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सुरक्षा मंजूरी को मिली हरी झंडी
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NIA) को ब्यूरो ऑफ सिविल एविएशन सिक्योरिटी (BCAS) से अपना एरोड्रोम सिक्योरिटी प्रोग्राम (ASP) की फाइनल अप्रूवल मिल गई है। यह मंजूरी हवाई अड्डे के लिए बेहद अहम है, क्योंकि इसके बिना व्यावसायिक परिचालन शुरू नहीं हो सकता था। ASP में यात्रियों और सामान की स्क्रीनिंग, एक्सेस कंट्रोल, स्टाफ की तैनाती और आपातकालीन प्रतिक्रिया जैसी सुरक्षा व्यवस्थाओं का पूरा ब्यौरा होता है। यह मंजूरी यमुना इंटरनेशनल एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड (YIAPL) के लिए एक बड़ी उपलब्धि है, जो ज्यूरिख एयरपोर्ट AG की सब्सिडियरी है और NIA का विकास और संचालन कर रही है। अब यह हवाई अड्डा जून 2026 के पहले हफ्ते में लॉन्च होने के लिए तैयार है।
CEO राष्ट्रीयता नियम का हल निकला
यह सुरक्षा मंजूरी संभव हो पाई क्योंकि नीतू समरा को अंतरिम चीफ एग्जीक्यूटिव ऑफिसर (CEO) नियुक्त किया गया। ब्यूरो ऑफ सिविल एविएशन सिक्योरिटी (BCAS) और मिनिस्ट्री ऑफ होम अफेयर्स के नियमों के अनुसार, भारत में नए हवाई अड्डे के CEO का भारतीय राष्ट्रीय होना ज़रूरी है, क्योंकि यह पद सुरक्षा समन्वयक (security coordinator) के तौर पर भी काम करता है। 2011 के एक एविएशन सिक्योरिटी ऑर्डर पर आधारित यह आवश्यकता, बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में भारत की राष्ट्रीय सुरक्षा पर कड़ी निगरानी को दर्शाती है। प्रोजेक्ट के विकास और लॉन्च की देखरेख करने वाले स्विस CEO क्रिस्टोफ श्नेलमान को अब एग्जीक्यूटिव वाइस चेयरमैन के तौर पर बोर्ड में शामिल किया गया है, ताकि ऑपरेशनल हैंडओवर में मदद मिल सके।
ज्यूरिख एयरपोर्ट की भारत रणनीति और मार्केट
ज्यूरिख एयरपोर्ट AG, जो YIAPL की पैरेंट कंपनी है, का मार्केट कैपिटलाइजेशन CHF 7.01 बिलियन से CHF 7.51 बिलियन के बीच है, जिसका प्राइस-टू-अर्निंग्स (P/E) रेशियो लगभग 20-22.4 है। इसके स्टॉक (FHZN.SW) का बीटा 0.64 है, जो ओवरऑल मार्केट की तुलना में कम अस्थिरता (volatility) दर्शाता है। NIA का विकास ज्यूरिख एयरपोर्ट AG की इंटरनेशनल ग्रोथ की योजना का हिस्सा है, जिसका लक्ष्य भारत के तेजी से बढ़ते एविएशन मार्केट में प्रवेश करना है, जिसके 2030 तक दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा बाजार बनने की उम्मीद है। भारतीय एविएशन सेक्टर में सरकार भारी गवर्नमेंट इन्वेस्टमेंट कर रही है, और 200 से अधिक नए एयरपोर्ट बनाने की योजनाएं हैं। हालांकि, भारत में एयरपोर्ट प्रोजेक्ट्स में अक्सर रेगुलेटरी डिलेज का सामना करना पड़ता है। NIA का उद्देश्य दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र के लिए एक सहायक हवाई अड्डे के रूप में काम करना है, जिससे इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (जिसे जीएमआर ग्रुप संचालित करता है) पर दबाव कम हो और सीमित स्लॉट वाले एयरलाइंस को एक विकल्प मिले। यह सेक्टर जीएमआर और अडानी ग्रुप जैसे बड़े प्लेयर्स के साथ-साथ एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया के बीच काफी प्रतिस्पर्धी (competitive) है।
रेगुलेटरी चुनौतियाँ और ऑपरेटिंग कॉस्ट्स
सुरक्षा मंजूरी और नए CEO की नियुक्ति के बावजूद, कड़े नियम जोखिम पैदा करते हैं। विदेशी प्रोजेक्ट्स के लिए भी भारतीय राष्ट्रीय CEO की आवश्यकता सरकार के राष्ट्रीय सुरक्षा को लेकर सतर्क दृष्टिकोण को दिखाती है। इससे भविष्य के निर्णयों के लिए इंटरनेशनल मैनेजमेंट टैलेंट की उपलब्धता सीमित हो सकती है और एडमिनिस्ट्रेटिव डिफिकल्टीज पैदा हो सकती हैं। इस दशक पुराने नियम पर फर्म इंस्टिस्टेंस, प्रोजेक्ट के लिए इंटरनेशनल बैकिंग के बावजूद, फॉरेन इन्वेस्टर्स के लिए एक कठिन माहौल का संकेत देता है। NIA के विकास में पहले ही देरी हो चुकी है। भारतीय एविएशन इंडस्ट्री में उच्च ऑपरेटिंग कॉस्ट्स का भी सामना करना पड़ता है, जिसमें ऊंचे टैक्सेस के कारण महंगा एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) और महत्वपूर्ण एयरपोर्ट फीस शामिल हैं, जो सभी प्रॉफिट्स को प्रभावित करते हैं। यह सेक्टर कुछ बड़ी कंपनियों के प्रभुत्व वाला है, जो प्रतिस्पर्धा और मूल्य निर्धारण (pricing) को प्रभावित कर सकता है।
आगे का रास्ता: लॉन्च और ग्रोथ
NIA के कमर्शियल ऑपरेशन्स का सफल लॉन्च ज्यूरिख एयरपोर्ट AG की भारत में रणनीति के लिए महत्वपूर्ण है। अंतरिम CEO और एक अनुभवी फाइनेंस एग्जीक्यूटिव, नीतू समरा, एक सहज उद्घाटन सुनिश्चित करने के लिए अंतिम कमीशनिंग स्टेप्स को मैनेज करेंगी। हवाई अड्डे के संचालन से एनसीआर क्षेत्र में इकोनॉमिक एक्टिविटी और प्रॉपर्टी डेवलपमेंट को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। नया नेतृत्व कड़े नियमों का पालन करते हुए ऑपरेशनल चुनौतियों से कैसे निपटता है, यह देखना इन्वेस्टर्स के लिए महत्वपूर्ण होगा, जो प्रोजेक्ट की लॉन्ग-टर्म सक्सेस को प्रभावित करेगा।