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विस्तारित एयरस्पेस क्लोजर
पाकिस्तान ने भारतीय विमानों और एयरलाइनों के लिए अपने हवाई क्षेत्र पर लगी रोक को फिर से बढ़ा दिया है। यह प्रतिबंध अब 24 फरवरी तक लागू रहेगा, जो कि इस जवाबी प्रतिबंध का दसवां महीना है। यह नवीनतम नोटिस टू एयरमेन (NOTAM) पिछले निर्देशों जैसा ही है, जिसमें मुख्य रूप से प्रतिबंध की अवधि को समायोजित किया गया है।
परिचालन और वित्तीय दबाव
इस लंबी अवधि की बंदी का असर लगभग 800 साप्ताहिक उड़ानों पर पड़ रहा है जो भारतीय वाहक संचालित करते हैं। ये उड़ानें, जो उत्तर भारत को पश्चिम एशिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका से जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण हैं, अब लंबे और अधिक घुमावदार मार्गों पर जाने के लिए मजबूर हैं। इसके परिणामस्वरूप उड़ान की अवधि में वृद्धि, ईंधन की खपत में बढ़ोतरी और जटिल क्रू शेड्यूलिंग होती है, जो सभी परिचालन लागतों को बढ़ा रही हैं।
राष्ट्रीय वाहक एयर इंडिया का अनुमान है कि इस व्यवधान से एयरलाइन को सालाना लगभग ₹4,000 करोड़ का नुकसान हो सकता है। तुलना के लिए, 2019 में चार महीने की इसी तरह की बंदी से भारतीय वाहकों को बढ़े हुए ईंधन खर्च और परिचालन बाधाओं के कारण अनुमानित ₹700 करोड़ का नुकसान हुआ था।
पाकिस्तान पर न्यूनतम प्रभाव
इसके विपरीत, भारत द्वारा लगाए गए जवाबी एयरस्पेस प्रतिबंध का पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (PIA) पर प्रभाव तुलनात्मक रूप से नगण्य है। PIA, जिसका अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क सीमित है, की केवल कुछ साप्ताहिक उड़ानें ही प्रभावित होती हैं। यह अंतर दोनों पड़ोसी देशों के विमानन क्षेत्रों के पैमाने और अंतरराष्ट्रीय पहुंच में भारी अंतर को उजागर करता है, जबकि भारत का विमानन उद्योग तेजी से विस्तार कर रहा है।