Delhivery आणि Bajaj Auto यांनी भागीदारी केली असून, या अंतर्गत Delhivery आपल्या लास्ट-माइल डिलिव्हरी नेटवर्कला आधुनिक बनवण्यासाठी 1,500 इलेक्ट्रिक कार्गो वाहने तैनात करणार आहे. या उपक्रमामुळे प्रति-पार्सल डिलिव्हरी खर्च **25-30%** ने कमी होण्याचा आणि पुढील दोन वर्षांत EBITDA मार्जिनमध्ये **200 bps** ची सुधारणा होण्याचा अंदाज आहे. 200 Bajaj RIKI ई-कार्ट्ससह या उपक्रमाची सुरुवात झाली असून, लहान शहरे (Tier-2 आणि Tier-3) आणि मोठ्या शहरांमध्ये इलेक्ट्रिक फ्लीटचा विस्तार करण्यावर विशेष लक्ष केंद्रित केले जाईल.
काय घडले?
भारतातील सर्वात मोठी लॉजिस्टिक्स सेवा पुरवणारी कंपनी Delhivery, यांनी Bajaj Auto सोबत एक महत्त्वाची भागीदारी केली आहे. या करारानुसार, Delhivery आपल्या लास्ट-माइल डिलिव्हरीसाठी तब्बल 1,500 इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) वापरणार आहे. पुढील दोन वर्षांत ही इलेक्ट्रिक कार्गो वाहने (Bajaj RIKI इलेक्ट्रिक कार्गो थ्री-व्हीलर) नेटवर्कमध्ये समाविष्ट केली जातील.
या उपक्रमाची सुरुवात पुण्यात Bajaj Auto च्या Akurdi येथील प्लांटमध्ये 200 Bajaj RIKI ई-कार्ट्सच्या फ्लीटला हिरवा झेंडा दाखवून करण्यात आली. हा विस्तार मोठ्या शहरांसोबतच Tier-2 आणि Tier-3 शहरांमध्येही पोहोचेल, जे कंपनीच्या दीर्घकालीन टिकाऊपणा आणि कार्यक्षमतेच्या उद्दिष्टांसाठी एक मोठे पाऊल आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी हे का महत्त्वाचे?
इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळणे हे केवळ पर्यावरणासाठीच नाही, तर लॉजिस्टिक्स कंपनीसाठी एक आर्थिक रणनीती देखील आहे. कंपनीच्या अंदाजानुसार, या इलेक्ट्रिक कार्गो वाहनांमुळे प्रति-पार्सल डिलिव्हरी खर्च 25-30% पर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी सर्वात महत्त्वाची बाब म्हणजे, इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर वाढल्याने पुढील 24 महिन्यांत कंपनीच्या EBITDA मार्जिनमध्ये 200 bps (Basis Points) ची वाढ करण्याचे कंपनीचे अंतर्गत लक्ष्य आहे. इंधन खर्चासारखे बदलणारे परिचालन खर्च कमी करून, कंपनी अत्यंत स्पर्धात्मक असलेल्या लास्ट-माइल डिलिव्हरी क्षेत्रात आपली युनिट इकोनॉमिक्स सुधारण्याचा प्रयत्न करत आहे.
परिचालन आणि रायडरवर होणारा परिणाम
Bajaj RIKI ई-कार्ट्स खास लास्ट-माइल डिलिव्हरीसाठी डिझाइन केलेली आहेत. ही वाहने एका चार्जमध्ये 164 किमी अंतर कापू शकतात आणि त्यांना चार्ज होण्यासाठी अंदाजे 3 तास 45 मिनिटे लागतात. या भागीदारीमागील उद्दिष्ट दुहेरी आहे: पहिले, या वाहनांना Delhivery च्या ऑटोमेटेड रूट ऑप्टिमायझेशन सॉफ्टवेअरमध्ये समाकलित करून प्रत्येक ट्रिपमध्ये जास्तीत जास्त डिलिव्हरी करणे.
दुसरे म्हणजे, कंपनी याला रायडर्सची कमाई वाढवण्याचा मार्ग म्हणून पाहत आहे. पारंपरिक इंधन-आधारित वाहनांच्या तुलनेत देखभाल आणि इंधन खर्च कमी झाल्यामुळे, रायडर्सना अधिक फायदेशीर आणि स्थिर कमाईचे मॉडेल मिळेल, असे कंपनीचे मत आहे. रायडर्सची कमाई वाढल्यास लॉजिस्टिक्स मार्केटमध्ये कर्मचाऱ्यांची टिकून राहण्याची क्षमता वाढते.
अंमलबजावणी आणि परिचालन जोखीम
इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बदल केल्याने खर्चात फायदा होण्याची शक्यता असली तरी, गुंतवणूकदारांनी काही अंमलबजावणीतील जोखमींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. विशेषतः लहान शहरांमध्ये जिथे कंपनी विस्तार करण्याची योजना आखत आहे, तिथे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची उपलब्धता आणि विश्वसनीयता ही एक महत्त्वाची बाब असेल. वाहने चार्जिंग किंवा दुरुस्तीसाठी थांबल्यास (Fleet downtime) त्याचा थेट परिणाम डिलिव्हरी क्षमतेवर होऊ शकतो.
शिवाय, कंपनी अनेक विक्रेत्यांद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या ICE फ्लीटवरून एकात्मिक EV मॉडेलकडे जात आहे. या बदलाचे यश हे वाहनांचा अपटाइम (Uptime) राखण्यावर आणि या मालमत्तांमध्ये भांडवली वाटपाच्या ताळेबंदावरील परिणामांचे व्यवस्थापन करण्यावर अवलंबून असेल. जर अनपेक्षित देखभाल खर्च किंवा पायाभूत सुविधांमधील त्रुटींमुळे युनिट इकोनॉमिक्समध्ये अपेक्षित सुधारणा झाली नाही, तर मार्जिन वाढीच्या लक्ष्यांवर दबाव येऊ शकतो.
गुंतवणूकदारांनी पुढे काय पहावे?
पुढे जाताना, गुंतवणूकदारांनी सुरुवातीच्या 200 युनिट्सच्या पलीकडे वाहनांच्या तैनातीचा वेग तपासला पाहिजे. इलेक्ट्रिक फ्लीटमुळे झालेल्या खऱ्या खर्चातील बचत आणि पारंपरिक फ्लीटच्या तुलनेत झालेली बचत याबद्दल त्रैमासिक व्यवस्थापन टिप्पणी (Management Commentary) हे मार्जिन विस्ताराची उद्दिष्ट्ये मार्गी लागत आहेत की नाही, याचे महत्त्वाचे सूचक असेल. याव्यतिरिक्त, विविध भौगोलिक क्षेत्रांमध्ये फ्लीटचा अपटाइम व्यवस्थापित करण्याची कंपनीची क्षमता या EV-फर्स्ट लॉजिस्टिक्स मॉडेलच्या स्केलेबिलिटीबद्दल (Scalability) माहिती देईल.