Bajaj Auto आपल्या धोरणात मोठा बदल करत आहे. कंपनीचा देशांतर्गत मोटरसायकल मार्केट शेअर FY2026 मध्ये घसरून **15.6%** झाला आहे. या पार्श्वभूमीवर, कंपनी आता प्रीमियम मोटरसायकल, इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) आणि वाहन फायनान्सिंगवर अधिक लक्ष केंद्रित करणार आहे, जेणेकरून मोठ्या बाजारपेठेतील चढ-उतारांवरील अवलंबित्व कमी करता येईल.
काय घडलं?
Bajaj Auto ने FY2026 आणि पुढील वर्षांसाठी एक नवीन रणनीतिक रोडमॅप जाहीर केला आहे. कंपनीला पारंपरिक देशांतर्गत मोटरसायकल विक्रीवरील अवलंबित्व कमी करायचे आहे. शेअरहोल्डर पत्रात चेअरमन नीरज बजाज यांनी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी, प्रीमियम मोटरसायकल सेगमेंट आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांवर लक्ष केंद्रित करण्याची घोषणा केली. गेल्या आर्थिक वर्षात भारतातील देशांतर्गत मोटरसायकल मार्केट शेअर 15.6% पर्यंत घसरल्यामुळे कंपनीला तीव्र स्पर्धेचा सामना करावा लागत आहे. यावर मात करण्यासाठी, कंपनी 125cc पेक्षा जास्त क्षमतेच्या मोटरसायकल श्रेणीत आपले स्थान मजबूत करण्यावर भर देत आहे. या सेगमेंटमध्ये उत्पादक नफा टिकवून ठेवण्यासाठी अधिकाधिक लक्ष देत आहेत.
प्रीमियम आणि इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वाटचाल
कंपनीची रणनीती ही बाजारात मोठ्या प्रमाणात होणाऱ्या विक्रीच्या（mass-market） चक्राकार（cyclical） स्वरूपापासून दूर जाण्याची आहे. या योजनेचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या (EVs) क्षेत्रात विस्तार करणे. यामध्ये चेतक (Chetak) इलेक्ट्रिक स्कूटरची विक्री वाढवणे, रिकी (Riki) ई-रिक्षा ब्रँडचे व्यवस्थापन करणे आणि इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर रेंजमधील नफा सुधारणे यांचा समावेश आहे.
EVs व्यतिरिक्त, कंपनी KTM मधील आपल्या गुंतवणुकीचा फायदा घेऊन प्रीमियम मोटरसायकल पोर्टफोलिओ मजबूत करत आहे. उच्च-मूल्याच्या उत्पादनांकडे (higher-value products) वळून, Bajaj Auto चा उद्देश एंट्री-लेव्हल मोटरसायकल सेगमेंटमध्ये दिसणारी व्हॉल्यूम-आधारित स्पर्धा कमी करणे आहे.
फायनान्सिंग हा आधारस्तंभ
मोटरसायकल विक्रीत चढ-उतार येत असले तरी, Bajaj Auto चे फायनान्सिंग आर्म, Bajaj Auto Credit, व्यवसायासाठी एक महत्त्वाचा आधारस्तंभ म्हणून उदयास आले आहे. FY2026 मध्ये या विभागाने ₹18,835 कोटी मालमत्ता व्यवस्थापनाखाली (Assets Under Management) नोंदवली, ज्याला 23% चा रिटर्न ऑन इक्विटी (Return on Equity) मिळाला आहे. हे फायनान्सिंग व्यवसाय ग्राहक प्रतिबद्धतेसाठी (customer engagement) एक महत्त्वाचे साधन म्हणून काम करते, कारण ते सुलभ क्रेडिट सुविधा देऊन वाहनांच्या विक्रीत मदत करते. गुंतवणूकदारांसाठी, हा विभाग टू-व्हीलर उत्पादन क्षेत्रातील अस्थिरतेपासून संरक्षण देतो, कारण यातून व्याज आणि सेवा शुल्कातून स्थिर उत्पन्न मिळते.
स्पर्धा आणि पुरवठा साखळीतील धोके
कंपनी एका मर्यादित क्षेत्रात काम करत नाही, कारण भारतातील स्पर्धात्मक वातावरण लक्षणीयरीत्या वाढले आहे. TVS Motor आणि Hero MotoCorp सारखे प्रतिस्पर्धी देखील प्रीमियम आणि इलेक्ट्रिक सेगमेंटमध्ये आक्रमकपणे वाटचाल करत आहेत. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरच्या वाढत्या वापरामुळे Ola Electric सारखे नवीन स्पर्धक बाजारात आले आहेत, ज्यामुळे मार्केट शेअरवर दबाव येत आहे. पुरवठा साखळीतील लवचिकता (supply chain resilience) एक प्रमुख कार्यान्वयन धोका (operational risk) आहे; रेअर-अर्थ मॅग्नेटची (rare-earth magnets) अलीकडील टंचाई इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादनातील भेद्यता दर्शवते. कंपनी आता इलेक्ट्रिक मोटर्सची पुनर्रचना (redesign) करण्यासाठी आणि भविष्यात असे व्यत्यय कमी करण्यासाठी सोर्सिंगमध्ये विविधता आणण्यासाठी काम करत आहे.
गुंतवणूकदारांनी काय पहावे?
भविष्यात, 125cc पेक्षा जास्त क्षमतेच्या प्रीमियम सेगमेंटमधून देशांतर्गत मार्केट शेअरची घट भरून काढण्यासाठी पुरेसे व्हॉल्यूम निर्माण करता येईल की नाही यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल. गुंतवणूकदार EV क्षमता आणि मार्केटिंगवर मोठ्या प्रमाणात खर्च करताना कंपनी निरोगी ऑपरेटिंग मार्जिन (operating margins) राखण्यात किती यशस्वी होते यावर लक्ष ठेवू शकतात. याव्यतिरिक्त, रिकी ई-रिक्षाचे यश आणि चेतकची वाढ इलेक्ट्रिक क्षेत्रात कंपनीच्या प्रगतीचे महत्त्वपूर्ण निर्देशक असतील. या धोरणाच्या यशाचे अंतिम मोजमाप हे असेल की कंपनी स्थापित प्रतिस्पर्धकांविरुद्ध आपली स्थिती किती प्रभावीपणे टिकवून ठेवते आणि त्याच वेळी अधिक प्रीमियम आणि इलेक्ट्रिक-केंद्रित उत्पादन मिश्रणाकडे यशस्वीरित्या संक्रमण करते.