भारतात डिझेल कारची विक्री FY27 मध्ये **19.39%** पर्यंत वाढली आहे, जी FY26 मध्ये **18.08%** होती. SUV गाड्यांची वाढती मागणी, पेट्रोलच्या वाढलेल्या किमती आणि E20 इंधनाच्या सुसंगततेबद्दल ग्राहकांची चिंता यामुळे हा बदल झाला आहे. गुंतवणूकदारांसाठी, ही तेजी SUV सेगमेंटमध्ये कंपन्यांना त्यांचे मार्जिन टिकवून ठेवण्यास मदत करेल.
भारतीय बाजारात डिझेल कारचे पुनरागमन
भारतीय ऑटोमोबाईल बाजारात डिझेल कार पुन्हा एकदा लोकप्रिय होत आहेत. अनेक कंपन्यांनी पेट्रोल आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनकडे लक्ष वळवले असताना, डिझेल सेगमेंटने पुन्हा आपले स्थान निर्माण केले आहे. Vahan आणि FADA च्या आकडेवारीनुसार, चालू आर्थिक वर्षात, FY27 मध्ये एकूण प्रवासी वाहन विक्रीमध्ये डिझेल सेगमेंटचा वाटा 19.39% पर्यंत वाढला आहे, जो FY26 मध्ये 18.08% होता.
डिझेलकडे वाढत्या ग्राहक ओढायाची कारणे
या बदलामागील मुख्य कारण म्हणजे SUV सेगमेंटची मजबूत कामगिरी. डिझेलवर चालणाऱ्या वाहनांची मासिक नोंदणी सुमारे 15% नी वाढली असून ती अंदाजे 82,000 युनिट्स पर्यंत पोहोचली आहे. विशेषतः ₹15 लाखांपेक्षा जास्त किमतीच्या SUV खरेदी करणाऱ्या भारतीय ग्राहकांसाठी, डिझेल इंजिनचे टॉर्क (Torque) आणि इंधन कार्यक्षमता (Fuel Efficiency) हे महत्त्वाचे फायदे आहेत. याव्यतिरिक्त, पेट्रोलच्या वाढत्या किमतींमुळे खर्च-जागरूक ग्राहक पर्यायी इंधनांकडे वळत आहेत. त्याचबरोबर, E20 इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोलमध्ये होणारे संक्रमण काही ग्राहकांसाठी जुन्या किंवा गैर-सुसंगत पेट्रोल मॉडेल्सच्या दीर्घकालीन इंजिन कार्यक्षमतेबद्दल अनिश्चितता निर्माण करत आहे.
कंपन्यांची रणनीती आणि बाजारातील ट्रेंड
ऑटोमोबाईल उत्पादक या मागणीला प्रतिसाद देत आहेत आणि त्यांच्या नवीन उत्पादनांमध्ये डिझेलचे पर्याय उपलब्ध ठेवत आहेत. Mahindra XUV 3XO, Thar Roxx, Tata Safari, Hyundai Creta आणि Kia Seltos च्या अद्ययावत आवृत्त्यांसारख्या अलीकडील लॉन्चमुळे ग्राहकांसाठी डिझेल व्हेरिएंट्स (Variants) उपलब्ध झाले आहेत. Tata Motors ने त्यांच्या पोर्टफोलिओमध्ये बदल झाल्याचे सांगितले आहे, की इलेक्ट्रिक आणि CNG पर्याय वाढवत असतानाही डिझेलची मागणी टिकून आहे. लक्झरी सेगमेंटमध्ये, Mercedes-Benz India च्या विक्रीत डिझेलचा वाटा सुमारे 40% आहे, कारण लक्झरी खरेदीदार इंधन खर्चासोबतच देखभाल आणि पुनर्विक्री मूल्य (Resale Value) यासारख्या घटकांचा विचार करतात.
संभाव्य नियामक बदल
सध्या डिझेलला चांगले दिवस असले तरी, संभाव्य नियामक बदलांकडे लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे. सरकार आयातित जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व कमी करण्याचे मार्ग शोधत आहे. केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांच्या विधानांनुसार, सरकार डिझेलमध्ये 15% पर्यंत आयसोब्युटेनॉल (Isobutanol) नावाचे प्रगत जैवइंधन (Biofuel) समाविष्ट करण्याचा अभ्यास करत आहे. जर हे लागू झाले, तर यामुळे उत्सर्जनामध्ये (Emissions) कपात होऊ शकते आणि इंजिन डिझाइनमध्ये मोठे बदल न करता डिझेल इंजिनचे भविष्य बदलू शकते.
गुंतवणूकदारांसाठी मुख्य गोष्ट म्हणजे, कठोर उत्सर्जन नियम आणि स्वच्छ ऊर्जा पर्यायांना प्रोत्साहन देण्याच्या सरकारी प्रयत्नांच्या पार्श्वभूमीवर डिझेलची ही गती टिकून राहील का, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल. प्रमुख ऑटो कंपन्यांचे तिमाही अहवाल या ट्रेंडकडे लक्ष देतील की डिझेलकडे होणारे हे संक्रमण ऑपरेटिंग मार्जिन सुधारण्यास मदत करते की नाही, किंवा अंतर्गत ज्वलन (Internal Combustion) आणि इलेक्ट्रिक पाईपलाइन दोन्ही राखण्याचा खर्च आर्थिक दबाव वाढवतो का.