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उत्तर प्रदेश का बड़ा दांव: एविएशन हब बनने की तैयारी
उत्तर प्रदेश सरकार ने अपने सिविल एविएशन सेक्टर के लिए ₹2,111 करोड़ का बजट आवंटित किया है, जो राज्य को भारत के तेजी से बढ़ते हवाई यात्रा बाजार में एक बड़ा हिस्सा हासिल करने का संकेत देता है। इस फंड का एक बड़ा हिस्सा, यानी ₹750 करोड़, नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NIA) के विस्तार के लिए रखा गया है, जिसका लक्ष्य इसे पांच रनवे वाला एक प्रमुख एविएशन हब बनाना है। यह कदम राज्य को नवाचार, MRO (मेंटेनेंस, रिपेयर और ओवरहाल) सर्विसेज और महत्वपूर्ण आर्थिक गतिविधियों को आकर्षित करने की दिशा में एक रणनीतिक दृष्टि को दर्शाता है।
5 रनवे वाला मास्टर प्लान
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट, जेवर में, इस बजट आवंटन का मुख्य आकर्षण है। यहां ₹750 करोड़ की राशि का इस्तेमाल एयरपोर्ट को मौजूदा दो रनवे से बढ़ाकर पांच रनवे तक ले जाने की महत्वाकांक्षी योजना को गति देगा। यह विस्तार न केवल यात्रियों की संख्या को बढ़ाएगा, बल्कि एयरपोर्ट को एविएशन इनोवेशन और MRO ऑपरेशंस के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में स्थापित करेगा। भारत का MRO बाजार 2026 में 50% तक बढ़ने की उम्मीद है। हालांकि उत्तर प्रदेश इंफ्रास्ट्रक्चर खर्च में अग्रणी राज्यों में से रहा है, जिसने FY19-FY23 के बीच ₹5.31 लाख करोड़ का निवेश किया है, मार्च 2024 तक राज्य का डेट-टू-जीएसडीपी (Debt-to-GSDP) रेश्यो 26% तक पहुंच गया था, और कुल पब्लिक डेट ₹6.67 लाख करोड़ से अधिक है। राज्य का लक्ष्य FY27 तक इस रेश्यो को लगभग 23.1% तक लाना है, लेकिन ऐसे बड़े कैपिटल एक्सपेंडिचर के लिए मजबूत फिस्कल Oversight की आवश्यकता होगी।
राज्य की महत्वाकांक्षाएं बनाम सेक्टर की हकीकत
उत्तर प्रदेश की यह निवेश रणनीति भारत के समग्र एविएशन ग्रोथ नैरेटिव में उसे मजबूत स्थिति में लाती है। अनुमान है कि भारत 2026 तक दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा एविएशन मार्केट बन जाएगा। राज्य का यह कदम क्षेत्रीय कनेक्टिविटी बढ़ाने वाली राष्ट्रीय नीतियों के अनुरूप है। हालांकि, सेक्टर के निकट भविष्य के लिए मिली-जुली संकेत मिल रहे हैं। लॉन्ग-टर्म ग्रोथ की उम्मीद के बावजूद, ICRA ने सीमा पार तनाव और फ्लीट अवेलेबिलिटी जैसे कारणों से FY2026 के लिए पैसेंजर ट्रैफिक ग्रोथ का अनुमान घटाकर 5-7% कर दिया है। अन्य राज्य भी एविएशन इंफ्रास्ट्रक्चर में भारी निवेश कर रहे हैं, जैसे महाराष्ट्र में ओझर एयरपोर्ट के विस्तार के लिए ₹640 करोड़ और पुरंदर एयरपोर्ट के लिए लैंड एक्विजिशन हेतु ₹6,000 करोड़ मंजूर किए गए हैं। अडाणी ग्रुप भी महाराष्ट्र के विदर्भ क्षेत्र में एविएशन इंफ्रास्ट्रक्चर में ₹70,000 करोड़ का निवेश करने की योजना बना रहा है। इस प्रतिस्पर्धी माहौल में प्रोजेक्ट एग्जीक्यूशन की कुशलता सर्वोपरि है।
संभावित जोखिम और चुनौतियां
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट की महत्वाकांक्षी विस्तार योजनाओं में काफी जोखिम भी शामिल हैं। प्रोजेक्ट में पहले ही कई देरी हो चुकी है, जिसके कारण उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा कंस्ट्रक्शन पेनल्टी भी लगाई गई है। रेगुलेटरी बाधाएं, जिसमें प्रमुख नेतृत्व पदों पर विदेशी नागरिकों की नियुक्ति की जांच और लंबित सुरक्षा क्लीयरेंस शामिल हैं, भी सामने आई हैं। इसके अलावा, NIA को महत्वपूर्ण क्षमता के लिए डिजाइन किया गया है, लेकिन इसे दिल्ली के स्थापित इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (IGI) से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। हालांकि NIA कम ऑपरेशनल लागत का लक्ष्य रखता है, जिसमें दिल्ली के 25% की तुलना में फ्यूल पर केवल 1% वैट शामिल है, IGI एक प्रमुख हब बना हुआ है जिसमें मौजूदा ट्रांसफर ट्रैफिक है। भारत में बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में आम समस्याएं जैसे ब्यूरोक्रेटिक इनर्शिया और फ्रैग्मेंटेड गवर्नेंस, समय पर कंप्लीशन और ऑपरेशनल एफिशिएंसी को और बाधित कर सकती हैं। राज्य का बढ़ता कर्ज का बोझ, फिस्कल सस्टेनेबिलिटी के प्रयासों के बावजूद, ऐसे बड़े पैमाने के डेवलपमेंट के लिए धन जुटाते समय ध्यान देने योग्य है।
भविष्य की राह
उत्तर प्रदेश का लक्ष्य 2029 तक 1 ट्रिलियन डॉलर की इकोनॉमी बनना है, और इसमें एविएशन सहित इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट को एक प्रमुख ड्राइवर के रूप में पहचाना गया है। एसेट क्रिएशन पर राज्य का फोकस, जहां FY27 के कुल आउटले में कैपिटल एक्सपेंडिचर का 19.5% होने का अनुमान है, लॉन्ग-टर्म ग्रोथ के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है। NIA और इससे जुड़े इंफ्रास्ट्रक्चर का डेवलपमेंट, आगे और निवेश आकर्षित करने और रोजगार के अवसर पैदा करने की महत्वपूर्ण आर्थिक क्षमता को अनलॉक करेगा। NIA का सफल कंप्लीशन और ऑपरेशन, अन्य इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के साथ मिलकर, उत्तर प्रदेश के लिए अपनी आर्थिक आकांक्षाओं को पूरा करने और भारत के बढ़ते एविएशन सेक्टर में अपनी स्थिति को मजबूत करने के लिए महत्वपूर्ण होगा।