नम्मा यात्री के जीरो कमीशन मॉडल ने ओला, उबर को सब्सक्रिप्शन फीस अपनाने पर मजबूर किया

नम्मा यात्री नवंबर 2022 में एक साहसिक वादे के साथ उभरा: ड्राइवरों के लिए जीरो कमीशन, जिससे वे पूरा किराया रख सकें। पेमेंट कंपनी जुस्पेड (Juspay) और नंदन नीलेकणि के बेकन प्रोटोकॉल (Beckn protocol) द्वारा समर्थित इस मॉडल ने ऑटो-रिक्शा ड्राइवरों को आकर्षित किया जो कमीशन कटौती और एल्गोरिथम द्वारा तय किराए से परेशान थे। इस व्यवधान ने रैपिडो, ओला और उबर जैसी दिग्गजों को अपने कमीशन ढांचे को छोड़ने और ड्राइवरों के लिए दैनिक या प्रति-ट्रिप सब्सक्रिप्शन फीस अपनाने पर मजबूर कर दिया। वित्तीय रूप से, नम्मा यात्री बहुत छोटे पैमाने पर काम करता है, FY24 में ₹2.2 करोड़ राजस्व और ₹3.3 करोड़ का नुकसान दर्ज किया है, और अब तक $11 मिलियन जुटाए हैं। इसकी तुलना में, ओला के राइड-हेलिंग व्यवसाय ने ₹1,761 करोड़ राजस्व, उबर इंडिया ने ₹3,860 करोड़ और रैपिडो ने ₹648 करोड़ दर्ज किया, हालांकि सभी को नुकसान हुआ। नम्मा यात्री अब मल्टीमॉडल (multimodality) पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिसमें विभिन्न परिवहन विकल्पों (ऑटो, कैब, बाइक, मेट्रो, बसें) को एकल यात्राओं में एकीकृत किया जा रहा है, जो बेकन प्रोटोकॉल का लाभ उठाकर निर्बाध सार्वजनिक परिवहन एकीकरण प्रदान करता है। इसका लक्ष्य ब्रांड पर कब्जा करने के बजाय प्रौद्योगिकी और सामुदायिक लाभों के माध्यम से मूल्य बनाना है। प्रभाव: यह खबर भारतीय राइड-हेलिंग बाजार को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है क्योंकि यह व्यावसायिक मॉडलों में बदलाव लाती है, जो स्थापित खिलाड़ियों और छोटे स्टार्टअप दोनों के लिए लाभप्रदता और प्रतिस्पर्धा की गतिशीलता को प्रभावित कर सकती है। यह इस क्षेत्र में ड्राइवर कल्याण और तकनीकी नवाचार के बढ़ते महत्व को भी उजागर करती है।