Whalesbook
स्पाइसजेट ने घोषणा की है कि वह 2025 के अंत तक अपने परिचालन बेड़े को दोगुना करने की योजना बना रही है, जिससे नेटवर्क की पहुंच और क्षमता में महत्वपूर्ण विस्तार होगा। यह घोषणा ऐसे समय में आई है जब एयरलाइन ने वित्त वर्ष 26 की जुलाई-सितंबर तिमाही में 621 करोड़ रुपये का समेकित शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो पिछले वर्ष के 458 करोड़ रुपये से अधिक है, और राजस्व में 13% की गिरावट आई।
स्पाइसजेट अपने परिचालन को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने के लिए तैयार है, जिसका लक्ष्य 2025 के अंत तक अपने परिचालन बेड़े को दोगुना करना और उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASKM) को लगभग तीन गुना करना है। एयरलाइन ने अप्रैल 2026 तक आठ ग्राउंडेड बोइंग विमानों को सेवा में वापस लाने की योजना बनाई है, जिसमें से चार पीक डिमांड को पूरा करने के लिए शुरुआती सर्दियों के लिए निर्धारित हैं। दो विमान पहले ही बेड़े में शामिल हो चुके हैं, दो और दिसंबर 2025 तक अपेक्षित हैं और शेष चार 2026 की शुरुआती गर्मियों तक आ जाएंगे। इस विस्तार से उपलब्ध सीट किलोमीटर पर लागत (CASK) में सुधार और समग्र लाभप्रदता में वृद्धि की उम्मीद है। कंपनी ने यह भी उजागर किया कि देनदारी पुनर्गठन एक सतत प्रक्रिया है, जिसमें बैलेंस शीट को मजबूत करने के लिए वित्त वर्ष 26 की तीसरी और चौथी तिमाही में महत्वपूर्ण पुनर्गठन की उम्मीद है। इन भविष्य की विकास योजनाओं के बावजूद, स्पाइसजेट ने वित्त वर्ष 26 की दूसरी तिमाही में 621 करोड़ रुपये का समेकित शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो पिछले साल की अवधि के 458 करोड़ रुपये की तुलना में अधिक है। परिचालन से समेकित राजस्व 13% गिरकर 792 करोड़ रुपये हो गया, जो Q2 FY25 में 915 करोड़ रुपये था। कंपनी ने कमजोर परिणामों का श्रेय डॉलर-आधारित भविष्य के दायित्वों को पुन: कैलिब्रेट करने, ग्राउंडेड बेड़े की वहन लागत, विमान की तत्परता (RTS) के लिए अतिरिक्त खर्चों और परिचालन लागतों को बढ़ाने वाले निरंतर हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों को दिया।
