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यह सिर्फ एक बड़ा इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट नहीं, बल्कि उत्तर प्रदेश के लिए एक बड़े रणनीतिक बदलाव का संकेत है। जेवर में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के शुरू होने से यह राज्य भारत के लिए एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स और ट्रांसपोर्टेशन हब बन जाएगा। इस एयरपोर्ट के चालू होने से बड़े पैमाने पर आर्थिक गतिविधियां शुरू होंगी, जिससे निवेश आकर्षित होगा और क्षेत्र में व्यापार व रोजगार के नए रास्ते खुलेंगे।
एविएशन का नया केंद्र
उत्तर प्रदेश खुद को भारत के टॉप एविएशन हब के तौर पर स्थापित कर रहा है। मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने घोषणा की है कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी जल्द ही नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट, जेवर का उद्घाटन करेंगे। इससे राज्य के हवाई ढांचे में भारी विस्तार होगा। उत्तर प्रदेश में पहले से ही 10 से अधिक एयरपोर्ट चालू हैं, और हाल की शुरुआत के बाद यह संख्या बढ़कर 13 होने वाली है। जेवर एयरपोर्ट न केवल भारत का सबसे बड़ा एयरपोर्ट होगा, बल्कि यह यात्रियों की आवाजाही और भारी मात्रा में कार्गो के लिए एक महत्वपूर्ण हब के तौर पर काम करेगा, जिससे राज्य क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए एक अहम गेटवे बनेगा। इसकी रणनीतिक स्थिति दिल्ली के इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर दबाव कम करने में मदद करेगी, जो वर्तमान में एक रनवे पर अत्यधिक क्षमता के साथ काम कर रहा है।
उत्तर प्रदेश का इंफ्रास्ट्रक्चर बूस्ट
उत्तर प्रदेश में एयरपोर्ट के विकास में तेजी आई है, जिसके साथ अब जेवर स्थित आगामी सुविधा सहित पाँच अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हो गए हैं। यह तीव्र विकास, बड़ी आबादी के बावजूद एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर में राज्य की ऐतिहासिक कमी के विपरीत है। जेवर एयरपोर्ट, जो देश की एविएशन क्षमता बढ़ाने और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के राष्ट्रीय प्रयास का हिस्सा है (जो वर्तमान में GDP का लगभग 13-14% है, और 2030 तक इसे घटाकर 8-9% करने का लक्ष्य है), के 2040 तक पूरी तरह से चालू होने पर सालाना 70 मिलियन यात्रियों को संभालने का अनुमान है। शुरुआती चरण में इसकी क्षमता 12 मिलियन यात्री प्रति वर्ष होगी। इसकी तुलना में, एक और बड़े ग्रीनफील्ड प्रोजेक्ट, नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट, को सालाना 20 मिलियन यात्रियों के लिए डिजाइन किया गया है, जिसे बाद में 90 मिलियन तक बढ़ाया जा सकता है। इस तरह के बड़े पैमाने पर एयरपोर्ट विकास का आर्थिक प्रभाव काफी महत्वपूर्ण है। अध्ययनों से पता चला है कि एयरपोर्ट राज्य के GDP और रोजगार में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं। उदाहरण के लिए, हैदराबाद एयरपोर्ट तेलंगाना के GVA का 4.6% से अधिक, यानी लगभग ₹68,000 करोड़ के ग्रॉस वैल्यू एडेड और 3.5 लाख नौकरियों का समर्थन करता है। नोएडा एयरपोर्ट के विकास से आसपास के नोएडा-ग्रेटर नोएडा-यमुना एक्सप्रेसवे कॉरिडोर में रियल एस्टेट का भी काफी विकास होने की उम्मीद है, जिससे एविएशन, लॉजिस्टिक्स, हॉस्पिटैलिटी और संबंधित सेवाओं में रोजगार पैदा होंगे, और आवास व वाणिज्यिक स्थानों की मांग बढ़ेगी। राष्ट्रीय स्तर पर, भारत का एयर कार्गो सेक्टर मजबूत वृद्धि देख रहा है, जिसके 2033 तक 9.56 मिलियन टन तक पहुंचने का अनुमान है। यह ई-कॉमर्स और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने तथा नेशनल लॉजिस्टिक्स पॉलिसी जैसी पहलों के माध्यम से दक्षता में सुधार करने के राष्ट्रीय लक्ष्यों से प्रेरित है।
संरचनात्मक कमजोरियां और जोखिम
इस महत्वाकांक्षी योजना के बावजूद, नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट प्रोजेक्ट में काफी देरी हुई है और कई परिचालन समय-सीमाएं पार हो चुकी हैं। निर्माण शुरू होने में देरी, खरीद संबंधी समस्याएं और DGCA व BCAS जैसे निकायों से महत्वपूर्ण नियामक मंजूरी की आवश्यकता को इन देरी का कारण बताया गया है, जिसके कारण ठेकेदारों पर प्रतिदिन जुर्माना लग रहा है। जल और सीवेज उपचार संयंत्र जैसे प्रमुख इंफ्रास्ट्रक्चर तत्व अभी भी अधूरे हैं, जो इसकी कार्यक्षमता को बाधित कर रहे हैं। इसके अलावा, प्रोजेक्ट को निष्पादन के बीच में ही ठेकेदारों के छोड़ने जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है, जिससे प्रतिस्थापन और तेजी लाने के प्रयासों की आवश्यकता पड़ी है। निर्माण की बाधाओं से परे, भारत में बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट स्वाभाविक रूप से वित्तपोषण और लिक्विडिटी की चुनौतियों, नियामक अनिश्चितता, भूमि अधिग्रहण विवादों, लागत में वृद्धि और मांग जोखिमों के प्रति संवेदनशील होते हैं, यदि यातायात के अनुमान पूरे नहीं होते हैं। हवाई अड्डों के लिए, एक महत्वपूर्ण जोखिम यह सुनिश्चित करना है कि वे मौजूदा मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट नेटवर्क - सड़क, रेल और जलमार्ग - के साथ सहजता से एकीकृत हों, ताकि कुशल कार्गो आवाजाही और यात्री पहुंच की सुविधा मिल सके। यह नेशनल लॉजिस्टिक्स पॉलिसी द्वारा निर्धारित लागत-दक्षता लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है। हालांकि जेवर को एक्सप्रेसवे और फ्रेट कॉरिडोर के साथ नियोजित किया गया है, इसकी पूरी क्षमता इस मल्टीमॉडल एकीकरण और निरंतर मांग पर निर्भर करती है, खासकर दिल्ली जैसे स्थापित हब के साथ प्रतिस्पर्धा में।
भविष्य की दिशा
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के पूरी तरह से चालू होने से उत्तर प्रदेश में बड़े पैमाने पर आर्थिक विकास को गति मिलने की उम्मीद है, जिससे यह एक प्रमुख क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय व्यापार केंद्र के रूप में स्थापित होगा। विश्लेषकों का अनुमान है कि यह इंफ्रास्ट्रक्चर छलांग काफी निवेश आकर्षित करेगी और राज्य के GDP को बढ़ावा देगी। एयरपोर्ट की विस्तृत कार्गो हैंडलिंग क्षमता भारत की वैश्विक लॉजिस्टिक्स पावरहाउस के रूप में स्थिति को मजबूत करने के राष्ट्रीय उद्देश्यों के अनुरूप है। आसपास के 'एरोसिटी' का विकास रियल एस्टेट और वाणिज्यिक विस्तार को और बढ़ावा देगा, जिससे आर्थिक गतिविधियों का एक लहर प्रभाव पैदा होगा। हालांकि तत्काल ध्यान निर्माण और नियामक बाधाओं को दूर करने पर है, दीर्घकालिक दृष्टिकोण यह बताता है कि उत्तर प्रदेश अपनी आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता और कनेक्टिविटी में काफी सुधार करेगा।