Whalesbook
पुरवठा साखळीतील धोके
31 मे रोजी इरंगट्टुकोट्टई येथील Mobis India फॅक्टरीला लागलेल्या आगीमुळे ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळीतील धोके पुन्हा एकदा समोर आले आहेत. Hyundai Motor India कडे सध्या पुरेसा स्टॉक (Buffer Stock) असल्याचे कंपनीचे म्हणणे आहे, परंतु एकाच ठिकाणी महत्त्वाचे कंपोनंट्स (Components) तयार होत असल्याने उत्पादनावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. या घटनेमुळे कंपनीच्या उत्पादन धोरणाचे पुनरावलोकन करणे आवश्यक झाले आहे.
स्पर्धकांकडून Hyundai ची तुलना
जगातील मोठ्या ऑटो कंपन्यांनी पुरवठादारांचे नेटवर्क (Supplier Base) विविधीकरण (Diversification) केले आहे, पण Hyundai मोठ्या प्रमाणावर Mobis सारख्या अंतर्गत समूहातील पुरवठादारांवर अवलंबून आहे. यामुळे धोक्याचे प्रमाण वाढते. Tata Motors आणि Mahindra & Mahindra सारख्या कंपन्यांनी अनेक पुरवठादारांशी करार करून यावर मात केली आहे. Hyundai च्या या मॉडेलमुळे कंपनीला कंपोनंट्ससाठी महागडी एअर-फ्रेट (Air-freighting) करावी लागण्याची किंवा उत्पादन थांबावे लागण्याची शक्यता आहे, ज्याचा थेट परिणाम तिमाही नफ्यावर (Quarterly Margins) आणि ग्राहकांना कार मिळण्याच्या वेळेवर होऊ शकतो.
आर्थिक धोके आणि व्यवस्थापनास आव्हान
या समस्येमुळे ऑटो सेक्टरमधील वाढत्या महागाईचा (Inflationary Pressures) धोका आणखी वाढला आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स आणि प्लास्टिकसारख्या कच्च्या मालाच्या किमती अस्थिर आहेत. अशा परिस्थितीत, पर्यायी पुरवठादारांकडे गेल्यास खर्च वाढण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे कंपनीच्या नफ्यावर (Bottom-line Performance) परिणाम होऊ शकतो. व्यवस्थापनाने पुढील 72 तासांत परिस्थिती नियंत्रणात आणणे महत्त्वाचे आहे. पुरवठा साखळी स्थिर न झाल्यास, कंपन्या स्पर्धेत मागे पडू शकतात, कारण ग्राहक जास्त काळ वाट पाहण्याच्या मनस्थितीत नाहीत.
बाजाराची प्रतिक्रिया
सध्या बाजारातील गुंतवणूकदार (Market Participants) या घटनेकडे तात्पुरती समस्या म्हणून पाहत आहेत. मात्र, इरंगट्टुकोट्टई प्लांट कधी सुरू होणार याची निश्चित माहिती मिळेपर्यंत बाजारातील गुंतवणूकदारांची भूमिका सावध राहील. जर प्लांट सुरू होण्यास जास्त वेळ लागला, तर विश्लेषकांना (Analysts) उत्पादनाचे लक्ष्य कमी करावे लागण्याची शक्यता आहे. विशेषतः जर त्या फॅक्टरीत स्पेशल प्रोडक्शन टूलिंग (Specialized Production Tooling) असेल, जे बदलणे कठीण आहे.