पश्चिम आशियातील संघर्षाचा फटका! भारताची कृषी निर्यात ओमानमार्गे; खर्चात दहापट वाढ, निर्यातदारांचे धाबे दणाणले

पश्चिम आशियातील वाढत्या अस्थिरतेमुळे आणि विशेषतः हॉर्मुझ सामुद्रधुनीजवळील सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, भारताला आपल्या तांदूळ, मांस, डेअरी उत्पादने आणि फळे यांसारख्या महत्त्वपूर्ण कृषी निर्यातीसाठी ओमानमधील बंदरे आणि रस्ते मार्गांचा आधार घ्यावा लागत आहे. या धोरणात्मक बदलामुळे पश्चिम आशियातील अरबी समुद्रातून होणारी अनेक जहाजे आता सुरक्षित मार्गाने वळवण्यात येत आहेत. या संघर्षामुळे एप्रिल 2026 पर्यंत भारताची या प्रदेशातील निर्यात 28% पेक्षा जास्त घसरली आहे.

ओमानचे सोहार (Sohar) आणि सलालाह (Salalah) सारखी बंदरे अरबी समुद्रावर थेट प्रवेश देतात आणि ती हॉर्मुझ सामुद्रधुनीच्या बाहेर असल्यामुळे एक महत्त्वपूर्ण पर्यायी व्यापार मार्ग म्हणून उदयास आली आहेत. ओमानचे विकसित रस्ते जाळे गल्फ कोऑपरेशन कौन्सिल (GCC) देशांमध्ये मालाचे सुरळीत वितरण करण्यासही मदत करते. यामुळे ओमानच्या बंदरांवर हालचाल वाढली आहे आणि तेथील अधिकारी या मार्गांचा वापर सुलभ करण्यासाठी सक्रियपणे मदत करत आहेत.

मात्र, या लॉजिस्टिकच्या सोयीस्कर पर्यायांमुळे भारतीय निर्यातदारांवर खर्चाचा मोठा बोजा पडत आहे. फेब्रुवारी 2026 च्या उत्तरार्धात संघर्ष वाढल्यानंतर, जहाजांच्या वाहतुकीचा खर्च प्रचंड वाढला आहे. आखाती देशांकडे तांदूळ निर्यातीसाठी मालवाहतूक दर मार्च 2026 पासून दहापट वाढल्याचे वृत्त आहे. यामुळे अनेक शिपमेंट्स नफ्याऐवजी तोट्यात जात आहेत. आपत्कालीन संघर्ष अधिभारामुळे (Emergency conflict surcharges) मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेसाठी मालवाहतुकीच्या खर्चात अंदाजे 250% ची वाढ झाली आहे, तर युद्ध-जोखीम विमा (War-risk insurance) देखील मोठ्या प्रमाणात महागला आहे. या वाढत्या लॉजिस्टिक खर्चामुळे भारतीय कृषी उत्पादनांची स्पर्धात्मकता कमी होत आहे, जी आर्थिक वर्ष 26 मध्ये $11.8 अब्ज इतकी होती आणि भारताच्या एकूण कृषी निर्यातीपैकी 21.8% होती.

हॉर्मुझ सामुद्रधुनी, जी जागतिक तेल आणि एलएनजीसाठी एक प्रमुख मार्ग आहे, त्या मार्गावरील भू-राजकीय तणावामुळे ओमान एक महत्त्वपूर्ण संक्रमण केंद्र बनले आहे. भूतकाळातील संघर्षामुळे व्यापार विस्कळीत होऊन आयात खर्च वाढल्याचे आणि अर्थव्यवस्थांवर ताण आल्याचे दिसून आले आहे. लवकरच लागू होणारा भारत-ओमान व्यापक आर्थिक भागीदारी करार (India-Oman Comprehensive Economic Partnership Agreement - CEPA), जो 1 जून 2026 पासून प्रभावी होईल, तो ओमानला भारतीय निर्यातीसाठी 98% ड्युटी-फ्री प्रवेश देईल, ज्यामुळे द्विपक्षीय व्यापार वाढण्याची अपेक्षा आहे. मात्र, हा करार पश्चिम आशियातील इतर बाजारपेठांमध्ये जाणाऱ्या मालासाठी सध्याचे संक्रमण खर्च त्वरित कमी करणार नाही, ज्यामुळे भविष्यातील व्यापार क्षमता आणि सध्याच्या नफ्याच्या संघर्षात एक मोठी दरी निर्माण झाली आहे.

तरीही, अनेक धोके कायम आहेत. या संघर्षामुळे ओमानच्या बंदरांवर अप्रत्यक्ष हल्ले झाले आहेत, जसे की मार्च 2026 मध्ये सलालाहवरील ड्रोन हल्ले, जे सर्वत्र पसरलेल्या असुरक्षिततेवर प्रकाश टाकतात. इराणने हॉर्मुझ सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या जहाजांना प्राधान्य देण्याची निवडक पद्धत अनिश्चितता वाढवते. वाढता खर्च, ज्यामध्ये संक्रमण वेळ आणि मालवाहतूक व विम्याचा वाढलेला दर समाविष्ट आहे, त्यामुळे नफा कमी होत आहे. आयसीआरए (ICRA) च्या विश्लेषकांनी नमूद केले आहे की, जर हा संघर्ष दीर्घकाळ चालला, तर भारताच्या चालू खात्यातील तूट (current account deficit) वाढू शकते, महागाईला खतपाणी मिळू शकते आणि जीडीपी वाढीचा वेग मंदावू शकतो. जरी भारताचे इतर निर्यात क्षेत्र लवचिक दिसत असले तरी, कृषी क्षेत्राला थेट व्यत्यय आणि खर्चाच्या दबावाला सामोरे जावे लागत आहे.

हा धोरणात्मक मार्ग बदलणे हे प्रादेशिक संघर्षांमुळे जागतिक पुरवठा साखळ्या किती असुरक्षित आहेत हे अधोरेखित करते. ओमान एक महत्त्वपूर्ण संक्रमण केंद्र म्हणून उदयास येऊ शकते आणि भारत-ओमान CEPA आर्थिक संबंध सुधारण्याचा मार्ग देऊ शकते, परंतु पश्चिम आशियातील भारतीय कृषी निर्यातदारांसाठी नजीकचे भविष्य अनिश्चित दिसत आहे. चालू अस्थिरता आणि लॉजिस्टिक खर्चात होणारी वाढ निर्यात प्रमाण आणि नफ्यावर परिणाम करेल. या धोरणाला पाठिंबा देण्यासाठी ओमानची लॉजिस्टिक हब म्हणून वाढती भूमिका कार्यक्षम आणि सुरक्षित राहणे आवश्यक आहे.