भारतीय ऑटोमोबाईल कंपन्यांची 'जस्ट-इन-केस' पुरवठा साखळीकडे वाटचाल

भारतीय ऑटोमोबाईल कंपन्या आपल्या पुरवठा व्यवस्थापनात मोठे बदल करत आहेत. 'जस्ट-इन-टाइम' (Just-in-Time) या कमीत कमी साठा ठेवण्याच्या धोरणाऐवजी आता 'जस्ट-इन-केस' (Just-in-Case) या अधिक सावध धोरणाचा अवलंब केला जात आहे. जागतिक पातळीवर वाढत चाललेली अनिश्चितता, भू-राजकीय तणाव, AI मुळे सेमीकंडक्टरची वाढती मागणी आणि आवश्यक खनिजांशी संबंधित नवीन धोरणे यांसारख्या कारणांमुळे हा बदल होत आहे. उत्पादनात कोणताही व्यत्यय येऊ नये यासाठी कंपन्या आता जास्त इन्व्हेंटरी (Inventory) ठेवत आहेत, जरी त्यासाठी जास्त खर्च येत असला तरी.

मोठ्या इन्व्हेंटरी बफरची निर्मिती

कार उत्पादक कंपन्या आपल्या पुरवठादारांना (Suppliers) महत्त्वाच्या भागांचा, विशेषतः आयात केलेल्या भागांचा, मोठा साठा ठेवण्यास सांगत आहेत. यामुळे पुरवठा साखळीतील कोणत्याही एका घटकामुळे येणाऱ्या अडथळ्यांपासून संरक्षण मिळेल. AUMOVIO India चे प्रेसिडेंट आणि सीईओ, प्रशांत डोरेस्वामी यांच्या मते, भविष्यात येऊ शकणाऱ्या अनपेक्षित संकटांना तोंड देण्यासाठी हे बचावात्मक धोरण आवश्यक आहे. ग्राहक देखील आता या मोठ्या स्टॉकची मागणी करत आहेत, कारण पुरवठा साखळीतील समस्या किती गुंतागुंतीच्या झाल्या आहेत हे त्यांना समजले आहे.

उत्पादकांमध्ये विविध धोरणे

प्रमुख कार कंपन्या आपल्या पुरवठा साखळ्या अधिक मजबूत करण्यासाठी वेगवेगळ्या युक्त्या वापरत आहेत. महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra) आपली इन्व्हेंटरी वाढवत आहे आणि रिअल-टाइममध्ये संभाव्य अडथळ्यांवर लक्ष ठेवून अधिक पुरवठादार शोधत आहे. मारुती सुझुकी (Maruti Suzuki) आपल्या पुरवठादारांसोबत अधिक चांगली आकस्मिक योजना (Contingency Plans) तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहे. ह्युंदाई मोटर इंडिया (Hyundai Motor India) स्थानिक पातळीवर अधिक पार्ट्स तयार करण्याच्या आणि बाहेरील पुरवठादारांवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी पार्ट्सची पुनर्रचना करण्याच्या प्रयत्नांना गती देत आहे. टाटा मोटर्स (Tata Motors) आपल्या पुरवठादारांमध्ये विविधता आणत आहे, स्थानिक उत्पादन वाढवत आहे, आपल्या व्हॅल्यू चेनसोबत (Value Chain) जवळून काम करत आहे आणि आवश्यक भागांसाठी 'निवडक बफर्स' (Selective Buffers) ठेवत आहे.

आर्थिक पैलू: लवचिकता विरुद्ध खर्च

तज्ञांच्या मते, कमतरतेमुळे उत्पादन थांबवण्याचा खर्च, अधिक इन्व्हेंटरी ठेवण्याच्या अतिरिक्त खर्चापेक्षा खूप जास्त आहे. नोमुरा रिसर्च इन्स्टिट्यूट (Nomura Research Institute) मधील वरिष्ठ भागीदार, असीम शर्मा, याची तुलना दुर्मिळ पृथ्वी घटकांच्या (Rare Earth Elements) धोरणात्मक साठ्याशी करतात, जो पूर्वीच्या पुरवठा कमतरतेदरम्यान महत्त्वपूर्ण ठरला होता. आजचे वातावरण, ज्यात पश्चिम आशियातील संकट आणि सततची चिपची टंचाई यासारख्या घटना घडत आहेत, यामुळे लॉजिस्टिक्स (Logistics), कच्चा माल सोर्सिंग (Raw Material Sourcing) आणि एकूणच उत्पादनावर मोठे परिणाम होत आहेत.

स्पर्धात्मक लँडस्केपमध्ये मार्गक्रमण

'जस्ट-इन-केस' धोरणामुळे अधिक स्थिरता येत असली तरी, यामुळे ऑटोमोबाईल कंपन्या आणि त्यांच्या पुरवठादारांसाठी नवीन आर्थिक आव्हाने निर्माण होत आहेत. इन्व्हेंटरीमध्ये अडकलेल्या वाढीव भांडवलाचे व्यवस्थापन करणे आणि पार्ट्स कालबाह्य होण्याचा धोका हाताळणे महत्त्वाचे ठरेल. ज्या प्रदेशांमध्ये स्थिर पुरवठा साखळी आहे, तेथील स्पर्धकांना अल्प मुदतीत खर्चाचा फायदा होऊ शकतो. तथापि, जागतिक अडथळ्यांदरम्यान मागणी पूर्ण करण्याची आणि लवचिक राहण्याची क्षमता भारतीय उत्पादकांसाठी एक मोठा फायदा ठरू शकते. या धोरणात्मक बदलामुळे भारतीय ऑटो सेक्टर भविष्यातील अनिश्चितता अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळण्यास सज्ज होईल, ज्यामुळे अधिक विश्वासार्ह उत्पादन आणि बाजारपेठेत मजबूत स्थान मिळण्याची शक्यता आहे.