सड़क मंत्रालय ने हाईवे में देरी रोकने के लिए कंसल्टेंट रेटिंग में किए बड़े बदलाव

कंसल्टेंट जवाबदेही पर असर

सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट्स (DPRs) के लिए जिम्मेदार कंसल्टेंट्स के परफॉरमेंस रेटिंग फ्रेमवर्क में नया बदलाव लागू किया है। यह कदम सीधे तौर पर प्रोजेक्ट प्लानिंग की क्वालिटी से जुड़ी समस्याओं को ठीक करने की कोशिश है, जिनके कारण हाल ही में देरी हुई और नए हाईवे प्रोजेक्ट्स के अवार्ड्स में कमी आई है। भारत में, फाइनेंशियल ईयर 26 में हाईवे कंस्ट्रक्शन की स्पीड 8 साल के निचले स्तर पर आ गई थी। फाइनेंशियल ईयर 23 में जहां 12,376 किमी के प्रोजेक्ट अवार्ड हुए थे, वहीं फाइनेंशियल ईयर 25 में यह आंकड़ा घटकर लगभग 7,538 किमी रह गया। यह दिखाता है कि बेहतर प्रोजेक्ट तैयारी की कितनी ज़रूरत है।

नई व्यवस्था के तहत, मंत्रालय अब लीड कंसल्टेंट्स और एसोसिएट पार्टनर्स के बीच अंतर करेगा। पहले, प्रोजेक्ट में शामिल सभी फर्मों को उनके खास योगदान के बावजूद एक जैसा ही रेटिंग मिलती थी। लेकिन अब, एसोसिएट पार्टनर्स को लीड कंसल्टेंट द्वारा हासिल किए गए रेटिंग का 75% मिलेगा। मंत्रालय इन एसोसिएट रेटिंग्स को अलग से पब्लिश करेगा, जबकि लीड फर्मों और ज्वाइंट वेंचर पार्टनर्स को पूरे प्रोजेक्ट का स्कोर मिलता रहेगा। इस कदम का मकसद यह सुनिश्चित करना है कि परफॉरमेंस रिकॉर्ड्स हाईवे प्लानिंग में शामिल हर फर्म की असली टेक्निकल जिम्मेदारी और जवाबदेही को बेहतर ढंग से दर्शाएं।

लीड कंसल्टेंट्स को पूरे DPR प्रोसेस की ज़्यादा जिम्मेदारी लेने के लिए प्रोत्साहित करके, सरकार सर्वे में गलतियों, खराब डिज़ाइन और बार-बार रिविज़न जैसी आम समस्याओं को कम करना चाहती है। इन प्लानिंग की गलतियों के कारण ऐतिहासिक रूप से लागत में भारी बढ़ोतरी हुई है और ठेकेदारों के लिए कंस्ट्रक्शन की टाइमलाइन बढ़ गई है।

सेक्टर पर प्रभाव

इस पॉलिसी शिफ्ट से इंफ्रास्ट्रक्चर कंसल्टेंसी सेक्टर के भीतर कॉम्पिटिशन में बदलाव आने की उम्मीद है। बड़ी फर्मों, जो आमतौर पर लीड कंसल्टेंट के तौर पर काम करती हैं, उन्हें ऐसे रेटिंग्स से फायदा हो सकता है जो उनकी एंड-टू-एंड क्षमताओं को बेहतर ढंग से दर्शाते हैं। इसके विपरीत, छोटी फर्मों, जो एसोसिएट भूमिकाओं पर निर्भर रही हैं, उन्हें भविष्य की बिड्स में बेहतर रेटिंग हासिल करने के लिए अपनी इंडिपेंडेंट प्रोजेक्ट डिलीवरी क्षमताएं विकसित करने की ज़रूरत हो सकती है। जैसे-जैसे सरकार इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट में एफिशिएंसी को प्राथमिकता देना जारी रखेगी, निवेशक इस बात पर नज़र रखेंगे कि क्या ये बदलाव प्रमुख रोड कंस्ट्रक्शन कंपनियों के लिए प्रोजेक्ट अवार्ड्स और एग्जीक्यूशन की गति को स्थिर करने में मदद करते हैं।

आगे क्या देखना है

निवेशकों और इंडस्ट्री के लोगों के लिए, अगली महत्वपूर्ण अपडेट यह होगी कि इन रेटिंग्स का भविष्य के कॉन्ट्रैक्ट बिडिंग प्रोसेस पर क्या असर पड़ता है। जैसे-जैसे मंत्रालय इन विस्तृत परफॉरमेंस स्कोर को टेंडर इवैल्यूएशन में शामिल करेगा, यह टॉप-टियर कंसल्टेंट्स और कम क्वालिटी वाले कंसल्टेंट्स के बीच एक स्पष्ट अंतर पैदा कर सकता है। सफलता का मुख्य संकेतक यह होगा कि क्या DPRs की क्वालिटी में सुधार होता है, जिससे प्रोजेक्ट में देरी कम हो और आने वाली तिमाहियों में नेशनल हाईवे कंस्ट्रक्शन की गति में रिकवरी हो।