Whalesbook
देशांतर्गत बाजारातील सुस्ती आणि निर्यातीतील उसळी
चीनच्या ऑटोमोबाईल क्षेत्रासाठी मार्च महिना एक महत्त्वाचा टप्पा ठरला. जिथे एका बाजूला देशांतर्गत प्रवासी कार बाजारात 19.2% ची घसरण नोंदवली गेली, जी सलग पाचव्या महिन्याची घट होती, तिथेच चिनी वाहन उत्पादकांनी परदेशी बाजारपेठांमध्ये मोठे यश मिळवले. कमी होत असलेल्या देशांतर्गत मागणीमुळे कंपन्यांनी निर्यातीवर लक्ष केंद्रित केले, ज्याचा परिणाम म्हणून मार्च महिन्यात 7,48,000 प्रवासी वाहनांची निर्यात झाली. ही आकडेवारी मागील वर्षाच्या तुलनेत 82.4% अधिक आहे.
नवीन ऊर्जा वाहनांचे (NEVs) दमदार प्रदर्शन
या निर्यात वाढीमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांचे (New Energy Vehicles - NEVs) योगदान सर्वाधिक महत्त्वाचे ठरले. मार्च महिन्यात NEVs च्या निर्यातीत तब्बल 140% ची अभूतपूर्व वाढ दिसून आली. यामुळे चीनची इलेक्ट्रिक वाहन (EV) तंत्रज्ञान आणि उत्पादन क्षमतेतील ताकद स्पष्ट होते.
BYD आणि Geely Auto सारख्या कंपन्यांनी या निर्यातीतून मोठा फायदा मिळवला आहे. BYD ची मार्केट कॅप अंदाजे $136 अब्ज डॉलर्स (April 2026 पर्यंत) तर Geely Auto ची मार्केट कॅप $33.61 अब्ज डॉलर्स (April 2026 पर्यंत) होती. BYD चे शेअर्स $13.12 आणि Geely Auto चे शेअर्स HK$24.38 च्या आसपास व्यवहार करत होते, जे त्यांच्या जागतिक विस्तारावरील गुंतवणूकदारांचा विश्वास दर्शवते. विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार, यावर्षी चीनची एकूण वाहन निर्यात 20% किंवा त्याहून अधिक वाढू शकते, जी देशांतर्गत विक्रीतील घट भरून काढण्यासाठी पुरेशी ठरू शकते.
जागतिक आव्हाने आणि स्पर्धा
निर्यात वाढली असली तरी, आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत चीनच्या कंपन्यांना अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. युरोपियन युनियन (EU) चीनी EV वरील सबसिडीची चौकशी करत आहे, ज्यामुळे संभाव्य टॅरिफ (Tariffs) लागू होण्याची शक्यता आहे. अमेरिकेसारख्या मोठ्या बाजारपेठांमध्येही अशाच व्यापार धोरणांमुळे प्रवेश मर्यादित होऊ शकतो. याशिवाय, जागतिक स्तरावर स्पर्धाही तीव्र होत आहे. टेस्ला (Tesla) सारख्या कंपन्या पुन्हा जागतिक EV विक्रीत आघाडीवर आल्या आहेत. चीनच्या कंपन्या युरोप, लॅटिन अमेरिका आणि आग्नेय आशियामध्ये स्थान मिळवत असल्या तरी, त्यांना प्रस्थापित कंपन्या आणि बदलत्या नियमांमुळे अडचणी येत आहेत. 2026 मध्ये जागतिक EV बाजारात वाढ मंदावण्याची शक्यता आहे.
देशांतर्गत बाजारातील घसरणीची कारणे
देशांतर्गत विक्रीतील सलग घसरण ही एक गंभीर समस्या आहे. सरकारी सवलती कमी करणे, स्थानिक बाजारातील तीव्र स्पर्धा आणि एकूणच अर्थव्यवस्थेतील मंदी, विशेषतः रिअल इस्टेट क्षेत्रातील अडचणींमुळे ग्राहकांची क्रयशक्ती कमी झाली आहे. चायना पॅसेंजर कार असोसिएशन (CPCA) नुसार, मार्चमध्ये देशांतर्गत विक्री 15.2% ने घसरली.
निर्यातीवरील अवलंबित्व आणि त्याचे धोके
जरी निर्यात वाढ हा तात्पुरता दिलासा असला तरी, त्यावर जास्त अवलंबून राहणे अनेक धोके घेऊन येते. BYD सारख्या कंपन्यांना आंतरराष्ट्रीय बाजारात कथित कामगार उल्लंघनाच्या आरोपांमुळे ब्रँडचे नुकसान सहन करावे लागू शकते. संरक्षणवादी व्यापार धोरणे आणि वाढते भू-राजकीय तणाव चिनी कंपन्यांच्या पुरवठा साखळीला आणि बाजारपेठेत प्रवेशाला गंभीरपणे बाधित करू शकतात. अतिरिक्त उत्पादन क्षमता आणि मंदावलेला जागतिक EV बाजारातील वाढ, हे घटक भविष्यात किमतींवर दबाव आणू शकतात.