Whalesbook
बदलत्या बाजारात हायब्रिड इंजिनला प्राधान्य
Renault आणि Geely या कंपन्यांच्या संयुक्त उपक्रमातून (JV) तयार झालेली Horse Powertrain ही कंपनी भारतात स्वतःची कायदेशीर संस्था स्थापन करण्याच्या प्रक्रियेत आहे. 2026 च्या तिसऱ्या तिमाहीत (Q3) याबाबत अंतिम निर्णय होण्याची शक्यता आहे. या निर्णयामुळे जगाच्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादन आणि पुरवठा केंद्र म्हणून भारताचे वाढते महत्त्व अधोरेखित होते. कंपनीचे लक्ष प्रामुख्याने हायब्रिड (Hybrid) आणि अत्यंत कार्यक्षम इंटरनल कम्बशन इंजिन (ICE) तंत्रज्ञानावर केंद्रित आहे. बॅटरी-इलेक्ट्रिक वाहनांवर (BEVs) पूर्णपणे लक्ष केंद्रित करण्याऐवजी, संक्रमणकालीन पॉवरट्रेनची (transitional powertrains) वाढती मागणी ओळखत हा दृष्टिकोन स्वीकारला जात आहे. CEO Matias Giannini यांनी सांगितले की, भारताचे महत्त्व केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेपुरते मर्यादित नसून, भविष्यात युरोप आणि लॅटिन अमेरिका सारख्या प्रदेशांसाठी विकासाचे आणि निर्यातीचे केंद्र म्हणूनही भारताकडे पाहिले जात आहे. या धोरणामुळे भारताची स्वस्त उत्पादन क्षमता आणि कुशल अभियंत्यांचा गट यांचा फायदा घेता येईल.
सरकारी नियमावली आणि स्पर्धात्मक स्थान
भारतीय सरकारने सप्टेंबर 2025 पासून लागू केलेली नवीन वस्तू आणि सेवा कर (GST) नियमावली लहान कारसाठी (4 मीटरपेक्षा कमी लांबीच्या, पेट्रोल इंजिन 1.2 लीटर पर्यंत किंवा डिझेल 1.5 लीटर पर्यंत) एक मोठा दिलासा देणारी आहे. या कारवरील GST 28% वरून 18% पर्यंत कमी करण्यात आला आहे. या नियामक बदलामुळे Horse Powertrain च्या इंजिन तंत्रज्ञानाला पूरक ठरू शकणाऱ्या एफिशियंट, कॉम्पॅक्ट वाहनांची मागणी वाढण्याची अपेक्षा आहे. यासोबतच, India's Production Linked Incentive (PLI) योजना ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानाच्या देशांतर्गत उत्पादनाला प्रोत्साहन देण्यासाठी अतिरिक्त सवलती देत आहे, ज्यामुळे स्थानिकीकरण आणि गुंतवणुकीला चालना मिळेल.
Bosch आणि Denso सारख्या कंपन्या EV घटकांमध्ये मोठी गुंतवणूक करत आहेत, तर Magna International आपल्या उत्पादन क्षमता वाढवत आहे. या स्पर्धेत, Horse Powertrain हायब्रिड सोल्यूशन्सवर स्पष्टपणे लक्ष केंद्रित करून एक वेगळे स्थान निर्माण करत आहे. कंपनीची 'Future Hybrid Concept' आणि 'HORSE C15' रेंज एक्सटेंडर (range extender) BEV प्लॅटफॉर्म्ससह एकत्रित करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, ज्यामुळे रेंज वाढण्यास आणि लवचिकता मिळण्यास मदत होईल. हे भारतातील चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अजूनही विकसित होत असल्याने महत्त्वाचे आहे. 2024 मध्ये स्थापन झालेली Horse Powertrain, 18 प्लांट्स आणि 5 R&D सेंटर्सच्या जागतिक नेटवर्कसह काम करते आणि Renault, Geely, Volvo, Mercedes-Benz आणि Nissan सारख्या प्रमुख ऑटोमेकर्सना सेवा देते.
धोरणात्मक दृष्टिकोन: डीकार्बोनायझेशनकडे एक व्यवहार्य वाट
Horse Powertrain चा भारतात प्रवेश हा ICE तंत्रज्ञानाला पूर्णपणे सोडण्याऐवजी, त्याचे संक्रमण काळात ऑप्टिमायझेशन करण्यावर आधारित आहे. कंपनीचा मल्टी-फ्यूएल दृष्टिकोन, ज्यामध्ये e-fuels आणि हायड्रोजनचा समावेश आहे, हे दर्शवितो की डीकार्बोनायझेशनचा मार्ग एकमार्गी नसेल. 2040 पर्यंत जागतिक पातळीवर अर्ध्याहून अधिक वाहने अजूनही कम्बशन किंवा हायब्रिड इंजिनवर चालतील, आणि चीनसारख्या पूर्णपणे विद्युतीकरण झालेल्या बाजारपेठांमध्येही ICE वाहने मोठ्या प्रमाणावर दिसतात, या निष्कर्षांनी या धोरणाला पाठिंबा दिला आहे. भारतीय बाजारपेठ, जी 2026 पर्यंत तिसरी सर्वात मोठी ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठ बनण्याची शक्यता आहे, या मल्टी-टेक्नोलॉजी धोरणासाठी एक सुपीक जमीन उपलब्ध करून देते. स्थानिक पातळीवर उत्पादन करून, Horse Powertrain भारताच्या स्वस्त इंजिनिअरिंग क्षमतेचा फायदा घेऊ शकते आणि देशांतर्गत मागणी तसेच निर्यातीला अधिक स्पर्धात्मकतेने सेवा देऊ शकते.
धोके आणि दीर्घकालीन दृष्टीकोन
अनुकूल नियामक वातावरण आणि धोरणात्मक फोकस असूनही, Horse Powertrain समोर काही धोके आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांकडे (EVs) जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा कल, सरकारी आदेश आणि ग्राहकांच्या बदलत्या आवडीनिवडी यामुळे ICE आणि हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा ऱ्हास अपेक्षेपेक्षा वेगाने होऊ शकतो. प्रतिस्पर्धक EV घटकांसाठी स्थानिकीकरण धोरणे वेगाने राबवत आहेत, ज्यामुळे बाजारपेठ गर्दीची होऊ शकते. शिवाय, Horse Powertrain च्या हायब्रिड आणि ICE सोल्यूशन्सचे यश हे वाढत्या कठोर उत्सर्जन मानदंडांची (जसे की BS VII) आणि कार्यक्षमता व कामगिरीच्या ग्राहकांच्या अपेक्षांची पूर्तता करण्यावर अवलंबून असेल. जरी भारताची सध्याची GST रचना हायब्रिड्ससाठी अनुकूल असली तरी, भविष्यातील धोरणांमधील बदल या परिस्थितीला कलाटणी देऊ शकतात. कंपनीची €15 अब्ज ची अंदाजित कमाई (revenue) तिच्या सध्याच्या स्केलवर जोर देते, परंतु भारतात तिचे दीर्घकालीन यश हे वेगाने बदलणाऱ्या तंत्रज्ञानाशी आणि तीव्र स्पर्धेशी जुळवून घेण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल, विशेषतः अशा बाजारपेठेत जिथे EV स्वीकारले जात आहे.