Whalesbook
अमेरिकेच्या EV दिग्गज कंपनी टेस्लाला आकर्षित करण्याच्या उद्देशामुळे 'टेस्ला योजना' म्हणूनही ओळखल्या जाणाऱ्या, इलेक्ट्रिक कार उत्पादनाला प्रोत्साहन देणारी भारताची प्रमुख योजना, ग्लोबल ऑटोमेकर्सकडून कोणतीही आवड निर्माण करण्यात अयशस्वी ठरली आहे. सरकार आता 21 ऑक्टोबरची अंतिम मुदत वाढवण्याचा विचार करत आहे. 'स्कीम फॉर प्रमोशन ऑफ मॅन्युफॅक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक पॅसेंजर कार्स इन इंडिया' (SPMEPCI) अंतर्गत, $500 दशलक्षची गुंतवणूक करणाऱ्या उत्पादकांना $35,000 पेक्षा जास्त किमतीच्या पूर्णपणे तयार झालेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर (EVs) आयात शुल्कात मोठी कपात मिळू शकते, जी किमान 70% वरून 15% पर्यंत कमी होईल, आणि आयात केलेल्या युनिट्सवर मर्यादा असेल.
टेस्ला, मर्सिडीज-बेंझ, किआ मोटर इंडिया, ह्युंदाई मोटर इंडिया आणि स्कोडा-फोक्सवॅगन सारख्या कंपन्यांकडून सहभागाची अपेक्षा होती, परंतु अद्याप कोणीही गुंतवणूक करण्यासाठी वचनबद्ध झालेले नाही. या कंपन्यांना आणि संबंधित मंत्रालयाला पाठवलेल्या चौकशींना प्रतिसाद मिळालेला नाही. विश्लेषकांच्या मते, ही विशिष्ट योजना गुंतवणूक आकर्षित करू शकली नसली तरी, भारत एक अनुकूल EV बाजारपेठ म्हणून कायम आहे, आणि ग्लोबल ऑटोमेकर्स उत्पादन स्थापनेसाठी इतर मार्गांचा अवलंब करत आहेत.
उदाहरणार्थ, व्हिएतनामी ऑटोमेकर विनफास्टने राज्य धोरणांवर आधारित तामिळनाडूमध्ये गुंतवणूक केली आहे. मर्सिडीज-बेंझने सांगितले आहे की त्यांच्याकडे पुणेमध्ये सध्याच्या स्थानिक EV उत्पादनासाठी पुरेशी क्षमता आहे आणि या योजनेअंतर्गत नवीन BEVs साठी त्वरित कोणतीही योजना नाही. टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा सारख्या भारतीय कंपन्या त्यांच्या EV व्यवसायांमध्ये लक्षणीय गुंतवणूक करत आहेत.
कमी आवडीसाठी नमूद केलेल्या आव्हानांमध्ये कठोर स्थानिकीकरण नियम समाविष्ट आहेत, ज्यासाठी काही वर्षांत स्थानिक घटकांची सोर्सिंग करणे आवश्यक आहे, आणि अनुपालन सुनिश्चित करण्यासाठी भरीव बँक गॅरंटी (किमान $500 दशलक्ष) आवश्यक आहे. या मानकांची पूर्तता न केल्यास बँक गॅरंटी जप्त केली जाऊ शकते.
परिणाम:
या योजनेअंतर्गत परदेशी गुंतवणुकीच्या अभावामुळे, भारतात नवीन, मोठ्या प्रमाणात EV उत्पादन सुविधा स्थापन करण्याचा वेग संभाव्य लक्ष्यांच्या तुलनेत कमी होऊ शकतो. हे धोरणात्मक प्रोत्साहन, विशेषतः कठोर स्थानिकीकरण नियमांसह, ठोस गुंतवणूक वचनबद्धतेमध्ये रूपांतरित करण्याच्या आव्हानांना अधोरेखित करते. तथापि, हे भारताच्या एकूण EV बाजारपेठेच्या आकर्षकतेला कमी करत नाही, जे इतर गुंतवणूक मार्ग आणि देशांतर्गत खेळाडूंच्या वचनबद्धतेमुळे दिसून येते. या विलंबामुळे भारतीय उत्पादकांना नवीन परदेशी कंपन्यांद्वारे देशांतर्गत उत्पादन स्थापित करण्यापूर्वी काहीसा दिलासा मिळू शकतो.
रेटिंग: 4/10
कठीण शब्द:
- CBU (Completely Built-Up Units): पूर्णपणे परदेशात असेंबल केलेले आणि आयात केलेले वाहने.
- OEM (Original Equipment Manufacturer): इतर व्यवसायांना विकले जाणारे घटक किंवा अंतिम उत्पादने तयार करणारी कंपनी, जी नंतर त्यांना त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत बाजारात आणते. या संदर्भात, हे कार उत्पादकांचा संदर्भ देते.
- SPMEPCI (Scheme for Promotion of Manufacturing of Electric Passenger Cars in India): आयात शुल्कात कपात सारख्या प्रोत्साहनांद्वारे भारतात इलेक्ट्रिक कार उत्पादन संयंत्रे स्थापित करण्यासाठी विदेशी कंपन्यांना प्रोत्साहित करणारा सरकारी उपक्रम.
- Localization: कंपनी ज्या देशात कार्यरत आहे त्या देशांतर्गत भागांची, कच्च्या मालाची किंवा उत्पादन प्रक्रियांची विशिष्ट टक्केवारी मिळवण्याची आवश्यकता.
- Bank Guarantee: बँकेद्वारे प्रदान केलेले एक आर्थिक साधन, जे जारीकर्ता विशिष्ट पेमेंट दायित्वे किंवा कार्यक्षमतेच्या गरजा पूर्ण करेल याची हमी देते. या प्रकरणात, ते योजनेच्या अटींचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी सुरक्षा ठेव म्हणून कार्य करते.