NMIA: अंतरराष्ट्रीय उड़ानें अटकीं, इंडिगो पर बढ़ा खतरा!

NMIA का डोमेस्टिक ऑपरेशन तेज गति से जारी

Navi Mumbai International Airport (NMIA) ने डोमेस्टिक फ्लाइट्स के साथ जोरदार शुरुआत की है। फिलहाल, एयरपोर्ट रोज़ाना 20,000 यात्रियों और 150 एयर ट्रैफिक मूवमेंट्स (ATMs) को संभाल रहा है। अनुमान है कि 2026 के अंत तक यह संख्या बढ़कर रोज़ाना 50,000 यात्री और 380 ATMs तक पहुंच सकती है। यह ग्रोथ Adani Group के ₹2 लाख करोड़ के बड़े निवेश प्लान का हिस्सा है। Adani Enterprises Ltd. (ADANIENT) के शेयर ₹2,250-₹2,314 के करीब ट्रेड कर रहे थे, जबकि Adani Ports & SEZ (ADANIPORTS) ₹1,585-₹1,607 के आसपास था।

इंडिगो का दबदबा और बढ़ता रिस्क

NMIA की शुरुआती सफलता में इंडिगो (IndiGo) का बड़ा हाथ है, जो रोज़ाना 70% से 80% उड़ानों को हैंडल कर रहा है। इंडिगो ने एयरपोर्ट पर कमर्शियल ऑपरेशंस शुरू किए हैं और कई डोमेस्टिक शहरों को जोड़ा है। लेकिन, एक ही एयरलाइन पर इतनी ज्यादा निर्भरता ऑपरेशनल रिस्क को बढ़ा देती है, खासकर जब भारतीय एविएशन सेक्टर पहले से ही कई चुनौतियों का सामना कर रहा है।

जियोपॉलिटिकल टेंशन और सेक्टर का भविष्य

NMIA के 380 दैनिक ATM के लक्ष्य के बावजूद, मुंबई के मौजूदा Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA) ने 2025 में 55.5 मिलियन यात्री और 331,011 ATM संभाले थे। NMIA की फेज 1 क्षमता 20 मिलियन यात्री प्रति वर्ष है, जिसका मकसद कंजेशन कम करना है। हालांकि, खाड़ी युद्ध के बढ़ने से NMIA पर अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में देरी हो रही है। इस जियोपॉलिटिकल अस्थिरता के कारण ICRA ने भारतीय एविएशन सेक्टर के आउटलुक को नेगेटिव कर दिया है। जेट फ्यूल (ATF) की बढ़ती कीमतें, कमजोर रुपया और एयरस्पेस बंद होने से फ्लाइट्स का रूट बदलना, ऑपरेशनल कॉस्ट को बढ़ा रहा है। इससे सेक्टर को FY26 में ₹17,000-₹18,000 करोड़ का नेट लॉस होने का अनुमान है। भारत से अमेरिका के लिए एयर कार्गो रेट्स 200-350% तक बढ़ गए हैं।

देरी और इंडिगो पर निर्भरता का दोहरा झटका

खाड़ी युद्ध के चलते NMIA पर अंतरराष्ट्रीय ऑपरेशंस में हो रही देरी से रेवेन्यू और ग्रोथ की संभावना सीमित हो रही है। यह जियोपॉलिटिकल टेंशन फ्यूल कॉस्ट बढ़ा रही है और एयरलाइन के मुनाफे को नुकसान पहुंचा रही है, जिससे कई एयरलाइंस पहले से ही आर्थिक तंगी में हैं। Air India ने फ्यूल सरचार्ज बढ़ा दिया है, और इंडस्ट्री बड़े घाटे की उम्मीद कर रही है। NMIA का इंडिगो पर भारी निर्भरता एक बड़ा कंसंट्रेशन रिस्क है। अगर इंडिगो को कोई समस्या होती है, तो इसका NMIA के प्रदर्शन पर गंभीर असर पड़ सकता है। यह तब और महत्वपूर्ण हो जाता है जब अन्य भारतीय एयरलाइंस भी बढ़ती लागत और प्रमुख अंतरराष्ट्रीय रूटों पर सीमित क्षमता से जूझ रही हैं। खाड़ी एयरलाइंस, अपने स्थापित हब नेटवर्क के साथ, इन बाधाओं को भारतीय एयरलाइनों की तुलना में बेहतर ढंग से संभाल सकती हैं।

चुनौतियों के बीच भविष्य की ओर

फिलहाल जियोपॉलिटिकल मसलों के कारण अंतरराष्ट्रीय उड़ानों और एविएशन सेक्टर पर असर पड़ रहा है, NMIA की डोमेस्टिक ग्रोथ पॉजिटिव बनी हुई है। एनालिस्ट्स का मानना है कि भारतीय एविएशन के लिए निकट भविष्य कठिन रहने वाला है, जिसमें FY26 के लिए डोमेस्टिक पैसेंजर ग्रोथ 0-3% और इंटरनेशनल ग्रोथ 7-9% रहने का अनुमान है, जो पहले के अनुमानों से काफी कम है। NMIA की इन बाहरी दबावों को मैनेज करने की क्षमता और इंडिगो पर उसकी निर्भरता, मुंबई रीजन के लिए एक बड़े एविएशन हब के तौर पर उसकी लॉन्ग-टर्म सफलता के लिए महत्वपूर्ण होगी।