एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA इंडिया) ने भारत के विमानन नियामक, नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) से औपचारिक अनुरोध किया है कि वह बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमानों पर दो-पायलट संचालन के लिए उड़ान ड्यूटी समय सीमा बढ़ाने के अपने हालिया फैसले को वापस ले ले। इस विस्तार से उड़ान ड्यूटी समय (FTDL) 10 घंटे से बढ़कर 10.30 घंटे और उड़ान ड्यूटी अवधि (FDP) 13 घंटे से बढ़कर 14.00 घंटे हो जाती है।
ALPA इंडिया का तर्क है कि ये संशोधन FDTL नियमों के वैज्ञानिक आधार से हटकर हैं, जो पायलट थकान पर व्यापक शोध के बाद तैयार किए गए थे। एसोसिएशन का मानना है कि DGCA का यह कदम ऑपरेटरों, जैसे टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया, जो इन विमानों का संचालन करती है, की सुविधा और वाणिज्यिक हितों को उड़ान सुरक्षा के महत्वपूर्ण उद्देश्य से ऊपर रखता है। वे इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) के एक निर्देश के तहत बोइंग 787 पर कैप्टन की सीट रिक्लाइनिंग फंक्शन प्रतिबंधित है, जो क्रू रेस्ट की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। यह, बढ़े हुए ड्यूटी घंटों के साथ मिलकर, त्रुटियों के लिए एक खतरनाक स्थिति पैदा करता है।
प्रभाव: यह खबर भारतीय विमानन क्षेत्र के भीतर एक महत्वपूर्ण सुरक्षा चिंता को उजागर करती है। यदि DGCA विस्तार को बनाए रखता है, तो एयर इंडिया जैसी एयरलाइनों के लिए नियामक जांच और संभावित परिचालन जोखिम बढ़ सकते हैं। इसके विपरीत, विस्तार वापस लेने से एयरलाइनों की उड़ान शेड्यूलिंग और परिचालन लागत प्रभावित हो सकती है। यह विवाद परिचालन दक्षता और उड़ान सुरक्षा मानकों के बीच चल रहे तनाव को रेखांकित करता है। रेटिंग: 6/10।
पायलटों की संस्था DGCA से बोइंग 787 संचालन के लिए उड़ान ड्यूटी समय विस्तार वापस लेने का आग्रह कर रही है
TRANSPORTATIONOverview
ALPA इंडिया, पायलटों के संघ ने DGCA से बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमानों पर दो-पायलट संचालन के लिए बढ़ी हुई उड़ान ड्यूटी घंटों को वापस लेने को कहा है। पायलटों का कहना है कि यह विस्तार थकान-प्रेरित त्रुटियों के जोखिम को बढ़ाते हैं और उड़ान सुरक्षा से समझौता करते हैं, साथ ही यह एयरलाइनों की सुविधा को सुरक्षा प्रोटोकॉल से ऊपर रखता है।
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