Whalesbook
Stellantis ने भारताला बनवले जागतिक हब
Stellantis एका मोठ्या धोरणात्मक योजनेचा भाग म्हणून Tata Motors सोबत हातमिळवणी करत आहे. या सहकार्याने भारत हा Jeep च्या इंजिनिअरिंग आणि निर्यातीसाठी एक महत्त्वाचे, कमी खर्चाचे केंद्र म्हणून उदयास येणार आहे. लवकरच Jeep चे नवीन मॉडेल Tata Motors च्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल. हे वाहन महाराष्ट्रातील रंजनगाव येथील त्यांच्या संयुक्त उत्पादन युनिटमध्ये तयार केले जाईल. या निर्णयामुळे नवीन गाड्यांच्या विकासाचा खर्च कमी होईल आणि नफ्यातही वाढ अपेक्षित आहे, विशेषतः जेव्हा पाश्चात्त्य बाजारपेठांमध्ये उत्पादन खर्च वाढत आहे.
Grégoire Olivier, Stellantis चे चायना आणि एशिया-पॅसिफिक विभागाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, यांनी या दीर्घकाळ चाललेल्या भागीदारीवर जोर दिला. ते म्हणाले, "टाटा मोटर्स हा Stellantis चा २० वर्षांहून अधिक काळापासून भागीदार आहे. ते एक अत्यंत स्पर्धात्मक प्लॅटफॉर्म देतील, ज्यावर नवीन Jeep कार विकसित केली जाईल. ही कार भारतात विकसित होऊन, आमच्या Stellantis-Tata JV युनिटमध्ये, भारतातूनच जगभरात असेंबल केली जाईल."
प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन शेअरिंग
ही भागीदारी केवळ वाहन प्लॅटफॉर्म शेअर करण्यापुरती मर्यादित नाही, तर कंपन्या इंजिन पार्टनरशिपचाही विस्तार करत आहेत. यामध्ये Tata Motors चे १.५-लिटर टर्बो GDi पेट्रोल इंजिन Jeep मॉडेल्समध्ये वापरले जाऊ शकते. तसेच, Tata Motors ला Stellantis चे २.०-लिटर मल्टिजेट डिझेल इंजिन तयार करण्याचे विस्तारित अधिकार मिळतील. Jeep चा हा नवीन कार्यक्रम Stellantis च्या आशिया-पॅसिफिक ऑपरेशन्सच्या पुनर्रचनेचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. या योजनेत २०३० पर्यंत स्थानिक पातळीवर उत्पादित पाच जागतिक स्तरावरील मॉडेल्स लॉन्च करणे आणि २०२८ पर्यंत त्यांच्या युतीद्वारे जगभरात १,००,००० स्थानिक वाहने विकण्याचे उद्दिष्ट आहे. Olivier च्या अंदाजानुसार, Stellantis च्या भारतातील आणि चीनमधील स्थानिक प्रयत्नांमधून पुढील पाच वर्षांत ६० अब्ज युरो पेक्षा जास्त महसूल मिळण्याची शक्यता आहे.
भारतातील बाजारपेठ आणि जागतिक स्पर्धा
Stellantis ला भारतात Jeep आणि Citroën च्या विक्रीत वाढ करण्यासाठी अडचणी येत होत्या, कारण भारतीय बाजारपेठ किंमतीबाबत अधिक संवेदनशील आहे. त्यामुळे आता कंपनी भारताला नफा आणि निर्यात या दोन्हीसाठी एक केंद्र बनवण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे. या निर्णयामुळे वाढता विकास खर्च आणि चिनी EV निर्मात्यांकडून वाढलेले आव्हान यावर मात करता येईल, कारण ते नवीन जागतिक किंमतीचे मापदंड ठरवत आहेत. Stellantis उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी स्वतंत्र प्लॅटफॉर्म तयार करण्याच्या उच्च खर्चा टाळण्यासाठी स्थानिक भागीदारांसोबत काम करत उत्पादने विकसित करत आहे.
Fiat India Automobiles Private Ltd (FIAPL) आणि Tata Motors यांच्यातील ५०:५० भागीदारी असलेले रंजनगाव येथील संयुक्त उत्पादन युनिट या योजनेच्या केंद्रस्थानी आहे. त्याची वार्षिक क्षमता २,२२,००० युनिट्स आहे आणि ते दोन्ही ब्रँड्ससाठी सामायिक असेंबली लाईन्सवर वाहने तयार करते.
बाजारातील स्थिती आणि पुढील वाटचाल
भारतात Jeep च्या विक्रीत अलीकडे घट झाली आहे. उदाहरणार्थ, मे २०२४ मध्ये Compass ची विक्री मागील कालावधीपेक्षा खूपच कमी झाली होती आणि Wrangler आणि Grand Cherokee सारख्या हाय-एंड SUVs ची मागणीही खूपच कमी राहिली आहे. याउलट, Tata Motors ने आर्थिक वर्ष २०२६ साठी मजबूत आर्थिक निकाल दर्शवले, ज्यात महसूल आणि नफ्यात वाढ झाली, जरी विशेष शुल्कांमुळे निव्वळ नफ्यात घट झाली.
Stellantis च्या २०२६ च्या पहिल्या तिमाहीच्या निकालांमध्ये महसूल वाढ दर्शविला, जो प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकेतून आला होता. तथापि, कंपनीला अजूनही वाढत्या खर्चामुळे आणि विशेषतः चिनी उत्पादकांकडून, जे अधिक स्वस्त EV देत आहेत, अशा स्पर्धेला तोंड द्यावे लागत आहे. Stellantis चे CEO Antonio Filosa यांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील बदल, बाजारातील विखंडन, वाढती चिनी स्पर्धा आणि वाढता खर्च यावर भाष्य केले आहे. Stellantis चे स्मार्ट कार तंत्रज्ञान, सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट आणि डिजिटल मोबिलिटी सोल्युशन्स यामधील गुंतवणूक जागतिक ट्रेंडशी जुळवून घेण्याचे त्यांचे प्रयत्न दर्शवते.
रंजनगाव प्लांटची वार्षिक क्षमता सुमारे २,२२,००० वाहने या वाढीव सहकार्यासाठी एक प्रमुख मालमत्ता आहे. Stellantis च्या नवीन पाच-वर्षीय योजनेत ६० अब्ज युरोची गुंतवणूक आणि २०३० पर्यंत ६० नवीन मॉडेल्स सादर करण्याची योजना आहे, ज्याचा उद्देश जागतिक स्तरावर महसूल वाढवणे आहे. या योजनेचा भाग म्हणून, आशिया पॅसिफिक प्रदेशात ४% ते ६% समायोजित ऑपरेटिंग उत्पन्न (AOI) अपेक्षित आहे.