विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट 18 अगस्त, 2026 से एक्सपोर्ट-इंपोर्ट (EXIM) ऑपरेशन्स शुरू करने वाला है। यह कदम पोर्ट को सिर्फ ट्रांसशिपमेंट हब से आगे ले जाकर भारत के व्यापार के लिए एक गेटवे बनाएगा। Adani Ports के लिए यह एक नई कमाई का जरिया खोलेगा, लेकिन निवेशक **$1.4 बिलियन** की संभावित स्टेक सेल पर भी नजरें टिकाए हुए हैं, जिसकी समीक्षा राज्य के अधिकारी कर रहे हैं।
18 अगस्त से खुलेंगे एक्सपोर्ट-इंपोर्ट के रास्ते
विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट 18 अगस्त, 2026 से पूरी तरह से एक्सपोर्ट-इंपोर्ट (EXIM) ऑपरेशन्स शुरू करने के लिए तैयार है। यह लॉन्च इस सुविधा के लिए एक बड़ा बदलाव है, क्योंकि यह अब सिर्फ एक इंटरनेशनल ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में काम करने के बजाय भारत के व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण गेटवे के तौर पर उभरेगा। Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) द्वारा संचालित इस पोर्ट ने अपनी कमर्शियल एक्टिविटी के शुरुआती 18 महीनों में ही 20 लाख TEUs (यानी स्टैंडर्ड ट्वेंटी-फुट शिपिंग कंटेनर) से अधिक को हैंडल करके शानदार प्रदर्शन किया है।
नई शुरुआत के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर तैयार
इस नए चरण की सुविधा के लिए, पोर्ट ने नेशनल हाईवे-66 से एक अस्थायी सड़क कनेक्शन स्थापित किया है और एक कस्टम-बॉन्डेड एरिया भी तैयार किया है। हालांकि, शुरुआती ऑपरेशन्स में कुछ सीमाएं होंगी। ऑन-साइट कंटेनर फ्रेट स्टेशन (Container Freight Station) की वर्तमान अनुपस्थिति के कारण, पोर्ट केवल 'फुल कंटेनर लोड' (Full Container Load) शिपमेंट्स पर ध्यान केंद्रित करेगा। इसका मतलब है कि यह मुख्य रूप से बड़े, डायरेक्ट शिपमेंट्स को संभालेगा जो डायरेक्ट पोर्ट डिलीवरी (Direct Port Delivery) और डायरेक्ट पोर्ट एंट्री (Direct Port Entry) सिस्टम का उपयोग करके पोर्ट से तेजी से निकल सकते हैं, जिससे ऑन-साइट अस्थायी भंडारण या छंटाई की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।
निवेशकों की निगाहें स्टेक सेल पर
EXIM ट्रेड की शुरुआत एक सकारात्मक ऑपरेशनल माइलस्टोन है, लेकिन निवेशक इस वेंचर के वित्तीय और संरचनात्मक पहलुओं पर भी बारीकी से नजर रख रहे हैं। Adani Ports ने विझिंजम प्रोजेक्ट में 49% हिस्सेदारी टर्मिनल इन्वेस्टमेंट लिमिटेड (TiL) को बेचने का प्रस्ताव दिया है, जो ग्लोबल शिपिंग दिग्गज मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) की एक सहायक कंपनी है। इस डील का मूल्य लगभग $1.4 बिलियन है।
यह प्रस्तावित स्टेक सेल वर्तमान में केरल सरकार द्वारा नियुक्त एक समिति की समीक्षा के अधीन है। राज्य प्रशासन ने प्रक्रिया के संबंध में चिंता जताई है, विशेष रूप से परियोजना शुरू होने पर हस्ताक्षरित मूल रियायत समझौते के अनुसार परामर्श की आवश्यकता का उल्लेख किया है। इस बात पर अनिश्चितता है कि नियंत्रण का यह परिवर्तन सुचारू रूप से आगे बढ़ेगा या नहीं, क्योंकि केंद्र सरकार को अभी तक औपचारिक प्रस्ताव प्राप्त नहीं हुआ है। केरल सरकार का रुख नियामक और राजनीतिक जटिलताओं की एक परत जोड़ता है जो सौदे की समय-सीमा और अंतिम शर्तों को प्रभावित कर सकती है।
निवेशकों और बाजार सहभागियों के लिए, परियोजना का अगला चरण इस बात पर निर्भर करेगा कि प्रबंधन इन नियामक समीक्षाओं से कैसे निपटता है और क्या पोर्ट अधिक जटिल व्यापार संचालन शुरू करते हुए अपने कार्गो हैंडलिंग की उच्च मात्रा को बनाए रख सकता है। प्रमुख निगरानी योग्यताओं में स्टेक सेल के लिए औपचारिक मंजूरी, एक स्थायी ऑन-साइट कंटेनर फ्रेट स्टेशन के निर्माण में प्रगति, और जैसे-जैसे पोर्ट घरेलू व्यापार नेटवर्क में एकीकृत होता है, कार्गो ट्रैफिक की निरंतर वृद्धि शामिल है।