व्यापारी युद्धाचे सावट आणि अब्जावधींची गुंतवणूक थांबली
जागतिक ऑटो कंपन्यांनी अमेरिकेत उत्पादनासाठी अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक (Investment) करण्याची योजना आखली होती. मात्र, अमेरिका-मेक्सिको-कॅनडा करार (USMCA) आणि संभाव्य वाहन टॅरिफ्स (Tariffs) याबद्दलची अनिश्चितता या योजनांवर पाणी फेरत आहे. टोयोटा (Toyota) कंपनीने पुढील पाच वर्षांत $10 अब्ज गुंतवण्याची घोषणा केली आहे, पण टॅरिफ्सबद्दल स्पष्टता आल्यावरच अंतिम निर्णय घेतला जाईल, असे त्यांचे अधिकारी म्हणाले. ह्युंदाई (Hyundai) कंपनीने 2028 पर्यंत $26 अब्ज गुंतवण्याचे आणि अमेरिकेतील विक्रीच्या 80% वाहनांचे उत्पादन स्थानिक पातळीवर करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे, परंतु व्यापारी धोरणांमधील अस्पष्टतेमुळे तेही धोक्यात आले आहे. फोक्सवॅगन (Volkswagen) आणि निसान (Nissan) या कंपन्यांच्या अधिकाऱ्यांनीही व्यापारी धोरणे आणि वाढत्या उत्पादन खर्चाबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे.
केवळ व्यापार नाही, वाढत्या खर्चाचाही मोठा फटका
व्यापारी धोरणांव्यतिरिक्त, काही छुपे पण महत्त्वाचे घटक ऑटो कंपन्यांच्या गुंतवणुकीच्या निर्णयांना प्रभावित करत आहेत. अमेरिकेतील कामगार खर्च (Labor Costs) खूप जास्त आहे. मेक्सिकोमध्ये उत्पादन करणे अमेरिकेच्या तुलनेत प्रति वाहन $1,000 ने स्वस्त आहे, तर काहीवेळा अमेरिकेतील उत्पादन खर्चापेक्षा पाच पट कमी खर्च येतो. निसानसारख्या कंपन्यांसाठी हा खर्चाचा फायदा महत्त्वाचा आहे.
ईव्ही (EV) ऐवजी हायब्रिड (Hybrid) गाड्यांना मागणी
दुसरे महत्त्वाचे कारण म्हणजे ग्राहकांची बदलती पसंती. इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) मिळणारा प्रतिसाद मंदावला आहे. ईव्हीची जास्त किंमत आणि हायब्रिड (Hybrid) गाड्यांची उत्तम मायलेज (Mileage) यामुळे ग्राहक आता हायब्रिड गाड्यांना जास्त पसंती देत आहेत. यामुळे कंपन्यांना त्यांच्या उत्पादन धोरणांमध्ये बदल करावे लागत आहेत.
आर्थिक स्थिती आणि भविष्यातील आकडेवारी
या पार्श्वभूमीवर, कंपन्यांची आर्थिक स्थितीही महत्त्वाची ठरते. टोयोटाचे मार्केट कॅपिटलायझेशन सुमारे $268.61 अब्ज आहे, तर ह्युंदाईचे सुमारे $23.31 अब्ज आहे. फोक्सवॅगन (Volkswagen) अंदाजे $29.66 अब्ज ते $50.76 अब्ज दरम्यान आहे. मात्र, निसान (Nissan) $7.7 अब्ज मार्केट कॅपसह -1.29 च्या नकारात्मक P/E रेशोसह (P/E Ratio) आर्थिक अडचणीत असल्याचे दिसत आहे.
ईव्ही गुंतवणुकीवर फेरविचार
अनेक ऑटो कंपन्या (उदा. जीएम, फोर्ड, स्टेलंटिस) ज्यांनी ईव्हीमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक केली होती, त्यांना आता आपल्या योजनांमध्ये कपात करावी लागत आहे. ईव्ही (EV) धोरणांमध्ये बदल आणि वाढत्या खर्चांमुळे त्यांना तोटा सहन करावा लागत आहे. स्टेलंटिस (Stellantis) सारखी कंपनी $13 अब्ज गुंतवून अमेरिकेत उत्पादन क्षमता वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहे, परंतु एकूणच चित्र अनिश्चिततेचे आहे.
भविष्यातील चित्र
२०२६ पर्यंत अमेरिकेत सुमारे 10.04 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन अपेक्षित आहे, तर मेक्सिकोमध्ये 4.12 दशलक्ष वाहने तयार होतील. महागाई आणि ग्राहकांच्या बदलत्या आवडीनिवडीमुळे नवीन वाहनांची विक्री 15.8 ते 16 दशलक्ष युनिट्स पर्यंत मर्यादित राहण्याचा अंदाज आहे. एप्रिल 2025 पासून लागू झालेला 25% टॅरिफ आणि 2026 मध्ये होणारा USMCA चा आढावा यांसारख्या गोष्टी बाजारात अस्थिरता आणतील. त्यामुळे कंपन्यांना खर्च व्यवस्थापन आणि बाजारपेठेतील मागणीनुसार बदल करण्याची गरज आहे.