Delhi EV Policy: ऑटो कंपन्यांमध्ये फूट? 'या' कंपन्यांना फायदा, अनेकांना धक्का!

पॉलिसीमुळे ऑटो इंडस्ट्रीत दुफळी

दिल्लीतील ड्राफ्ट इलेक्ट्रिक व्हेईकल (EV) पॉलिसी भारतीय ऑटो इंडस्ट्रीमध्ये मोठे बदल घडवणार आहे. ही पॉलिसी केवळ सबसिडी (Subsidy) देण्यापुरती मर्यादित नाही, तर कंपन्यांमधील स्पर्धात्मकताही बदलणार आहे. ज्या कंपन्यांनी स्वतःचे EV प्लॅटफॉर्म विकसित केले आहेत, त्यांना मोठा फायदा होणार आहे, तर ज्यांनी उशीर केला आहे, त्यांना आव्हानं पेलावी लागतील. यशस्वी होणं हे ग्राहकांनी सबसिडीचा फायदा घेण्यावरच नाही, तर दीर्घकाळात चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (Charging Infrastructure) उभारण्यावरही अवलंबून असेल, जे मार्केट ट्रेंड्स आणि कंपन्यांच्या व्हॅल्युएशनवर (Valuation) परिणाम करू शकते.

Axis Securities च्या अहवालानुसार, दिल्ली देशातील वाहनांच्या विक्रीत फक्त 3-4% वाटा उचलत असली, तरी ही पॉलिसी देशभरातील EV अवलंबनासाठी एक महत्त्वाचा संकेत आहे. 10 मे 2026 पर्यंत सार्वजनिक अभिप्रायासाठी खुली असलेली ही पॉलिसी, खरेदीवर मोठी सवलत देत आहे. यामध्ये इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्ससाठी प्रति kWh ₹10,000 (जास्तीत जास्त ₹30,000) आणि कारसाठी ₹1 लाख पर्यंतची स्क्रॅपेज इन्सेंटिव्ह (Scrappage Incentive) समाविष्ट आहे. यामुळे Tata Motors आणि Mahindra & Mahindra सारख्या कंपन्यांना फायदा होईल, ज्या Sierra EV आणि Thar.e सारखे मॉडेल लॉन्च करत आहेत. Bajaj Auto आणि TVS Motor Company, जे इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्समध्ये आधीच आघाडीवर आहेत, त्यांनाही याचा लाभ मिळेल.

इन्फ्रास्ट्रक्चर: एक मोठे आव्हान

या पॉलिसीचे उद्दिष्ट जानेवारी 2027 पर्यंत सर्व नवीन थ्री-व्हीलर्स आणि एप्रिल 2028 पर्यंत टू-व्हीलर्स इलेक्ट्रिक करण्याचे आहे. हे सर्व पुरेशा चार्जिंग स्टेशन्स उभारण्यावर अवलंबून आहे. दिल्लीला डीलर्सकडे चार्जिंग पॉइंट्स (Charging Points) उभारण्याची आवश्यकता आहे आणि यासाठी Delhi Transco Limited ची नियुक्ती केली आहे. मात्र, आवश्यक असलेली प्रचंड व्याप्ती आणि गती ही एक मोठी आव्हानं आहे. ऑगस्ट 2025 पर्यंत भारतात सुमारे 29,000 पब्लिक EV चार्जिंग स्टेशन्स आहेत. दिल्लीचे लक्ष्य 2026 च्या अखेरीस 18,000 स्टेशन्सचे आहे, परंतु ग्रिड कॅपॅसिटी (Grid Capacity) आणि स्टेशन्सची कार्यक्षमता यासारख्या समस्या अजूनही आहेत. इन्फ्रास्ट्रक्चरची ही कमतरता केवळ व्यावहारिक समस्या नाही, तर एक स्ट्रॅटेजिक रिस्क (Strategic Risk) आहे. मजबूत आर्थिक स्थिती असलेल्या आणि ऑपरेशन्सवर अधिक नियंत्रण असलेल्या कंपन्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी बाह्य मदतीवर अवलंबून असलेल्या कंपन्यांपेक्षा याला अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळू शकतील.

व्हॅल्युएशनमध्ये EV चा प्रभाव

EV वर धोरणाचे लक्ष कंपन्यांच्या व्हॅल्युएशनवरही दिसून येत आहे. सुमारे ₹1.6 लाख कोटी मार्केट व्हॅल्यू असलेली Tata Motors इलेक्ट्रिक पॅसेंजर व्हेईकल (Passenger Vehicle) सेगमेंटमध्ये आघाडीवर मानली जाते. सुमारे ₹4.03 लाख कोटी मूल्य असलेली Mahindra & Mahindra तिच्या आगामी EV मॉडेल्सचा वापर करून वाढण्याची अपेक्षा आहे. सुमारे ₹1.80 लाख कोटी किमतीची TVS Motor Company, 51-63 च्या हाय प्राइस-टू-अर्निंग्स रेशो (P/E Ratio) मुळे, इन्व्हेस्टर्सना जलद EV वाढीची अपेक्षा आहे. सुमारे ₹2.75 लाख कोटी मार्केट कॅप असलेली Bajaj Auto, तिच्या मजबूत विद्यमान व्यवसायामुळे फायदेशीर आहे. पेट्रोल कार्समध्ये वर्चस्व गाजवणाऱ्या Maruti Suzuki चे व्हॅल्युएशन जास्त आहे, तिचा 10.26 चा PEG रेशो दर्शवतो की तिचे भविष्यातील EV प्रॉस्पेक्ट्स (Prospects) आधीच स्टॉक प्राइसमध्ये समाविष्ट केले गेले आहेत. Honda आणि Suzuki (Maruti Suzuki) सारख्या जपानी ऑटोमेकर्सना त्यांचे EV प्लॅन्स वेगवान करावे लागतील. Honda, 2028 पर्यंत EV प्लांटची योजना आखत असूनही, सध्या घटत्या विक्रीचा सामना करत आहे.

धीम्या गतीच्या कंपन्यांसाठी जोखीम

सकारात्मक धोरणात्मक संकेतांनंतरही, महत्त्वपूर्ण जोखीम कायम आहेत. चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर वाहनांच्या विक्रीच्या गतीने वाढले नाही, तर ड्रायव्हर्सना रेंजची चिंता वाटू शकते, ज्यामुळे विशेषतः फ्लीट (Fleet) वापरणारे व्यवसाय आणि नवीन EV खरेदीदार कमी होतील. ज्या कंपन्यांनी EV तंत्रज्ञानामध्ये हळू गुंतवणूक केली आहे, जसे की काही जपानी कार उत्पादक, त्यांना पकडण्यात संघर्ष करावा लागू शकतो आणि मार्केट शेअर गमावावा लागू शकतो. उदाहरणार्थ, Honda भारतात घटत्या विक्रीचा सामना करत आहे, तिच्या EV योजना असूनही. तसेच, काही कंपन्यांसाठी, विशेषतः TVS Motor, उच्च व्हॅल्युएशन म्हणजे त्यांच्या स्टॉकची किंमत यशस्वी EV वाढीवर अवलंबून आहे. हे त्यांना अयशस्वी झाल्यास किंवा नियमांमध्ये अनपेक्षित बदल झाल्यास असुरक्षित बनवते. ₹40,000 कोटी चे मोठे पॉलिसी बजेट महत्त्वाचे आहे, परंतु ते किती प्रभावीपणे वापरले जाते आणि हे इन्सेंटिव्ह किती काळ टिकतील, हे दीर्घकालीन यशासाठी महत्त्वाचे ठरेल.

इलेक्ट्रिफिकेशनचे भविष्य

दिल्लीचा ड्राफ्ट EV पॉलिसी केवळ इन्सेंटिव्ह देण्यापलीकडे जाऊन मार्केटमध्ये लक्षणीय बदल घडवण्यास सज्ज आहे. अंतिम झाल्यावर, प्रचंड मागणीमुळे (Pent-up Demand) EV विक्रीला चालना मिळण्याची अपेक्षा आहे. जर हे यशस्वी झाले, तर इतर शहरेही अशाच मजबूत इलेक्ट्रिफिकेशन नियमांसह पुढे येऊ शकतात, ज्यामुळे इंडस्ट्रीचा बदल वेगवान होईल. ज्या कंपन्यांनी EV तंत्रज्ञान, उत्पादन आणि पुरवठा साखळीमध्ये (Supply Chain) हुशारीने गुंतवणूक केली आहे, त्या या बदलत्या वातावरणासाठी स्पष्टपणे अधिक तयार आहेत. इतरांना जुळवून घेण्याचं किंवा मागे पडण्याचा धोका पत्करण्याची वाढती दबाव येईल.