Whalesbook
लॉजिस्टिक्स का जाल
श्रीनगर इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर इस वक्त रनवे का जरूरी मेंटेनेंस चल रहा है। भारतीय वायुसेना द्वारा मैनेज किए जा रहे इस प्रोजेक्ट के कारण 31 जुलाई 2026 तक एयरपोर्ट पर फ्लाइट ऑपरेशंस में भारी कटौती की गई है। इसके तहत, शाम 5:00 बजे के बाद सिविलियन फ्लाइट्स बंद हो जाती हैं। हज से लौट रहे यात्रियों के लिए, इन वेट लिमिटेशन की वजह से फ्लाइट को री-रूट करने की एक कॉम्प्लेक्स स्ट्रेटेजी अपनानी पड़ रही है। प्लेन के वजन को मैनेज करने के लिए, फ्लाइटों को अहमदाबाद के रास्ते डायवर्ट किया जा रहा है, जिसका सीधा असर पैसेंजर के लगेज पर पड़ रहा है।
लगेज में कटौती और ऑपरेशनल असर
नए नियमों के मुताबिक, हज यात्रियों को अहमदाबाद तक के इंटरनेशनल रूट पर 35 किलो तक चेक-इन बैगेज ले जाने की इजाजत है। लेकिन, श्रीनगर तक के आखिरी सफर में सिर्फ 5 किलो का चेक-इन बैगेज ले जाया जा सकता है। बाकी 30 किलो सामान को सड़क के रास्ते अलग से पहुंचाया जाएगा। जम्मू-कश्मीर स्टेट हज कमेटी और मिनिस्ट्री ऑफ माइनॉरिटी अफेयर्स के बीच कोऑर्डिनेशन से यह खास व्यवस्था की गई है। यह रनवे के काम के कारण लगे वेट और सेफ्टी की दिक्कतों को दूर करने के लिए एक टेंपररी उपाय है। हालांकि, ये कदम भारत के एविएशन सेक्टर की अस्थिरता को दिखाते हैं, जहां इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी अक्सर धार्मिक और टूरिस्ट ट्रैवल सीजन्स की हाई डिमांड के साथ टकराती है।
कॉम्पिटिशन और फाइनेंशियल प्रेशर
Akasa Air, जो खुद को तेजी से बढ़ती लो-कॉस्ट एयरलाइन के तौर पर पेश कर रही है, इन दिक्कतों के बीच अपने नेटवर्क को एक्सपैंड करने में लगी है। हाल ही में कंपनी ने ईयर-ऑन-ईयर फ्लीट ग्रोथ में इजाफा दर्ज किया है और यह अभी भी कैपिटल-इंटेंसिव फेज में है। झुनझुनवाला फैमिली और प्रेमजी इन्वेस्ट जैसे बड़े इन्वेस्टर्स से फंडिंग जुटाने के बावजूद, एयरलाइन एविएशन टर्बाइन फ्यूल की कीमतों पर असर डालने वाले रीजनल जियोपॉलिटिकल टेंशन के चलते बढ़ते दबाव का सामना कर रही है। पुराने इंफ्रास्ट्रक्चर वाली स्थापित एयरलाइनों के विपरीत, नई एयरलाइंस इन अचानक ऑपरेशनल बदलावों के प्रति ज्यादा सेंसिटिव होती हैं, क्योंकि हर एक डिस्टरबेंस उनके लीन, हाई-फ्रीक्वेंसी बिजनेस मॉडल की एफिशिएंसी को परखता है।
रिस्क फैक्टर्स और फ्यूचर आउटलुक
गर्मियों के सीजन में ऑपरेशनल रिस्क बना हुआ है। रनवे मेंटेनेंस, हाई फ्यूल प्राइसेज और मिडिल ईस्ट में अस्थिरता के चलते देश भर में एयरफेयर में बढ़ोतरी हुई है, जिससे प्लानिंग में गलती की गुंजाइश बहुत कम है। जहां एयरलाइन ने अच्छी ऑन-टाइम परफॉरमेंस और बोइंग 737 MAX एयरक्राफ्ट्स का एक यंग फ्लीट बनाए रखा है, वहीं थर्ड-पार्टी इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भरता और बड़े रूट्स पर कार्गो को स्प्लिट करने की जरूरत मौजूदा कैपेसिटी की सीमाओं को उजागर करती है। आगे चलकर, इंडस्ट्री को उम्मीद है कि श्रीनगर रनवे का अपग्रेड पूरा होते ही ऑपरेशनल रिलायबिलिटी में सुधार होगा, हालांकि स्टेकहोल्डर्स 2026 में चल रहे इंफ्रास्ट्रक्चर ओवरहाल का रीजनल टूरिज्म और पिलग्रिम ट्रैवल सेंटिमेंट पर पड़ने वाले असर को लेकर सतर्क हैं।