संरक्षण संशोधन आणि विकास संस्थेने (DRDO) भारतीय हवाई दलाच्या टेहळणी क्षमतेत वाढ करण्यासाठी सहा आधुनिक 'स्पाय' विमानांच्या निर्मितीसाठी करार केला आहे. विशेष म्हणजे, ही विमाने एअरबस A321 व्यावसायिक विमानांमध्ये बदल करून बनवली जाणार आहेत. हा प्रकल्प **2032-33** पर्यंत पूर्ण होण्याची शक्यता आहे.
Detailed Coverage
संरक्षण क्षेत्रातील मोठे करार
संरक्षण संशोधन आणि विकास संस्थेने (DRDO) भारतीय हवाई दलाच्या टेहळणी क्षमतेत वाढ करण्यासाठी सहा नवीन एअरबोर्न अर्ली वॉर्निंग अँड कंट्रोल (AEW&C) MKII विमानांच्या निर्मितीसाठी अधिकृतपणे करार केला आहे. या प्रकल्पाअंतर्गत, एअरबस A321 व्यावसायिक विमानांना हाय-टेक मिशन प्लॅटफॉर्ममध्ये रूपांतरित केले जाईल. ही विमाने 2032-33 पर्यंत सेवेत दाखल होण्याची अपेक्षा आहे. सुधारित टेहळणी क्षमता आणि प्रगत तंत्रज्ञानाद्वारे भारताची हवाई संरक्षण क्षमता वाढवणे हे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे.
खासगी कंपन्यांचा मोठा वाटा
MKII प्रणाली विकसित करणाऱ्या DRDO च्या 'सेंटर फॉर एअरबोर्न सिस्टीम्स'ने या प्रकल्पाची आखणी प्रमुख औद्योगिक भागीदारांच्या मदतीने केली आहे. एआय इंजिनिअरिंग सर्व्हिसेस लिमिटेड (AIESL) ला A321 विमानांच्या ढाच्यामध्ये मोठे बदल करण्याचे काम सोपवण्यात आले आहे. यात जास्त वेळ हवेत राहण्यासाठी फ्यूजलेज (विमानाचा मध्य भाग) मध्ये अतिरिक्त टाक्या बसवण्याचा समावेश आहे. त्याचबरोबर, अदानी डिफेन्स सिस्टीम्स अँड टेक्नॉलॉजीज (ADSTL) ला डेव्हलपमेंट कम प्रोडक्शन पार्टनर म्हणून नियुक्त केले आहे. मिशन सिस्टम डेव्हलपमेंटमध्ये खासगी कंपन्यांचा सहभाग हा संरक्षण उत्पादन क्षेत्रात स्वदेशी तंत्रज्ञानाला चालना देण्याच्या सरकारच्या धोरणाचे संकेत देतो.
प्रगत टेहळणी तंत्रज्ञान
MKII व्हेरिएंटमधील एक महत्त्वाचा तांत्रिक बदल म्हणजे 240-डिग्री dorsal (वरच्या बाजूला) ऍक्टिव्ह इलेक्ट्रॉनिकली स्कॅन्ड ऍरे (AESA) रडारचा वापर. यासोबतच, 300-डिग्री कव्हरेजसाठी नाकावर अँटेना बसवला जाईल. हे युनिट्स गॅलियम नायट्राइड (GaN) सेमीकंडक्टर तंत्रज्ञानाचा वापर करतील. यामुळे ऊर्जा कार्यक्षमता आणि थर्मल व्यवस्थापन सुधारेल, तसेच क्रूझ मिसाइल्स, ड्रोन्स आणि स्टेल्थ विमानांसारख्या लक्ष्यांना शोधण्याची क्षमता वाढेल. एकदा तैनात झाल्यावर, ही विमाने भारतीय हवाई दलाच्या इंटिग्रेटेड एअर कमांड अँड कंट्रोल सिस्टम (IACCS) शी थेट जोडली जातील, ज्यामुळे राष्ट्रीय हवाई संरक्षण नेटवर्कवर तात्काळ आणि सुरक्षित डेटा शेअरिंग शक्य होईल.
दीर्घकालीन देखरेख
गुंतवणूकदार आणि उद्योग निरीक्षकांसाठी, या मोठ्या प्रकल्पाची अंमलबजावणीची टाइमलाइन पुढील काही वर्षांसाठी प्राथमिक चर्चेचा विषय असेल. या प्रकारच्या संरक्षण प्रकल्पांमध्ये सप्लाय चेन इंटिग्रेशन, सॉफ्टवेअर सर्टिफिकेशन आणि स्ट्रक्चरल टेस्टिंगमध्ये अनेकदा आव्हाने येतात. 2032-33 पर्यंत विमानांची सेवा सुरू होण्यास बराच वेळ असल्याने, AIESL मधील रूपांतरण प्रक्रिया आणि भागीदारांकडून मिशन सिस्टम इंटिग्रेशनच्या प्रगतीचा नियमित मागोवा घेणे महत्त्वाचे ठरेल. या उपक्रमामुळे परदेशी बनावटीच्या टेहळणी प्लॅटफॉर्मवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी स्वदेशी तंत्रज्ञानाला प्राधान्य देण्याचा या क्षेत्राचा दीर्घकालीन कल देखील अधोरेखित होतो.