Whalesbook
कंपनीचा धोरणात्मक बदल
Lamborghini ने स्पष्ट केले आहे की, ते आता पूर्णपणे बॅटरी-इलेक्ट्रिक व्हेईकल (BEV) च्या मार्गावर जाणार नाहीत. 'Lanzador' नावाच्या इलेक्ट्रिक मॉडेलच्या चर्चांनाही आता पूर्णविराम मिळाला आहे. कंपनी 'Direzione Cor Tauri' या आपल्या उपक्रमावर लक्ष केंद्रित करत आहे, ज्यामध्ये प्लग-इन हायब्रिड (PHEV) पॉवरट्रेनला प्राधान्य दिले जाईल. कंपनीच्या व्यवस्थापनाचे म्हणणे आहे की, अति-उच्च उत्पन्न असलेल्या ग्राहकांमध्ये (ultra-high-net-worth buyers) इलेक्ट्रिक कार स्वीकारण्याची सध्या फारशी गती दिसत नाही. त्यामुळे, परंपरेने सुपरकार्सची जी 'भावनात्मक' मागणी आहे, ती सध्याच्या इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानाने पूर्ण होत नाही, असे त्यांचे मत आहे.
प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना
Lamborghini चा हा दृष्टिकोन आणि Ferrari चा इलेक्ट्रिक मार्केटमधील आक्रमक पण वादग्रस्त प्रवेश यातील फरक स्पष्टपणे दिसून येत आहे. Ferrari ने नुकतीच आपली पहिली इलेक्ट्रिक कार 'Luce' सादर केली. मात्र, या कारच्या डिझाइनवर खूप टीका झाली आणि बाजारात तिला अपेक्षित प्रतिसाद मिळाला नाही. यामुळे Ferrari च्या शेअरमध्ये जवळपास 8% ची मोठी घसरण झाली, ज्यामुळे कंपनीचे मार्केट कॅपिटलायझेशन सुमारे $5 अब्ज ने कमी झाले. माजी चेअरमन Luca di Montezemolo यांनी देखील या निर्णयावर नाराजी व्यक्त केली होती.
Ferrari ने 'Luce' मध्ये एरोडायनॅमिक एफिशिएन्सीवर (aerodynamic efficiency) भर दिला, पण अनेकांना तिचे डिझाइन एका सामान्य सेडानसारखे वाटले. याउलट, Lamborghini ने ब्रँडचे मूल्य कमी होण्याचा धोका टाळला आहे. Ferrari चा P/E (TTM) रेशो सध्या 31.55x च्या आसपास आहे, जो भविष्यात कमी होण्याची शक्यता आहे, कारण गुंतवणूकदार इलेक्ट्रिक युगातील वाढीचा अंदाज पुन्हा तपासत आहेत.
हायब्रिड मॉडेलचे धोके
Lamborghini चा हायब्रिड तंत्रज्ञानावर भर देण्याचा निर्णय हा ब्रँडला सध्या तरी स्थिरता देईल. मात्र, भविष्यात युरोप आणि जगभरातील उत्सर्जन नियमांमध्ये (emission standards) होणाऱ्या वाढीमुळे कंपनीला धोका निर्माण होऊ शकतो. जर येत्या दशकात सर्व कंपन्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळल्या, तर Lamborghini ला अंतर्गत ज्वलन इंजिन (internal combustion) आणि हायब्रिड तंत्रज्ञान यांच्यावर अवलंबून राहावे लागेल. यामुळे त्यांना संशोधन आणि विकासावर (R&D) जास्त खर्च करावा लागू शकतो. तसेच, Lamborghini ही Volkswagen Group चा भाग आहे. या ग्रुपकडून त्यांना तांत्रिक संसाधने मिळत असली तरी, ग्रुपच्या विद्युतीकरण (electrification) धोरणांमुळे त्यांच्या कामात अडथळे येऊ शकतात. जर भविष्यात लक्झरी मार्केट पूर्णपणे इलेक्ट्रिक झाले, तर Lamborghini इतर प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत बॅटरी आणि सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंटमध्ये मागे पडू शकते.
भविष्यातील दृष्टिकोन
आता उद्योग जगताचे लक्ष याकडे लागले आहे की, लक्झरी सेगमेंटमध्ये ब्रँडची प्रतिष्ठा आणि नियामक आवश्यकता यांचा समतोल कसा साधला जाईल. Ferrari आपल्या 'Luce' प्रोजेक्टचा बचाव करत असताना, Lamborghini इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्वीकृतीची योग्य वेळ येण्याची वाट पाहत आहे. यामुळे इटालियन सुपरकार निर्मात्यांमधील ही दरी अनेक दशकांनंतर प्रथमच दिसून येत आहे. विश्लेषकांचे मत आहे की, ज्या कंपन्या आपल्या ऑपरेटिंग मार्जिनमध्ये (operating margins) वाढ कायम ठेवू शकतील आणि ब्रँडची ओळख टिकवून ठेवतील, त्यांनाच फायदा होईल.