वैश्विक व्यापार पर बड़ा खतरा! Bab al-Mandab और Hormuz से गुजरने वाले जहाजों पर मंडराए बादल, महंगाई बढ़ने की आशंका

मध्य पूर्व के संकट का वैश्विक व्यापार पर असर

मध्य पूर्व में बढ़ती सैन्य गतिविधियां अब दो सबसे महत्वपूर्ण समुद्री 'चोकपॉइंट्स' (Chokepoints) के लिए सीधा खतरा पैदा कर रही हैं, जो वैश्विक व्यापार के लिए एक बड़े बदलाव का संकेत है। सिर्फ तात्कालिक चिंताओं से परे, बाजार को इस दोहरे जोखिम के दीर्घकालिक आर्थिक प्रभाव को भी समझना होगा, जो पहले देखे गए अलग-थलग पड़ने वाले व्यवधानों से कहीं अधिक गंभीर है।

Bab al-Mandab Strait, जो लाल सागर (Red Sea) को अदन की खाड़ी (Gulf of Aden) से जोड़ता है, अब नया हॉटस्पॉट बन गया है। दुनिया के 10-12% समुद्री तेल (Seaborne Oil) और कंटेनर ट्रैफिक का आवागमन इसी रास्ते से होता है। किसी भी तरह के व्यवधान से होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) पर मौजूदा दबाव और बढ़ सकता है, जो वैश्विक समुद्री तेल व्यापार के 20-25% के लिए एक प्रमुख मार्ग है। ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) की कीमतें, जो वर्तमान में लगभग $110 प्रति बैरल के आसपास हैं, पहले से ही सप्लाई की चिंताओं को दर्शा रही हैं और होर्मुज पर पिछले खतरों के बाद इनमें उछाल आया था।

शिपिंग रेट्स (Shipping Rates), जिसे बाल्टिक ड्राई इंडेक्स (Baltic Dry Index) द्वारा मापा जाता है, जो लगभग 2,066 अंकों पर है, इन भू-राजनीतिक बदलावों के प्रति अपनी संवेदनशीलता दिखा रहा है। इन घटनाओं से शिपिंग कंपनियों के ऑपरेशनल कॉस्ट्स (Operational Costs) सीधे तौर पर बढ़ जाते हैं। वे पहले से ही लंबी यात्राओं का सामना कर रहे हैं, जिसमें जहाजों को अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप (Cape of Good Hope) के चारों ओर रीरूट (Reroute) करने में 10-14 दिन अतिरिक्त लग रहे हैं।

विशेषज्ञों का मानना है कि लंबे समय तक चलने वाले व्यवधानों से आवश्यक वस्तुओं की वैश्विक महंगाई (Global Inflation) में बड़ी वृद्धि हो सकती है। लाल सागर के पिछले संकटों के दौरान, प्रमुख मार्गों पर शिपिंग की लागतें पाँच गुना तक बढ़ गई थीं। Bab al-Mandab Strait, जिससे 2023 में हर दिन 9.3 मिलियन बैरल तेल गुजरता था, हौथी हमलों (Houthi attacks) के कारण 2024 में घटकर 4.1 मिलियन बैरल प्रतिदिन रह गया है, जो इसकी भेद्यता (vulnerability) को दर्शाता है।

जबकि तेल की कीमतों में उछाल सुर्खियां बटोरता है, असली आर्थिक नुकसान वैश्विक व्यापार को बाधित करने से होता है। कुछ चोकपॉइंट्स के विपरीत जिनके अन्य विकल्प हैं, होर्मुज जलडमरूमध्य के पास फारस की खाड़ी (Persian Gulf) से तेल के लिए कोई वैकल्पिक समुद्री मार्ग नहीं है। Bab al-Mandab से रीरूटिंग जहाजों को अफ्रीका के चारों ओर ले जाती है, जिससे यात्रा के समय, ईंधन की खपत और लागत में काफी वृद्धि होती है। ये लंबी यात्राएं, जिनमें 10-14 दिन अधिक लगते हैं, साथ ही ईंधन और बीमा खर्चों में बढ़ोतरी, सप्लाई चेन की विश्वसनीयता को सीधे तौर पर बाधित करती हैं और व्यवसायों के लिए अंतिम लागतें बढ़ा देती हैं।

जिन कंपनियों की सप्लाई चेन कम लचीली है, उन्हें स्टॉकआउट (Stockouts) और उत्पादन में देरी का अधिक जोखिम है, खासकर ऑटोमोटिव और कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे क्षेत्रों में, जो एशिया से 'जस्ट-इन-टाइम' डिलीवरी (Just-in-time deliveries) पर निर्भर करते हैं। वर्तमान भू-राजनीतिक जलवायु, मौजूदा व्यापार नीति अनिश्चितताओं के साथ मिलकर, एक अस्थिर वातावरण बनाती है। यह उपभोक्ता खर्च और व्यावसायिक निवेश को और धीमा कर सकता है, जिससे समग्र आर्थिक विकास में कमी आएगी।

चोकपॉइंट्स की संभावित नाकेबंदी पर शुरुआती प्रतिक्रिया अक्सर कीमतों में तेज उतार-चढ़ाव होती है। हालाँकि, वर्तमान स्थिति के लिए एक अधिक स्थायी दृष्टिकोण की आवश्यकता है। जैसे-जैसे व्यवसाय मौजूदा भू-राजनीतिक तनावों के बीच बढ़ती शिपिंग लागतों और लंबी डिलीवरी से निपटते हैं, आपूर्तिकर्ताओं में विविधता लाने और मजबूत सप्लाई चेन बनाने की आवश्यकता बढ़ेगी। जबकि शिपिंग कंपनियों को अल्पकालिक लाभ में वृद्धि दिख सकती है, बढ़ी हुई ऑपरेशनल कॉस्ट्स वैश्विक व्यापार पर एक स्थायी बोझ बनने की संभावना है। यह मध्यम से दीर्घकालिक अवधि में व्यापार मार्गों और विनिर्माण स्थानों को नया आकार दे सकता है। विश्लेषक इस विकास पर नजर रख रहे हैं कि कहीं यह स्थायी महंगाई (Sustained Inflation) के संकेत न हों, जो मॉनेटरी पॉलिसी (Monetary Policy) और आर्थिक सुधार के प्रयासों को और मुश्किल बना सकती हैं।