Uber India और साउथ एशिया के प्रेसिडेंट, प्रभाजीत सिंह ने कंपनी से इस्तीफा दे दिया है। वे अब फ्रंटियर टेक्नोलॉजी स्पेस में एक नई लीडरशिप भूमिका निभाएंगे। यह इस्तीफा ऐसे समय पर आया है जब कंपनी भारतीय बाजार में विस्तार कर रही है और हाल ही में **$330 मिलियन** का निवेश किया है।
क्या हुआ?
Uber India और साउथ एशिया के प्रेसिडेंट, प्रभाजीत सिंह, जिन्होंने 2020 से यह पद संभाला था, ने 11 साल के लंबे कार्यकाल के बाद कंपनी को अलविदा कह दिया है। 26 जून, 2026 को घोषित हुए इस इस्तीफे के साथ ही राइड-हेलिंग कंपनी में उनके एक दशक लंबे सफर का अंत हो गया है। सिंह ने अपने कार्यकाल के दौरान Uber को एक उभरते हुए ऐप से एक बहुआयामी मोबिलिटी प्लेटफॉर्म के रूप में स्थापित करने में अहम भूमिका निभाई। कंपनी के बयान के अनुसार, सिंह अब फ्रंटियर टेक्नोलॉजी में नई लीडरशिप भूमिका निभाने के लिए जा रहे हैं। Uber ने अभी तक उनके उत्तराधिकारी के नाम की घोषणा नहीं की है, लेकिन भारत और दक्षिण एशिया क्षेत्र के ऑपरेशंस मौजूदा लीडरशिप टीम द्वारा एशिया पैसिफिक डिवीजन के सहयोग से संभाले जाएंगे।
व्यवसाय के लिए इसका क्या मतलब है?
सिंह का जाना Uber के भारतीय ऑपरेशंस के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ है। 2026 की शुरुआत में, कंपनी ने अपने प्रतिद्वंद्वियों Ola और Rapido के मुकाबले अपनी स्थिति मजबूत करने के लिए भारतीय सब्सिडियरी में $330 मिलियन का निवेश करने का वादा किया था। इस लीडरशिप बदलाव से ठीक पहले Uber के CEO Dara Khosrowshahi ने भारत का दौरा किया था, जहां उन्होंने सरकारी अधिकारियों से मुलाकात की और Adani Group के साथ एक नए डेटा सेंटर पार्टनरशिप की योजनाओं को अंतिम रूप दिया। कंपनी अपने पोर्टफोलियो का आक्रामक तरीके से विस्तार कर रही है, 'Uber Black' जैसे प्रीमियम सेगमेंट में कदम रख रही है, और साथ ही कीमत के प्रति संवेदनशील बाजार में वॉल्यूम ग्रोथ बनाए रखने के लिए ऑटो और टू-व्हीलर जैसी मास-मार्केट सेवाओं का विस्तार कर रही है।
रणनीतिक परिदृश्य
भारत Uber के लिए वैश्विक बाजारों में से एक महत्वपूर्ण बाजार बना हुआ है, जो उपभोक्ता मांग और टेक्नोलॉजी इनोवेशन दोनों के लिए एक प्रमुख केंद्र है। सिंह के नेतृत्व में, कंपनी ने 'मेड-फॉर-इंडिया' प्रोडक्ट्स पर ध्यान केंद्रित किया और डिजिटल पब्लिक इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ अपने इंटीग्रेशन को गहरा किया। हालांकि, कंपनी को एक जटिल माहौल का सामना करना पड़ रहा है। 2025 के मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देशों (MVAG) के लागू होने के बाद राइड-हेलिंग सेक्टर में नियामक बदलाव आ रहे हैं, जिसने एग्रीगेटर लाइसेंसिंग, यात्री सुरक्षा और ड्राइवर कल्याण के लिए सख्त अनुपालन आवश्यकताएं पेश की हैं। इसके अतिरिक्त, तेलंगाना प्लेटफॉर्म-आधारित गिग वर्कर्स एक्ट जैसे राज्य-स्तरीय नियम, गिग इकोनॉमी को औपचारिक बनाने की व्यापक राष्ट्रीय प्रवृत्ति को दर्शाते हैं, जो प्लेटफॉर्मों के लिए परिचालन और लागत संबंधी चुनौतियां पेश करते हैं।
प्रतिस्पर्धा और क्षेत्र का दबाव
हालांकि Uber एक मजबूत बाजार स्थिति बनाए हुए है, लेकिन भारत में राइड-हेलिंग स्पेस बेहद प्रतिस्पर्धी बना हुआ है। पारंपरिक कैब बुकिंग से ग्रोथ हाई-फ्रीक्वेंसी, लोअर-टिकट सेवाओं जैसे ऑटो-रिक्शा और बाइक्स की ओर बढ़ी है, खासकर गैर-मेट्रो शहरों में। कंपनी विभिन्न उपभोक्ता वर्गों को आकर्षित करने के लिए एक मल्टी-लेयर्ड प्राइसिंग रणनीति के माध्यम से इसका प्रबंधन कर रही है। अपने वित्तीय प्रतिबद्धता और विस्तार के प्रयासों के बावजूद, प्लेटफॉर्म को इस ग्रोथ को पतली यूनिट इकोनॉमिक्स के साथ संतुलित करना होगा और प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धी प्रोत्साहन के बीच ड्राइवर पार्टनर्स को बनाए रखने की आवश्यकता होगी।
निवेशकों को क्या ट्रैक करना चाहिए?
कंपनी की दिशा पर नजर रखने वालों के लिए, मुख्य ध्यान नए भारत प्रमुख की नियुक्ति और क्या वर्तमान रणनीतिक रोडमैप - प्रीमियमकरण और गहरे इंफ्रास्ट्रक्चर इंटीग्रेशन पर केंद्रित - अपरिवर्तित रहता है, यह देखना होगा। निवेशकों और हितधारकों को 2025 के एग्रीगेटर दिशानिर्देशों के कार्यान्वयन पर भी अपडेट पर नजर रखनी चाहिए, क्योंकि क्षेत्रीय नियामक ढांचे भविष्य की परिचालन लागत और अनुपालन निवेश को प्रभावित कर सकते हैं। अंत में, Uber Black और कॉर्पोरेट मोबिलिटी सेवाओं जैसी हाल की प्रीमियम पहलों की सफलता उन बाजारों में मार्जिन सुधार को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण होगी जो अभी भी किफायती, हाई-वॉल्यूम राइड फॉर्मेट पर बहुत अधिक निर्भर हैं।