Whalesbook
महसूल वाढला, पण तोटा कायम!
यूलर मोटर्स (Euler Motors) ने आर्थिक वर्ष 2026 (FY26) मध्ये 110% ची भरीव वाढ नोंदवत ₹402 कोटींचा महसूल (Revenue) मिळवला आहे. ही वाढ विशेषतः चार-चाकी कार्गो सेगमेंटमधील दमदार कामगिरीमुळे झाली आहे. मात्र, या जोरदार महसुलाच्या पार्श्वभूमीवर कंपनीला ₹308 कोटींचा निव्वळ तोटा (Net Loss) सहन करावा लागला आहे.
नफ्यापर्यंतचा लांबचा प्रवास
कंपनीचे ईबीआयटीडीए मार्जिन (EBITDA Margin) -119% वरून सुधारून -62.9% वर आले आहे, जे ऑपरेशनल एफिशियन्सी (Operational Efficiency) सुधारत असल्याचे दर्शवते. तरीही, ईव्ही (EV) व्यवसायात मोठ्या भांडवलाची गरज असल्याने आणि बॅटरीच्या कच्च्या मालाच्या (उदा. लिथियम, निकेल, कोबाल्ट) वाढत्या किमतींमुळे नफा मिळवणे आव्हानात्मक ठरत आहे. कंपनीने खर्चातील 4-6% वाढ ग्राहकांवर केवळ 1-1.5% लादली आहे, ज्यामुळे मार्जिनवर ताण येत आहे.
पुढील वाटचाल आणि गुंतवणूक
यूलर मोटर्सला कंपनी स्तरावर नफा मिळवण्यासाठी ₹2,000 ते ₹2,500 कोटींच्या महसुलाची आवश्यकता आहे, जी पुढील दोन ते तीन वर्षांत गाठण्याची शक्यता आहे. या ध्येयासाठी कंपनीने ₹687.5 कोटींचे सिरीज E फंडिंग उभारले आहे, ज्यामध्ये लाईटरॉक (Lightrock), हिरो मोटोकॉर्प (Hero MotoCorp) आणि ब्लूम व्हेंचर्स (Blume Ventures) सारख्या गुंतवणूकदारांचा समावेश आहे. या गुंतवणुकीतून उत्पादन क्षमता वाढवणे आणि नेटवर्क विस्तारणे यावर भर दिला जात आहे.
स्पर्धा आणि बाजारपेठेतील स्थान
ई-सीव्ही (e-CV) मार्केटमध्ये टाटा मोटर्स (Tata Motors) 36% मार्केट शेअरसह आघाडीवर आहे, तर यूलर मोटर्सचा हिस्सा 23% आहे. टाटा मोटर्सने FY26 च्या पहिल्या तिमाहीत ₹4,003 कोटींचा नफा कमावला आहे, याउलट यूलर मोटर्स अजूनही तोट्यात आहे. ओमेगा सेकी मोबिलिटी (Omega Seiki Mobility) सारख्या इतर ईव्ही कंपन्याही स्पर्धेत टिकून राहण्यासाठी संघर्ष करत आहेत. भारतीय ई-सीव्ही मार्केट USD 17.48 बिलियन पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा असली तरी, कच्च्या मालाच्या किमतीतील चढ-उतार हे एक मोठे आव्हान कायम आहे.