Whalesbook
एप्रिल महिन्यात निर्यातीमुळे विक्रीत मोठी झेप
Bajaj Auto च्या एप्रिल महिन्यातील एकूण विक्रीत मागील वर्षाच्या तुलनेत 40% ची वाढ होऊन ती 5.13 लाख युनिट्स पर्यंत पोहोचली. कंपनीच्या निर्यातीत 83% ची मोठी वाढ दिसून आली, जी 2.65 लाख युनिट्स पर्यंत गेली. याउलट, देशांतर्गत विक्री 2.48 लाख युनिट्स राहिली. कमर्शियल व्हेईकल निर्यातीत, विशेषतः तीन चाकी वाहनांमध्ये 125% ची वाढ झाली, तर दुचाकी निर्यातीत 78% ची वाढ नोंदवली गेली. कंपनीचे शेअर्स ₹10,445 च्या आसपास व्यवहार करत आहेत, जे गेल्या काही महिन्यांतील उच्चांकाजवळ आहेत. ट्रेडिंग व्हॉल्यूम 240,620 शेअर्स आहे. कंपनीचे पीई (P/E) रेशो सुमारे 32.7x असून मार्केट कॅपिटलायझेशन ₹2.92 लाख कोटी आहे. नायजेरिया आणि श्रीलंका यांसारख्या प्रमुख बाजारपेठांमधील सुधारलेली आर्थिक स्थिती आणि अनुकूल चलनवाढीमुळे निर्यातीला फायदा झाला आहे.
'ट्रिपल-इंजिन' स्ट्रॅटेजी: EV, प्रीमियम आणि निर्यात
पुढील आर्थिक वर्ष FY27 साठी Bajaj Auto 'ट्रिपल-इंजिन' ग्रोथ स्ट्रॅटेजीवर लक्ष केंद्रित करत आहे. निर्यातीचा वेग कायम ठेवण्याचे उद्दिष्ट आहे. त्याचबरोबर, इलेक्ट्रिक मोबिलिटीवर (EV) कंपनीचा भर वाढत आहे. इलेक्ट्रिक स्कूटर चेतकची (Chetak) विक्री वाढवण्यावर लक्ष आहे, ज्यात कंपनीचा बाजारात सुमारे 23% चा हिस्सा आहे. फ्रीडम 125 (Freedom 125) सारख्या सीएनजी (CNG) पोर्टफोलिओचा विस्तार आणि नवीन प्रीमियम मोटरसायकल ब्रँड (₹1.5–2 लाख सेगमेंट) तसेच ट्रायम्फ (Triumph) च्या सब-350cc श्रेणीतील वाढीमुळे कंपनी महसूल वाढवण्याचे आणि अधिक नफा मिळवणाऱ्या सेगमेंटवर कब्जा करण्याचे लक्ष्य ठेवत आहे.
जागतिक आणि देशांतर्गत बाजारातील धोके
निर्यात वाढणे हे सकारात्मक असले तरी, यामध्ये काही धोके आहेत. परदेशी बाजारपेठांवरील वाढलेले अवलंबित्व कंपनीला भू-राजकीय (Geopolitical) अडथळ्यांसाठी अधिक संवेदनशील बनवते. विशेषतः रेड सी (Red Sea) मार्गावरील अनिश्चितता आणि वाढलेला शिपिंग खर्च युरोपमधील ऑटो निर्यातीसाठी अडचणी निर्माण करत आहे. या शिपिंग आव्हानांमुळे मार्जिनवर दबाव येत आहे. तसेच, उदयोन्मुख बाजारपेठांमधील चलनवाढ सध्या फायदेशीर असली तरी, भविष्यात निर्यातीतील नफ्यासाठी धोकादायक ठरू शकते. देशांतर्गत बाजारात Bajaj Auto ला वाढत्या स्पर्धेला तोंड द्यावे लागत आहे. त्यांची मोटरसायकल मार्केटमधील हिस्सेदारी FY20 मधील 18.5% वरून FY26 मध्ये सुमारे 16% पर्यंत कमी झाली आहे. TVS Motor सारख्या प्रतिस्पर्धकांनी, विशेषतः मोठ्या इंजिन सेगमेंटमध्ये चांगली पकड मिळवली आहे. सीएनजी (CNG) मोटरसायकलच्या प्रगतीचा वेग अपेक्षेपेक्षा मंद आहे. ईव्ही (EV) क्षेत्रात Ola Electric आणि TVS Motor सारख्या कंपन्यांकडून तीव्र स्पर्धा आहे, ज्यामुळे आघाडीवरील स्थान टिकवण्यासाठी सतत नवनवीन उत्पादने आणावी लागतील.
बोर्ड मीटिंगमध्ये निकाल आणि बायबॅकवर चर्चा
Bajaj Auto ची मजबूत निर्यात-आधारित कामगिरी ही भांडवली वाटपाच्या (Capital Allocation) निर्णयांच्या आधी आली आहे. कंपनीचा संचालक मंडळ (Board of Directors) ६ मे रोजी मार्च तिमाहीचे निकाल (Q4 Results) आणि संभाव्य शेअर बायबॅकवर (Share Buyback) चर्चा करण्यासाठी बैठक घेणार आहे. सुमारे ₹15,000–₹16,000 कोटी रोख शिल्लक (Cash Surplus) असल्याने, कंपनी ईव्ही (EV) आणि सीएनजी (CNG) मध्ये गुंतवणूक करताना भागधारकांना परतावा (Shareholder Returns) देण्यास सक्षम आहे. गुंतवणूकदार या निर्णयाकडे लक्ष ठेवून आहेत.
विश्लेषकांची मते आणि व्हॅल्युएशन
अॅनालिस्ट्स (Analysts) बहुतांश 'बाय' (Buy) रेटिंग देत आहेत आणि त्यांचे सरासरी प्राइस टार्गेट ₹10,124 ते ₹10,352 पर्यंत आहे, जे थोडी वाढ दर्शवते. Emkay Global सारख्यांनी ₹11,100 चे टार्गेट देऊन ईव्ही (EV) आणि निर्यातीतील सुधारणेवर विश्वास दाखवला आहे. तथापि, काही विश्लेषकांना Bajaj Auto चे पीई (P/E) रेशो, सुमारे 30.9x, प्रतिस्पर्धी Hero MotoCorp (19.2x) च्या तुलनेत जास्त वाटू शकते, पण TVS Motor (61.8x) पेक्षा कमी आहे. निर्यात, ईव्ही (EV) आणि प्रीमियम सेगमेंटकडे कंपनीची धोरणात्मक दिशा तसेच भांडवली वाटप (Capital Allocation) हे गुंतवणुकीसाठी महत्त्वाचे आहे, परंतु भू-राजकीय आणि देशांतर्गत स्पर्धेचे व्यवस्थापन करणे वाढीसाठी आवश्यक असेल.