Whalesbook
WTO Dispute Escalation
चीनने जागतिक व्यापार संघटनेला (WTO) ऑटोमोबाईल, बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EV) भारताच्या प्रोत्साहन योजनांची तपासणी करण्यासाठी एक विवाद निपटारा पॅनेल स्थापित करण्याची औपचारिक विनंती केली आहे. दोन्ही देशांमधील द्विपक्षीय सल्लामसलत (consultations) अयशस्वी ठरल्यानंतर आणि कोणताही परस्पर-सहमत तोडगा न निघाल्यानंतर हे पाऊल उचलण्यात आले आहे.
China's Grievances
गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये दाखल केलेल्या बीजिंगच्या तक्रारीचा केंद्रबिंदू भारताच्या उत्पादन-आधारित प्रोत्साहन (PLI) योजना आहेत. चीनचा आरोप आहे की ॲडव्हान्स्ड केमिस्ट्री सेल बॅटरी, ऑटोमोबाईल्स आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (EV) या योजनांमधील विशिष्ट अटी चिनी वस्तूंवर भेदभाव करतात. चीनचा दावा आहे की हे उपाय आयातीपेक्षा (imports) देशांतर्गत उत्पादनांच्या वापराशी संबंधित आहेत आणि सब्सिडीज आणि काउंटरवेलिंग मेजर्स (SCM) करार आणि जनरल एग्रीमेंट ऑन टॅरिफ्स अँड ट्रेड (GATT) 1994 सह WTO करारांनुसार भारताच्या जबाबदाऱ्यांशी विसंगत आहेत.
India's Manufacturing Push
भारत सक्रियपणे देशांतर्गत उत्पादन वाढवण्यासाठी धोरणे राबवत असल्याने हा वाद निर्माण झाला आहे. सरकारने PLI ACC बॅटरी स्टोरेज कार्यक्रम आणि ऑटोमोबाईल आणि ऑटो कंपोनंट उद्योगासाठी PLI योजना यासह महत्त्वपूर्ण योजना लागू केल्या आहेत. या उपक्रमांचा उद्देश जागतिक उत्पादकांना आकर्षित करणे आणि EV व संबंधित घटकांसाठी स्थानिक उत्पादन क्षमता विकसित करणे आहे. मार्च 2024 मध्ये भारताने देशात EV उत्पादनास प्रोत्साहन देण्यासाठी एक धोरण देखील मंजूर केले आहे.
Broader Market Context
चीनचा हा पैशाचा स्त्रोत असा आहे की, तो स्वतःच्या इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात देशांतर्गत अतिरिक्त उत्पादन क्षमतेशी (overcapacity) झुंज देत आहे आणि अलीकडील EU द्वारे चिनी EV वर लादलेल्या करांसारख्या वाढत्या जागतिक व्यापार संघर्षांच्या पार्श्वभूमीवर परदेशातील विक्री वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहे. WTO पॅनेल प्रक्रियेस, जर सुरू झाली, तर अनेक महिने लागू शकतात आणि जगातील दोन सर्वाधिक लोकसंख्या असलेल्या देशांमधील व्यापार तणावात लक्षणीय वाढ दर्शवते.