Whalesbook
कराची बचत, दमदार बाईक! बजाजचा नवीन डाव
यामागे कंपनीचा जीएसटी (GST) नियमांचा फायदा घेण्याचा मोठा हेतू आहे. 350cc पेक्षा जास्त इंजिन क्षमतेच्या मोटरसायकलवर जास्त टॅक्स लागतो, तर 350cc किंवा त्याखालील इंजिन असलेल्या बाईक्सवर 18% इतका कमी GST दर लागू होतो. याच कारणास्तव, बजाजने 373cc चे इंजिन बदलून 349cc चे नवीन इंजिन वापरले आहे. विशेष म्हणजे, या बदलामुळे बाईकची एक्स-शोरूम किंमत ₹1,93,900 कायम ठेवण्यात आली आहे, ज्यामुळे ग्राहकांना थेट फायदा होणार आहे.
प्रतिस्पर्धकांना जोरदार टक्कर
केवळ कराचा फायदाच नाही, तर बाजारातील इतर कंपन्यांशी स्पर्धा करण्यासाठीही हा निर्णय घेण्यात आला आहे. KTM आणि Triumph Motorcycles सारख्या कंपन्यांनी देखील 350cc च्या सेगमेंटमध्ये आपले नवीन मॉडेल आणले आहेत. बजाजचा हा प्रयत्न याच स्पर्धेत अधिक मजबूत पकड निर्माण करण्याचा आहे. नवीन 349cc इंजिन हे Dominar 400 च्या इंजिनचेच एक सुधारित रूप आहे. यात इंजिनचा स्ट्रोक 60 mm वरून 56.1 mm पर्यंत कमी करण्यात आला आहे, तर बोर 89 mm आहे. हे नवीन इंजिन 40 hp पॉवर आणि 33.2 Nm टॉर्क निर्माण करते. बाईकचे चेसिस, सस्पेंशन, ब्रेकिंग सिस्टीम आणि ड्युअल-चॅनल ABS यांसारखे इतर फीचर्स पूर्वीसारखेच ठेवण्यात आले आहेत.
बाजारातील बदल आणि पुढील वाटचाल
भारतीय दुचाकी बाजारात वाढ अपेक्षित आहे, मात्र FY27 मध्ये ही वाढ 3-5% पर्यंत मर्यादित राहण्याचा अंदाज आहे. अशा परिस्थितीत, इंजिन क्षमता कमी करणे हे बाजाराची मागणी आणि नियमांचे पालन करत ग्राहकांना आकर्षित करण्याची रणनीती आहे. मात्र, यामुळे बाईकच्या परफॉर्मन्स इमेजवर काहीसा परिणाम होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. Triumph सारख्या कंपन्यांनी 400cc सेगमेंटमध्ये 1,00,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकून आपली ताकद दाखवली आहे. बजाजला आपल्या Pulsar NS400Z ची ओळख कायम राखत, नवीन इंजिनचे फायदे प्रभावीपणे ग्राहकांपर्यंत पोहोचवावे लागतील.