प्राइवेट एयरपोर्ट ऑपरेटर्स ने सिविल एविएशन मिनिस्ट्री से डोमेस्टिक फ्लाइट्स के लिए लैंडिंग और पार्किंग चार्ज पर **25%** की छूट को खत्म करने की गुहार लगाई है। यह छूट वेस्ट एशिया संकट के दौरान एयरलाइंस की मदद के लिए दी गई थी और 6 जुलाई को खत्म होने वाली है। अब ऑपरेटर्स का कहना है कि उनका नुकसान पूरा होना चाहिए।
क्या हुआ?
देश भर के 16 बड़े एयरपोर्ट्स, जिनमें दिल्ली और मुंबई शामिल हैं, का प्रतिनिधित्व करने वाले एसोसिएशन ऑफ प्राइवेट एयरपोर्ट ऑपरेटर्स (APAO) ने सिविल एविएशन मिनिस्ट्री से डोमेस्टिक फ्लाइट्स के लिए लैंडिंग और पार्किंग चार्ज में 25% की कटौती को बंद करने की मांग की है। यह राहत उपाय 7 अप्रैल, 2026 को वेस्ट एशिया संकट के कारण लागत दबाव झेल रही एयरलाइंस को अस्थायी सहायता के रूप में शुरू किया गया था। तीन महीने की अवधि 6 जुलाई, 2026 को समाप्त हो रही है, और एयरपोर्ट ऑपरेटर्स का तर्क है कि स्थिति अब स्थिर हो गई है और इस छूट को आगे नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।
एयरपोर्ट फाइनेंस पर असर
एयरपोर्ट ऑपरेटर्स का कहना है कि इन छूटों का उनके प्लान किए गए कैश फ्लो पर असर पड़ता है। एयरपोर्ट्स में फ्लाइट्स की संख्या चाहे जितनी भी हो, मेंटेनेंस, डेट सर्विसिंग और स्टाफ जैसे फिक्स्ड कॉस्ट काफी ज्यादा होते हैं। ये छूटें देकर, ऑपरेटर्स को एयरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी (AERA) द्वारा मूल रूप से स्वीकृत रेवेन्यू में कमी का सामना करना पड़ा है। एसोसिएशन का सुझाव है कि यदि ये छूटें जारी रहती हैं, तो प्राइवेट प्लेयर्स की भविष्य की एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को फंड करने की क्षमता पर दबाव पड़ सकता है, जिनमें काफी ज्यादा कैपिटल स्पेंडिंग की जरूरत होती है।
फीस रिकवर करने का प्रस्ताव
अब तक माफ की गई फीस से हुए वित्तीय नुकसान को मैनेज करने के लिए, APAO ने 'ट्रूइंग-अप' मैकेनिज्म का प्रस्ताव दिया है। वे सरकार से अनुमति मांग रहे हैं कि 2026-27 के फाइनेंशियल ईयर के लिए एयरपोर्ट्स द्वारा आमतौर पर सरकार को दिए जाने वाले कंसेशन फीस या रेवेन्यू शेयर से माफ की गई कुल लैंडिंग फीस की रकम काट ली जाए। इस प्रस्ताव के तहत, रिकवर की गई रकम ब्याज या पेनल्टी के बिना, बाद में संबंधित अथॉरिटीज को वापस कर दी जाएगी, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि वित्तीय बोझ केवल एयरपोर्ट ऑपरेटर्स पर ही न पड़े।
बिजनेस के संदर्भ को समझना
यह मांग एयरपोर्ट ऑपरेटर्स और एयरलाइंस के बीच चल रहे संतुलन को उजागर करती है। एयरलाइंस को अक्सर एविएशन टर्बाइन फ्यूल की कीमतों में उतार-चढ़ाव जैसी अस्थिर ऑपरेटिंग कॉस्ट का सामना करना पड़ता है, जबकि एयरपोर्ट ऑपरेटर्स लॉन्ग-टर्म इंफ्रास्ट्रक्चर निवेश पर बने हाई-डेट मॉडलों को मैनेज करते हैं। AERA यह सुनिश्चित करने के लिए इन चार्जेस को रेगुलेट करता है कि एयरपोर्ट्स आर्थिक रूप से व्यवहार्य बने रहें और साथ ही अत्यधिक लागत से उपभोक्ताओं की सुरक्षा हो। इस मांग का नतीजा यह तय करेगा कि क्या 6 जुलाई के बाद एयरलाइंस को ऑपरेटिंग कॉस्ट में वृद्धि देखने को मिलेगी, या सरकार एयरपोर्ट ऑपरेटर्स की तत्काल रेवेन्यू रिकवरी की बजाय एयरलाइन राहत को प्राथमिकता देना जारी रखेगी।
निवेशकों को क्या ट्रैक करना चाहिए
निवेशकों को APAO प्रस्ताव पर सिविल एविएशन मिनिस्ट्री की आधिकारिक प्रतिक्रिया पर नजर रखनी चाहिए। मुख्य निगरानी योग्य बातों में यह शामिल है कि क्या मिनिस्ट्री इन चार्जेस को वापस लेने को मंजूरी देती है, यदि मंजूरी दी जाती है तो 'ट्रूइंग-अप' प्रक्रिया की विशिष्ट समय-सीमा क्या होगी, और प्रमुख एयरपोर्ट-लिंक्ड लिस्टेड एंटिटीज के प्रॉफिट मार्जिन पर इसका क्या असर पड़ेगा। इसके अलावा, इन रेवेन्यू एडजस्टमेंट के संबंध में AERA की ओर से कोई भी टिप्पणी इन प्रोजेक्ट्स की लॉन्ग-टर्म फाइनेंशियल स्टेबिलिटी का आकलन करने के लिए महत्वपूर्ण होगी।