भारत रिफाइनिंग क्षमता बढ़ा रहा है, ऊर्जा आयात पर निर्भरता के बीच स्वदेशी शिपिंग बेड़े की तलाश

भारत महत्वपूर्ण ऊर्जा आयात चुनौतियों का सामना कर रहा है, जो लगभग 89% कच्चा तेल, 50% प्राकृतिक गैस और 59% द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) विदेश से आयात करता है। इस निर्भरता के बावजूद, भारत दुनिया की चौथी सबसे बड़ी रिफाइनिंग क्षमता रखता है और परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों का एक प्रमुख निर्यातक है, जो सालाना लगभग 65 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) का निर्यात करता है।

पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक (पीओएल) भारतीय बंदरगाहों पर संभाले जाने वाले कार्गो का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, लगभग 28%, बनाते हैं। पिछले दशक में खपत 44% बढ़ी है, और 3-4% की वार्षिक वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। इस मांग को पूरा करने के लिए, भारत ने 2030 तक अपनी रिफाइनिंग क्षमता को 22% बढ़ाकर 315 एमएमटी करने की योजना बनाई है, जिससे यह वैश्विक रिफाइनिंग हब बन सके।

हालांकि, आयात के लिए उच्च माल ढुलाई लागत, कच्चे तेल के लिए $0.7 से $3 प्रति बैरल और एलएनजी के लिए 5-15%, आयात बिल में महत्वपूर्ण योगदान करती है। भारतीय ऑयल मार्केटिंग कंपनियां (ओएमसी) जहाज चार्टर करने पर सालाना लगभग $8 बिलियन खर्च करती हैं, और कुल शिपिंग-संबंधित व्यय $90 बिलियन तक पहुंच जाता है, जिसका एक बड़ा हिस्सा विदेशी कंपनियों को भुगतान किया जाता है।

भारत का समुद्री क्षेत्र मात्रा के हिसाब से 95% व्यापार को संभालता है, फिर भी इसका व्यापारी बेड़ा छोटा है, जो वैश्विक जहाजों का केवल 0.77% है। जहाज निर्माण क्षमता भी न्यूनतम है, जिसमें भारत की बाजार हिस्सेदारी 0.06% है, जो चीन, दक्षिण कोरिया और जापान से बहुत पीछे है।

इन कमजोरियों को दूर करने के लिए, भारतीय सरकार रणनीतिक पहलों को लागू कर रही है। इनमें बेहतर वित्तपोषण के लिए शिपिंग क्षेत्र को बुनियादी ढांचा स्थिति प्रदान करना, राष्ट्रीय जहाज निर्माण मिशन शुरू करना, जहाज निर्माण क्लस्टर बनाना, एक संशोधित वित्तीय सहायता नीति और एक समुद्री विकास निधि की स्थापना शामिल है। इन उपायों का उद्देश्य विदेशी शिपिंग लागत को कम करना, वैश्विक व्यवधानों के खिलाफ लचीलापन बनाना और भारत की महत्वपूर्ण ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करना है।

प्रभाव

यह खबर भारतीय शेयर बाजार और अर्थव्यवस्था के लिए अत्यधिक प्रभावशाली है। यह ऊर्जा सुरक्षा, अवसंरचना विकास और व्यापार संतुलन से संबंधित राष्ट्रीय आर्थिक नीति के महत्वपूर्ण क्षेत्रों पर प्रकाश डालती है। रिफाइनिंग, शिपिंग और जहाज निर्माण में निवेश से संबंधित कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण विकास के अवसर पैदा हो सकते हैं, विदेशी निवेश आकर्षित हो सकता है, और देश की समग्र आर्थिक लचीलापन में सुधार हो सकता है। सरकार का सक्रिय रुख इन क्षेत्रों में मजबूत क्षेत्र वृद्धि और निवेशक विश्वास में वृद्धि की संभावना का सुझाव देता है। प्रभाव रेटिंग 8/10 है।