Bajaj Auto महाराष्ट्राबाहेर जाण्याच्या तयारीत? ईव्ही पॉलिसी 'फेल' झाल्याचा आरोप!

Bajaj Auto महाराष्ट्राबाहेर जाण्याच्या तयारीत?

Bajaj Auto आपली Chetak इलेक्ट्रिक स्कूटर महाराष्ट्राबाहेर हलवण्याचा विचार करत आहे. राज्य सरकारने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) धोरणांतर्गत (policy) दिलेले आश्वासन आणि सबसिडी (subsidies) वेळेवर न दिल्याने कंपनीने हा निर्णय घेण्याची चिन्हे आहेत. कंपनीचे व्यवस्थापकीय संचालक (Managing Director) राजीव बजाज यांनी या धोरणाला 'मोठे अपयश' (massive failure) म्हटले आहे. त्यांच्या मते, राज्य सरकारकडून ₹60 कोटींपेक्षा जास्त रक्कम येणे बाकी आहे आणि ती मिळण्याची शक्यता कमी दिसते. त्यामुळे, कंपनी आपल्या वाढत्या ईव्ही व्यवसायासाठी अधिक स्थिर नियामक वातावरणाच्या शोधात आहे.

महाराष्ट्राची ईव्ही पॉलिसी वादात, सबसिडी थकल्याने कंपन्या नाराज

सध्या Bajaj Auto च्या इलेक्ट्रिक स्कूटर्सचे उत्पादन पुणे जिल्ह्यातील आकुर्डी प्लांटमध्ये होते. मात्र, राज्य सरकारच्या ईव्ही पॉलिसीच्या (EV Policy) अटींचे पालन न केल्याने कंपनी चिंतेत आहे. ही समस्या केवळ Bajaj Auto पुरती मर्यादित नाही, तर FY21-22 पासून राज्यामध्ये सुमारे ₹3,000 कोटींच्या ईव्ही सबसिडी (EV subsidies) थकलेल्या आहेत, ज्याचा फटका अनेक उत्पादकांना बसत आहे. या अनिश्चिततेमुळे कंपन्या दीर्घकालीन गुंतवणुकीवर पुनर्विचार करत आहेत.

स्पर्धक पुढे जात असताना Bajaj चा बाहेर पडण्याचा विचार

एकीकडे Bajaj Auto सारख्या कंपन्या महाराष्ट्राबाहेर जाण्याचा विचार करत असताना, दुसरीकडे Ather Energy सारखे प्रतिस्पर्धी महाराष्ट्रातच सुमारे ₹2,000 कोटींची गुंतवणूक करून औरंगाबादमध्ये तिसरा प्लांट उभारण्याची योजना आखत आहेत. याउलट, Ola Electric ला देखील सरकारी PLI (Production Linked Incentive) च्या मुदती चुकवण्यासारख्या समस्यांना सामोरे जावे लागत आहे. भारतीय ईव्ही मार्केट 2030 पर्यंत $101 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे, ज्याचा CAGR (Compound Annual Growth Rate) 38.8% आहे. हे मार्केट वेगाने वाढत असले तरी, टॉप पाच कंपन्यांकडे सुमारे 80% मार्केट शेअर आहे.

राजीव बजाज यांचे मोठे विधान: "धोरण पूर्णपणे फेल"

राजीव बजाज यांनी महाराष्ट्राच्या ईव्ही धोरणाला आपल्या 36 वर्षांच्या कारकिर्दीतील 'सर्वात मोठे अपयश' (massive failure) म्हटले आहे. Bajaj Auto साठी सुमारे ₹100 कोटींच्या थकलेल्या सबसिडीमुळे मोठे आर्थिक जोखीम निर्माण झाली आहे. यामुळे ईव्ही मार्केटमधील गुंतवणुकीवरही प्रश्नचिन्ह निर्माण होत आहे. कंपनीचे मार्केट कॅपिटलायझेशन (Market Capitalization) सुमारे ₹2.62 ट्रिलियन आणि P/E रेशो (P/E Ratio) 28-30 च्या आसपास आहे. अशा स्थितीत, धोरणातील अस्थिरता कंपनीच्या धोरणात्मक नियोजनावर आणि भांडवली वाटपावर परिणाम करते.

Bajaj Auto जूनपर्यंत नवीन ईव्ही प्लांटचा निर्णय घेणार

Bajaj Auto जूनपर्यंत आपल्या नवीन ईव्ही प्लांटसाठी (EV Plant) जागेचा अंतिम निर्णय घेण्याची शक्यता आहे. विश्लेषकांनी Bajaj Auto साठी 'न्यूट्रल' (Neutral) रेटिंग दिली असून, 12 महिन्यांसाठी शेअरची टार्गेट प्राईस (Target Price) अंदाजे ₹10,183 ठेवली आहे. कंपनी एप्रिलपर्यंत दरमहा 40,000 युनिट्सच्या उत्पादनाचे लक्ष्य ठेवत आहे. महाराष्ट्रातून ईव्ही उत्पादन हलवण्याचा हा संभाव्य निर्णय, भारताच्या इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात शाश्वत वाढीसाठी नियामक स्थिरता आणि सरकारी धोरणांची वेळेवर अंमलबजावणी किती महत्त्वाची आहे, हे दर्शवतो.