. भारतीय ऑटो मार्केट वेगाने बदलत आहे, जिथे 2025 पर्यंत SUV पॅसेंजर व्हेईकल मार्केटचा 46.1% भाग बनल्या आहेत आणि FY2024-25 मध्ये पॅसेंजर व्हेईकल विक्रीचा 65% वाटा उचलत आहेत. EV सेगमेंटही वेगाने वाढत आहे आणि 2030 पर्यंत बाजाराचा 30% हिस्सा काबीज करेल, जो सध्या सुमारे 5% आहे. Hyundai ची पूर्वीची उत्पादन योजना या नवीन ट्रेंड्ससमोर अपुरी ठरली आहे.
या पार्श्वभूमीवर, Hyundai India आपल्या पोर्टफोलिओमधील महत्त्वाच्या उणिवा भरून काढण्यासाठी नवीन मॉडेल्स आणणार आहे. यामध्ये Maruti Suzuki Fronx सारख्या गाड्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी 'Hyundai Bayon' सारखे नवीन क्रॉसओवर मॉडेल समाविष्ट असू शकते. कंपनी आपल्या EV रेंजचा विस्तार करण्यावरही भर देत आहे. Ioniq 5 व्यतिरिक्त, Ioniq 6 आणि स्वस्त Hyundai Inster इलेक्ट्रिक हॅचबॅक (जी जून 2026 मध्ये भारतात लाँच होण्याची शक्यता आहे) भारतीय बाजारात आणण्याचा विचार आहे. भारतीय EV मार्केट 2032 पर्यंत $17.8 बिलियन पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. तसेच, Maruti Suzuki Ertiga आणि Kia Carens सारख्या गाड्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी Hyundai Stargazer नावाचा MPV देखील विचाराधीन आहे. Kia Carens ने FY26 मध्ये आतापर्यंत 66,454 युनिट्सची विक्री केली आहे. प्रीमियम सेगमेंटसाठी, Hyundai 2027 पर्यंत नेक्स्ट-जनरेशन Santa Fe आणण्याचा विचार करत आहे, ज्यामध्ये नफा सुधारण्यासाठी हायब्रिड पर्याय देखील असतील.
Hydunai ला तीव्र स्पर्धेला तोंड द्यावे लागत आहे. एप्रिल 2026 पर्यंत Maruti Suzuki चा मार्केटमध्ये सुमारे 42% वाटा आहे. Tata Motors EV सेगमेंटमध्ये आघाडीवर आहे, तर Mahindra & Mahindra सातत्याने वाढ करत आहे. Kia India नेही एप्रिल 2026 मध्ये त्यांच्या SUVs आणि MPVs च्या जोरावर चांगली विक्री नोंदवली आहे. ऑटो सेक्टरमध्ये SUV ची मागणी वाढतच आहे, तर EV सेगमेंटमध्ये सरकार 2030 पर्यंत 30% मार्केट पेनिट्रेशनचे लक्ष्य ठेवत आहे. हायब्रिड तंत्रज्ञानही एक महत्त्वाचा संक्रमणकालीन उपाय म्हणून उदयास येत आहे.
Hydunai च्या या महत्त्वाकांक्षी उत्पादन योजनेसह काही आव्हाने देखील आहेत. Maruti Suzuki, Tata Motors आणि Mahindra & Mahindra सारख्या प्रतिस्पर्धकांनी विविध सेगमेंटमध्ये वेगाने बदल केले आहेत. S&P Global Mobility चे Puneet Gupta यांच्या मते, Hyundai ची यशस्विता पुढील 12-18 महिन्यांत वेगाने अंमलबजावणी (execution) आणि प्रभावी लोकलायझेशनवर (localization) अवलंबून आहे, जेणेकरून मार्केट शेअर परत मिळवता येईल. EV मार्केटमध्ये, Hyundai ची आगामी मॉडेल्स Tata Motors आणि MG Motor सारख्या सध्या आघाडीवर असलेल्या स्पर्धकांपेक्षा मागे पडू शकतात. प्रीमियम Santa Fe चे लाँच, विशेषतः जर त्याचा हायब्रिड पर्याय डिझेलला प्राधान्य देणाऱ्या सेगमेंटला आकर्षित करू शकला नाही, तर Toyota Fortuner सारख्या प्रस्थापित गाड्यांशी स्पर्धा करू शकेल. Hyundai ला त्यांच्या लोकप्रिय Creta सारख्या मॉडेल्सना मिड-साईज SUV सेगमेंटमधील मजबूत स्पर्धकांविरुद्ध स्पर्धात्मक ठेवावे लागेल.
Hydunai Motor India ने उत्पादन विकास आणि लोकलायझेशनसाठी FY2030 पर्यंत ₹45,000 कोटी ची मोठी गुंतवणूक करण्याची घोषणा केली आहे, ज्यात 2030 पर्यंत 30 नवीन मॉडेल्स आणण्याची योजना आहे. कंपनी EV इन्फ्रास्ट्रक्चरही मजबूत करत आहे, ज्यामध्ये 2032 पर्यंत 600 हून अधिक DC फास्ट चार्जिंग स्टेशन्स उभारण्याचे उद्दिष्ट आहे. विश्लेषकांच्या मते, येणारे 12-18 महिने अत्यंत महत्त्वाचे आहेत. वेळेवर लाँच आणि प्रभावी लोकलायझेशन हे अंदाजित 200-300 बेसिस पॉईंट्स मार्केट शेअर परत मिळवण्यासाठी आवश्यक आहेत.
