भारतीय बाजारात देशी SUVंचे वर्चस्व, जागतिक प्रतिस्पर्धकांना मागे टाकले

AUTO
Whalesbook Logo
AuthorPriya Kulkarni|Published at:
भारतीय बाजारात देशी SUVंचे वर्चस्व, जागतिक प्रतिस्पर्धकांना मागे टाकले
Overview

महिंद्रा अँड महिंद्रा आणि टाटा मोटर्स सारख्या देशी ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी SUV सेगमेंटच्या प्रचंड मागणीमुळे भारतीय पॅसेंजर व्हेईकल मार्केटमध्ये मोठे बदल घडवले आहेत. ह्युंदाई सारख्या जागतिक कंपन्यांचा मार्केट शेअर कमी झाला आहे.

SUV सायकोलॉजिकल अपग्रेड

भारतातील पॅसेंजर व्हेईकल मार्केटमध्ये मोठे बदल झाले आहेत, SUV आता इंडस्ट्रीचे केंद्र बनले आहेत. SIAM नुसार, कॅलेंडर वर्ष 2025 मध्ये यूटिलिटी व्हेईकल्स, SUV आणि MPV चा मार्केटमधील हिस्सा 66% होता, जो 2024 मधील 61.2% पेक्षा लक्षणीय वाढ दर्शवतो. ही वाढ केवळ वाहनाच्या प्रकारापेक्षा अधिक आहे; ही खरेदीदारांच्या मानसिकतेत खोलवर रुजलेली आहे, जी वाहन, सुरक्षा, डिजिटल फीचर्स आणि वैयक्तिक अभिव्यक्तीला महत्त्व देते. आधुनिक SUV केवळ वाहतुकीचे साधन म्हणून नव्हे, तर ओळखीचा विस्तार म्हणून पाहिली जातात, ज्यासाठी प्रगत डिजिटल इंटरफेस, कनेक्टिव्हिटी आणि आकर्षक डिझाइनची आवश्यकता असते.

देशी ब्रँड्सचे नेतृत्व

महिंद्रा अँड महिंद्रा आणि टाटा मोटर्सने या बदलाचे नेतृत्व केले आहे, जे उत्पादन डिझाइन, मार्केटिंग आणि भावनिक पोझिशनिंगला नवीन रूप देत आहेत. त्यांची यश 'सायकोग्राफिक-आधारित' मानले जाते, जे केवळ किमतींवर आधारित नसून विशिष्ट मानसिकतांना आकर्षित करते. महिंद्राची बोल्ड, Assertive डिझाइन भाषा 25-40 वयोगटातील शहरी, प्रगतीशील ग्राहकांना आकर्षित करते, एक मजबूत ओळख निर्माण करते. टाटा मोटर्स, आधुनिक आणि जबाबदार असल्याने, व्यापक भावनांना आकर्षित करते, सुरक्षा किंवा गुणवत्तेशी तडजोड न करता SUV आणि EV सर्वांसाठी सुलभ बनवते.

मार्केट शेअरमध्ये फेरबदल

कॅलेंडर वर्ष 2025 एक निर्णायक वळण ठरले. महिंद्रा अँड महिंद्रा सर्वात मोठा लाभार्थी ठरला, ज्याचे व्हॉल्यूम 2024 मधील 4.93 लाखांवरून 5.93 लाख वाहनांपर्यंत वाढले, ज्यामुळे त्याचा मार्केट शेअर 13.25% पर्यंत वाढला आणि पॅसेंजर व्हेईकल्समध्ये दुसऱ्या स्थानावर पोहोचला. टाटा मोटर्सने 5.68 लाख युनिट्सची वाढ नोंदवली, विशेषतः इलेक्ट्रिक पॅसेंजर व्हेईकल्समध्ये आपले महत्त्व टिकवून ठेवले. याउलट, ह्युंदाई मोटर इंडियाचे व्हॉल्यूम स्थिर राहिले, त्याचा मार्केट शेअर 13.76% वरून 12.50% पर्यंत घसरला आणि ते चौथ्या स्थानावर आले. मार्केट लीडर मारुती सुझुकीचा शेअर देखील 40.24% वरून 39.91% पर्यंत किंचित कमी झाला, जे उच्च-मूल्याच्या SUV सेगमेंटमध्ये प्रतिस्पर्धकांच्या जलद वाढीचे संकेत देते. टोयोटा किर्लोस्कर मोटरने जागतिक कंपन्यांमध्ये लक्षणीय वाढ दर्शविली, जी अंमलबजावणी आणि विश्वासार्हतेचे सतत महत्त्व अधोरेखित करते.

धोरणात्मक पुनर्कल्पना

महिंद्राची प्रगती ही बहु-वर्षीय धोरणाचे फळ आहे, ज्यामध्ये 2025 मध्ये थार, स्कॉर्पियो-एन आणि XUV700 सारख्या प्रमुख ब्रँड्सचे यशस्वी लॉन्च आणि रीफ्रेश समाविष्ट आहेत. नवीन लोगो आणि डिझाइन आत्मविश्वासासह एक समग्र ब्रँड ओव्हरहॉल देखील करण्यात आला. टाटा मोटर्सने पंच सारखे मायक्रो-SUV नवीन सेगमेंट तयार करण्यावर आणि आपली EV लीडरशिप मजबूत करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. आता ही स्पर्धा इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म आणि सॉफ्टवेअर-डिफाइंड वाहनांकडे विस्तारली आहे.

टिकून असलेली आव्हाने आणि पुढील मार्ग

त्यांच्या वेगामुळे, टाटा आणि महिंद्रा दोघांनाही आफ्टरसेल्स सेवेत आव्हानांना सामोरे जावे लागते, जिथे मल्टीनॅशनल बेंचमार्क्स अजूनही उच्च आहेत. तथापि, सध्याचे ग्राहक गट परिपूर्णतेपेक्षा अभिव्यक्तीला अधिक महत्त्व देत असल्याचे दिसते. मारुती सुझुकी आणि ह्युंदाई विश्वसनीयता, खर्च कार्यक्षमता आणि सेवांमध्ये मजबूत स्थितीत आहेत. मुख्य कथा हरलेल्यांविरुद्ध जिंकणाऱ्यांची नाही, तर आकांक्षा आणि भावनिक फरकाने चालवलेल्या मूल्याच्या विकसित व्याख्येशी कोण वेगाने जुळवून घेते याची आहे. आगामी मॉडेल्ससाठी मजबूत बुकिंग खरेदीदारांच्या निरंतर गुंतवणुकीचे संकेत देते, आणि भारतातील देशी ब्रँड्स आता त्यांच्या अद्वितीय SUV मार्केटमध्ये गती निश्चित करत आहेत.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.