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नियामक ने तय की एयरपोर्ट की नई फीस
एयरपोर्ट इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी (AERA) ने नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NIA) के लिए 2026-27 के लिए यूजर डेवलपमेंट फी (UDF) का ऐलान कर दिया है। ये दरें एयरपोर्ट ऑपरेटर Yamuna International Airport Pvt Ltd (YIAPL) की मांगी गई दरों से काफी कम हैं। नए नियमों के मुताबिक, घरेलू उड़ानों के लिए ₹490 और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए ₹980 का शुल्क देना होगा, जबकि YIAPL ने क्रमश: ₹653 और ₹1,200 की मांग की थी। इसी तरह, आने वाले यात्रियों के लिए घरेलू शुल्क ₹210 और अंतरराष्ट्रीय शुल्क ₹420 तय किया गया है।
ये दरें 31 मार्च 2031 तक धीरे-धीरे बढ़ाई जाएंगी, जिसके बाद घरेलू उड़ानों के लिए ₹693 और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए ₹1,461 तक हो जाएंगी। AERA ने एयरलाइंस को शुरुआत में एयरपोर्ट इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित करने के वास्ते एक वेरिएबल टैरिफ प्लान (VTP) को भी मंजूरी दी है, जिसमें लैंडिंग और पार्किंग चार्ज शामिल हैं। जून 2026 से मार्च 2027 तक घरेलू उड़ानों के लिए लैंडिंग फीस ₹725 प्रति मीट्रिक टन (MT) और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए ₹1,088 प्रति मीट्रिक टन (MT) होगी, जो FY31 तक बढ़कर क्रमश: ₹1,081/MT और ₹1,622/MT हो जाएगी।
भारी निवेश और रेगुलेटरी सीमाएं
AERA का यह फैसला ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट के भारी-भरकम निवेश और रेगुलेटरी कंट्रोल के बीच चल रहे तनाव को दिखाता है। Noida International Airport के पहले चरण में ही ₹10,000 करोड़ से ज्यादा का निवेश हुआ है, और पूरे प्रोजेक्ट की लागत ₹29,560 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है। AERA का कहना है कि NIA की UDF राष्ट्रीय औसत के बराबर है, लेकिन यह YIAPL की मुनाफा कमाने की क्षमता को प्रभावित कर सकती है। तुलना के लिए, दिल्ली एयरपोर्ट पर घरेलू उड़ानों का UDF करीब ₹129 है, जबकि मुंबई में यह ₹175 है। NIA की नई दरें इन स्थापित एयरपोर्ट्स से काफी ज्यादा हैं, लेकिन YIAPL की आय उम्मीदों से कम हैं।
एयरपोर्ट ऑपरेटर के सामने एयरलाइन और एग्जीक्यूशन की चुनौतियाँ
Noida International Airport को सिर्फ रेगुलेटरी प्राइसिंग ही नहीं, बल्कि ऑपरेशनल दिक्कतों का भी सामना करना पड़ रहा है। IndiGo और Air India जैसी बड़ी एयरलाइंस ने चिंता जताई है कि नए एयरपोर्ट्स पर शुरुआती शुल्क ज्यादा होने से हवाई टिकट महंगी हो सकती हैं, जिससे भारतीय एविएशन सेक्टर की ग्रोथ धीमी पड़ सकती है। वे अधिक मध्यम दरों को पसंद करते हैं। इसके अलावा, एयरपोर्ट के निर्माण में भी देरी हुई है, जैसे पानी भरने और सप्लाई चेन की समस्याएं। ZURICH AIRPORT INTERNATIONAL AG, जो YIAPL की पैरेंट कंपनी है, ने पहले ही 2025 की दूसरी छमाही के लिए 'लोअर नेट प्रॉफिट ड्यू टू नोएडा रैंप-अप' की चेतावनी दी है। AERA की कम दरें इस दबाव को और बढ़ा सकती हैं।
विकास और लागत में संतुलन
Noida International Airport के पहले चरण में सालाना 12 मिलियन यात्री संभालने की योजना है, जो चारों चरणों के पूरा होने पर 70 मिलियन यात्री तक पहुंच सकती है। मौजूदा UDF ढांचा, भले ही मंजूर हो गया हो, सिर्फ शुरुआत है। FY31 तक घरेलू उड़ानों के लिए ₹693 और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए ₹1,461 की UDFs की उम्मीद है। यह देखना अहम होगा कि यह चरणबद्ध वृद्धि एयरलाइन अफोर्डेबिलिटी, यात्री विकास और लंबी अवधि के निवेश की जरूरतों को कैसे संतुलित करती है। YIAPL की सफलता इन रेगुलेटरी सीमाओं को पार करने, निर्माण चुनौतियों से निपटने और अपेक्षित यात्री संख्या को आकर्षित करने पर निर्भर करेगी।