चेन्नईस्थित रेस ट्यूनर अश्विन दुराई यांच्या मते, E20 पेट्रोलमुळे गाड्यांच्या इंजिनला नुकसान होण्याची भीती अनेकदा वाढवून सांगितली जाते. आधुनिक गाड्या, विशेषतः BS4 आणि त्यापुढील मानकांनुसार बनवलेल्या, या इंधनासाठी तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज असल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले.
E20 इंधनाची चिंता: इंजिनवर काय परिणाम?
भारतात E20 पेट्रोल (20% इथेनॉल मिश्रित) सुरू झाल्यापासून वाहन मालकांमध्ये मोठी चर्चा सुरू आहे. चेन्नई येथील ICD Tuning चे संस्थापक अश्विन दुराई यांनी या चिंतेवर भाष्य केले आहे. त्यांच्या मते, इंजिनच्या आरोग्याबद्दलची भीती सोशल मीडियावर जास्त पसरवली जात आहे, याला इंजिनिअरिंगचा ठोस आधार नाही.
इंजिन कंपॅटिबिलिटी (Engine Compatibility) वर तांत्रिक मत
दुराई स्पष्ट करतात की, इंजिन नॉकिंग (engine knocking) ची भीती चुकीची आहे. इथेनॉलचा ऑक्टेन रेटिंग पेट्रोलपेक्षा जास्त असतो, ज्यामुळे ज्वलन प्रक्रिया स्थिर होण्यास आणि नॉकिंग कमी होण्यास मदत होते. इथेनॉलची ऊर्जा क्षमता पेट्रोलपेक्षा थोडी कमी असली तरी, ज्यामुळे मायलेजमध्ये किरकोळ फरक पडू शकतो, मात्र मायलेजमध्ये मोठी घट होण्याच्या दाव्यांना इंजिनिअरिंगच्या तत्त्वांनुसार आधार नाही, असे त्यांचे म्हणणे आहे.
आधुनिक BS4 किंवा त्यापुढील मानकांनुसार तयार केलेल्या गाड्यांमध्ये ॲडव्हान्स्ड इंजिन कंट्रोल युनिट्स (ECUs) आणि ऑक्सिजन सेन्सर्स बसवलेले असतात. हे सिस्टीम इंधनातील बदलांनुसार हवेचे आणि इंधनाचे मिश्रण आपोआप ॲडजस्ट करतात. दुराई यांनी ब्राझीलसारख्या देशांचे उदाहरण दिले, जिथे अनेक वर्षांपासून उच्च इथेनॉल मिश्रण यशस्वीपणे वापरले जात आहे, जे इंजिन ॲडाप्टेशनसाठी एक मोठा पुरावा आहे.
देखभाल (Maintenance) विरुद्ध इंधनाची गुणवत्ता
दुराई यांनी एक महत्त्वाचा मुद्दा मांडला की, इंधनामुळे होणारे नुकसान आणि वाहनाच्या देखभालीच्या अभावामुळे होणारे नुकसान यात फरक आहे. त्यांच्या मते, आधुनिक फ्युएल सिस्टीममधील पार्ट्स इथेनॉल-प्रतिरोधक (ethanol-resistant) मटेरियलपासून बनवलेले असतात. इंजेक्टर किंवा रबर होसेसमध्ये बिघाड होण्यामागे अनेकदा इंधनाचे मिश्रण नसून, आधीपासून असलेल्या समस्या किंवा नियमित सर्व्हिसिंगचा अभाव हे कारण असू शकते.
मात्र, जुन्या तंत्रज्ञानाबद्दल बोलायचं झाल्यास, BS4 पूर्वीच्या गाड्या, विशेषतः ज्यांमध्ये कार्बोरेटर (carburettors) आहेत, त्यांना इंधन होसेस आणि सील्समध्ये इथेनॉलमुळे समस्या येऊ शकतात, कारण ते मूळतः इथेनॉल एक्सपोजरसाठी डिझाइन केलेले नव्हते. अशा जुन्या गाड्यांच्या मालकांनी फ्युएल सिस्टीमची अतिरिक्त तपासणी करण्याचा सल्ला दुराई यांनी दिला आहे.
गुंतवणूकदार आणि ग्राहक दृष्टिकोन
गुंतवणूकदार आणि मार्केट निरीक्षकांसाठी, E20 कडे होणारे संक्रमण हे भारताच्या कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी करण्याच्या धोरणाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. परकीय चलन वाचवण्यासाठी सरकार इथेनॉल मिश्रणाला प्रोत्साहन देत आहे. या धोरणामुळे साखर आणि डिस्टिलरी क्षेत्राला फायदा होत असला तरी, ऑटोमोटिव्ह उद्योग ग्राहकांचा विश्वास टिकवण्यासाठी वाहनांची टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे.
भविष्यात, ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रासाठी इंजिन पार्ट्सवर होणारा दीर्घकालीन परिणाम आणि E20 कंपॅटिबिलिटीबद्दल जनजागृती मोहिमांचे यश हे महत्त्वाचे घटक असतील. उत्पादकांचे मार्गदर्शन आणि आफ्टर-सेल्स सर्व्हिस डेटा याकडे गुंतवणूकदारांनी लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे, जेणेकरून उद्योग सामान्य पेट्रोलमधून E20 कडे किती सहजपणे संक्रमण करतो हे समजण्यास मदत होईल.