डेलॉइट इंडियाने आगामी अर्थसंकल्प 2026 मध्ये ऑटोमोबाईल PLI योजनेत बदल सुचवले आहेत, जे इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उत्पादकांसाठीचे अडथळे दूर करू शकतात. या बदलांमुळे देशभरात ग्रीन मोबिलिटीचा सहभाग आणि स्वीकार वाढण्यास मदत होईल, असा विश्वास कन्सल्टन्सी फर्मने व्यक्त केला आहे. डेलॉइट इंडियाचे भागीदार शीना सरीन यांच्या मते, प्रगत तंत्रज्ञान आणि शून्य-उत्सर्जन वाहनांना प्रोत्साहन देण्यासाठी तयार केलेली सध्याची PLI योजना मर्यादित यशस्वी ठरली आहे. 200 हून अधिक अर्जदारांपैकी केवळ काहीजणच लाभासाठी पात्र ठरले आहेत. मुख्य अडचण म्हणजे कंपन्यांना सुमारे 50% डोमेस्टिक व्हॅल्यू अॅडिशन (domestic value addition) प्राप्त करण्याचे बंधन आहे. बॅटरी आणि दुर्मिळ पृथ्वी चुंबक (rare earth magnets) यांसारख्या महत्त्वाच्या घटकांच्या स्थानिक उत्पादनाच्या कमतरतेमुळे हे लक्ष्य गाठणे कठीण झाले आहे. सरीन यांनी निदर्शनास आणले की, काही सरकारी सवलती असूनही, आवश्यक इनपुट स्थानिक पातळीवर सहज उपलब्ध नसल्यामुळे कंपन्यांना नियमांचे पालन करणे कठीण जात आहे. योजनेची गुंतवणुकीची मर्यादा (investment threshold) देखील एक मोठे आव्हान आहे. चार-चाकी वाहनांसाठी, पाच वर्षांमध्ये ₹2,000 कोटींची अनिवार्य गुंतवणूक, तसेच वर्षागणिक वाढीच्या बाबी, अनेक कंपन्यांसाठी, विशेषतः लहान खेळाडू आणि स्टार्टअप्ससाठी कठीण ठरत आहेत. या कंपन्यांना उत्पादन कार्य वाढविण्यात अनिश्चितता येते, ज्यामुळे इतकी मोठी गुंतवणूक करणे अवघड होते. PLI योजनेची पुनर्रचना करून आणि तिची व्याप्ती वाढवून अधिक अर्जदारांना फायदा मिळू शकेल, जसे इलेक्ट्रॉनिक्स आणि फार्मास्युटिकल्स क्षेत्रात झाले आहे, जिथे योजनेच्या नवीन आवृत्त्यांनी व्याप्ती वाढवून अटी शिथिल केल्या होत्या. अॅडव्हान्स्ड केमिस्ट्री सेल (ACC) PLI योजना आणि नुकत्याच सादर केलेल्या रेअर अर्थ मॅग्नेट PLI यांसारख्या संबंधित उपक्रमांची परिणामकारकता देखील इकोसिस्टमच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल. PLI योजनेव्यतिरिक्त, EV उत्पादक इनव्हर्टेड ड्युटी स्ट्रक्चरमुळे (inverted duty structure) त्रस्त आहेत. याचा अर्थ, तयार इलेक्ट्रिक वाहनांवर 5% जीएसटी लागतो, त्या तुलनेत इनपुट आणि घटकांवर उच्च जीएसटी दर लागू होतात. सध्या, कॅपिटल गुड्स (capital goods) किंवा इनपुट सेवा वगळता, केवळ इनपुट आणि घटकांसाठी जीएसटी परतावा (refunds) मंजूर केला जातो. या परताव्यांचा विस्तार केल्यास खर्चाचा ताण कमी होईल आणि स्पर्धात्मकता वाढेल. लक्ष देण्याची आणखी एक बाब म्हणजे सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधा (public charging infrastructure). या सेवांवर सध्या 18% जीएसटी आकारला जातो. हा दर EV प्रमाणे 5% पर्यंत कमी केल्यास, चार्जिंग सुविधा अधिक परवडणाऱ्या होतील आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचा व्यापक स्वीकार वाढेल.
EV वाढीसाठी बजेट 2026 PLI योजनेत बदल आवश्यक - डेलॉइट
AUTO
Overview
डेलॉइट इंडियाने आगामी अर्थसंकल्प 2026 मध्ये ऑटोमोबाईल प्रोडक्शन लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजनेत महत्त्वपूर्ण बदल करण्याची शिफारस केली आहे. या शिफारशींचा उद्देश इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उत्पादकांसाठी अडथळे दूर करणे, स्थानिक घटकांच्या उत्पादनाला चालना देणे, गुंतवणुकीची मर्यादा कमी करणे आणि इनव्हर्टेड जीएसटी ड्युटी (inverted GST duties) व उच्च चार्जिंग खर्च यासारख्या समस्यांवर तोडगा काढणे आहे. या सुधारणांमुळे भारतात EVचा स्वीकार वाढण्यास आणि ग्रीन मोबिलिटीला गती मिळण्यास मदत होईल, असे मानले जाते.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.