दिल्ली सरकार 2028 पासून नवीन पेट्रोल दुचाकींची नोंदणी थांबवणार आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांना प्रोत्साहन देण्याच्या उद्देशाने हा निर्णय घेण्यात आला आहे. मात्र, दिल्लीतील विक्री कमी असल्याने TVS, Bajaj आणि Hero MotoCorp सारख्या कंपन्यांवर याचा फारसा परिणाम होणार नाही.
काय घडले?
दिल्ली सरकारने एक मोठा निर्णय जाहीर केला आहे. 1 एप्रिल 2028 पासून दिल्लीत नवीन पेट्रोल-चालित दुचाकींची नोंदणी (Registration) थांबवण्यात येणार आहे. दिल्ली EV Policy 2026 चा भाग म्हणून हा निर्णय घेण्यात आला असून, प्रदूषण कमी करण्यासाठी पेट्रोल वाहनांऐवजी इलेक्ट्रिक वाहनांना (EV) चालना देण्याचा सरकारचा मानस आहे. या धोरणासाठी ₹15,000 कोटी इतके मोठे आर्थिक पॅकेज जाहीर करण्यात आले आहे, ज्यामध्ये खरेदीसाठी प्रोत्साहन, जुन्या पेट्रोल वाहनांसाठी सबसिडी आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा विकास यांचा समावेश आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे का?
गुंतवणूकदारांसाठी सर्वात मोठी चिंता म्हणजे या धोरणामुळे भारतातील मोठ्या दुचाकी उत्पादकांच्या कामकाजावर परिणाम होईल का, ही आहे. मात्र, वाहन नोंदणी डेटा (Vahan vehicle registration system) नुसार, दिल्लीची राष्ट्रीय बाजारातील हिस्सेदारी खूपच कमी आहे. आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये, दिल्लीत सुमारे 5,68,430 दुचाकींची नोंदणी झाली होती, जी देशभरातील 22 दशलक्ष युनिट्स विक्रीच्या केवळ 2.56% आहे. त्यामुळे, हा निर्णय फक्त दिल्लीपुरता मर्यादित असल्याने, नजीकच्या काळात देशातील प्रमुख दुचाकी कंपन्यांच्या कमाईवर मोठा परिणाम होण्याची शक्यता कमी आहे.
कंपन्यांची तयारी
प्रमुख ऑटो कंपन्या इलेक्ट्रिक वाहनांकडे (EV) वळण्यासाठी सज्ज झाल्या आहेत. TVS Motor Company महिन्याला 50,000 युनिट्सपर्यंत EV उत्पादन क्षमता वाढवत आहे. Bajaj Auto देखील उत्पादन क्षमता वाढवत आहे आणि नवीन प्लांटच्या शक्यता तपासत आहे. Hero MotoCorp आपल्या Vida इलेक्ट्रिक स्कूटरची वार्षिक उत्पादन क्षमता दुप्पट करून 2,80,000 युनिट्सपर्यंत नेण्याची योजना आखत आहे. या विस्तारावरून असे दिसून येते की कंपन्या केवळ दिल्लीतच नव्हे, तर संपूर्ण देशभरातील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वाढत्या मागणीसाठी तयार आहेत.
संभाव्य धोका
गुंतवणूकदारांसाठी खरी चिंता 'डोमिनो इफेक्ट'ची (Domino Effect) आहे. सध्याचा परिणाम दिल्लीपुरता मर्यादित असला तरी, इतर प्रमुख राज्ये देखील असेच धोरण अवलंबल्यास उद्योगासमोरील धोका लक्षणीयरीत्या वाढेल. उत्तर प्रदेश आणि महाराष्ट्र हे भारतातील सर्वात मोठे दुचाकी बाजार आहेत, जे अनुक्रमे राष्ट्रीय विक्रीच्या सुमारे 15% आणि 11.3% हिस्सेदारी ठेवतात. जर या राज्यांनी पेट्रोल वाहनांच्या नोंदणीवर अशीच बंधने घातली, तर कंपन्यांना दिल्लीच्या तुलनेत खूप वेगाने आणि अधिक खर्चात बदल घडवावे लागतील.
पुढे काय?
गुंतवणूकदारांनी 2028 च्या अंतिम मुदतीजवळ येताच दिल्लीतील इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या प्रत्यक्ष स्वीकृती दरावर (adoption rate) लक्ष ठेवले पाहिजे. ₹15,000 कोटी च्या प्रोत्साहन पॅकेजमुळे मागणी टिकून राहते का, आणि इतर राज्य सरकारे समान धोरणात्मक बदल जाहीर करतात का, यावर लक्ष ठेवावे लागेल. TVS, Bajaj आणि Hero MotoCorp सारख्या कंपन्यांसाठी EV सेगमेंटमधील उत्पादन क्षमता वापर आणि नफ्याचे प्रमाण (profit margins) यावर लक्ष ठेवल्यास, पेट्रोलमधून इलेक्ट्रिककडे होणारे संक्रमण किती यशस्वीपणे होत आहे, याचे स्पष्ट चित्र मिळेल.