Whalesbook
EV धोरणावर उद्योगाचा आक्षेप
वायू प्रदूषण कमी करण्याच्या उद्देशाने, दिल्ली-एनसीआरमध्ये 2030 पर्यंत केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांची (EVs) नोंदणी करण्याचा प्रस्ताव आहे. मात्र, या महत्त्वाकांक्षी धोरणाला आता उद्योगातून मोठा विरोध होत आहे. विशेषतः सिटी गॅस डिस्ट्रिब्युटर्स आणि वाहन उत्पादक कंपन्यांनी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा अभाव, वीज ग्रीडची क्षमता आणि ग्राहकांना वित्तपुरवठा करण्यातील अडचणी यांसारख्या समस्यांवर बोट ठेवले आहे.
CNG चा 'ड्युअल पाथवे' पर्याय
Indraprastha Gas Ltd (IGL) या क्षेत्रातील प्रमुख कंपनीने 'ड्युअल पाथवे' (dual pathway) धोरणाचा प्रस्ताव दिला आहे. यानुसार, मध्यम आणि जड वाहनांसाठी कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) चा वापर सुरू ठेवावा, तर दुचाकींसाठी इलेक्ट्रिक मोबिलिटीला प्रोत्साहन द्यावे. IGL चे म्हणणे आहे की CNG मुळे पार्टिक्युलेट मॅटर (PM) चे उत्सर्जन नगण्य होते आणि खराब देखभाल असलेल्या दुचाकींमुळे NOx, CO आणि VOC उत्सर्जनाची चिंता आहे. असोसिएशन ऑफ सिटीगॅस डिस्ट्रिब्युशन एन्टीटीज (ACE) देखील CNG ला कमी उत्सर्जन इंधन मानून EV प्रमाणेच प्रोत्साहन देण्याची मागणी करत आहे. कार कंपन्यांना या चार वर्षांच्या आत सर्व EV कडे वळणे शक्य वाटत नाही, कारण दिल्लीत सध्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, ग्रीड क्षमता आणि ग्राहक वित्तपुरवठा पुरेसा नाही.
CNG चे ऐतिहासिक महत्त्व आणि बाजारपेठ
CNG ने दिल्लीतील वायू प्रदूषण कमी करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. CNG वाहनांमुळे पूर्वीच्या तुलनेत PM पातळीत सुमारे 30% घट झाली होती. IGL ची मार्केट कॅप सुमारे ₹24,000 कोटी आहे, तर Gujarat Gas Ltd (GGL) ची सुमारे ₹28,000 कोटी आणि Mahanagar Gas Ltd (MGL) ची सुमारे ₹11,900 कोटी आहे.
EV विरुद्ध CNG: आर्थिक गणित आणि पायाभूत सुविधा
EVs साठी राष्ट्रीय स्तरावर FAME, PLI आणि PM E-DRIVE सारख्या योजना आहेत, पण CNG इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठीही 2030 पर्यंत 10,000 स्टेशन्सचे लक्ष्य आहे. EVs चालवण्यास स्वस्त असले तरी, त्यांची सुरुवातीची किंमत CNG वाहनांपेक्षा ₹5-10 लाख जास्त आहे, तर CNG किट बसवण्याचा खर्च ₹0.5-0.9 लाख येतो. त्यामुळे, किमतीबाबत संवेदनशील असलेल्या ग्राहकांसाठी CNG अधिक परवडणारे आहे.
पायाभूत सुविधांमधील मोठी तूट आणि IGL समोरील आव्हान
दिल्लीत सुमारे 36,177 चार्जिंग पॉइंट्सची गरज आहे, पण सध्या केवळ 8,998 कार्यरत आहेत, म्हणजेच 27,000 पेक्षा जास्तची तूट आहे. IGL च्या 75% विक्रीमध्ये FY24 मध्ये CNG चा वाटा होता, त्यामुळे EVs च्या वाढीमुळे त्यांच्या उत्पन्नावर परिणाम होऊ शकतो.
पुढील वाटचाल
विश्लेषकांच्या मते, CNG आणि EVs एकत्र coexist करू शकतात. काही अहवालानुसार, मुंबईत Delhi पेक्षा अधिक संतुलित संक्रमण दिसू शकते. मात्र, IGL व्यवस्थापनाला विश्वास आहे की आगामी धोरणे CNG लाही अनुकूल असू शकतात. 2030 पर्यंत कार आणि बस सेगमेंटमध्ये EVs चे वर्चस्व वाढेल, पण सुरुवातीच्या खर्चातील आणि ऑपरेशनल फायद्यांमुळे CNG, विशेषतः किमतीबाबत संवेदनशील ग्राहक आणि व्यावसायिक फ्लीट्ससाठी, पुढील काळातही महत्त्वाचे राहील.