कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) ने वित्त वर्ष 2026 के लिए **₹52.64 करोड़** का रिकॉर्ड ऑपरेशनल प्रॉफिट दर्ज किया है। यह लगातार चौथा साल है जब कंपनी ने ऑपरेशनल गेन हासिल किया है। वहीं, रोजाना **1.01 लाख** से ज्यादा यात्रियों के सफर करने से कंपनी का नेट लॉस घटकर **₹352.49 करोड़** हो गया है। इस शानदार प्रदर्शन में नॉन-फेयर रेवेन्यू का भी बड़ा योगदान है, जो अब कुल ऑपरेशनल इनकम का एक तिहाई से ज्यादा है।
कैसे हुई रिकॉर्ड कमाई?
कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) ने वित्त वर्ष 2025-26 में ₹52.64 करोड़ का ऑपरेशनल प्रॉफिट कमाकर एक बड़ी वित्तीय उपलब्धि हासिल की है। यह लगातार चौथा साल है जब मेट्रो ऑपरेटर अपने मुख्य व्यवसाय में लाभप्रदता बनाए रखने में कामयाब रहा है, जो इसके प्रदर्शन में लगातार सुधार को दर्शाता है। इस मुनाफे के साथ ही, कंपनी अपने नेट लॉस को घटाकर ₹352.49 करोड़ करने में भी सफल रही, जो पिछले वित्तीय वर्ष में रिपोर्ट किए गए ₹430.50 करोड़ से काफी कम है।
यात्रियों की बढ़ती संख्या और कमाई के नए रास्ते
इन वित्तीय आंकड़ों के पीछे सबसे बड़ा कारण यात्रियों की संख्या में आई भारी बढ़ोतरी है। वित्त वर्ष के दौरान, रोजाना औसतन 1.01 लाख यात्रियों ने सफर किया, जो एक नया रिकॉर्ड है। जैसे-जैसे शहरी परिवहन की मांग बढ़ रही है, यात्रियों की यह बढ़ती संख्या सीधे टिकट बिक्री से होने वाली आय में तब्दील हो रही है। हालांकि यात्री किराए आय का मुख्य आधार हैं, कंपनी ने अपने वित्तीय बोझ को कम करने के लिए आय के अन्य स्रोत भी विकसित किए हैं।
KMRL ने साल के लिए कुल ₹224.65 करोड़ का ऑपरेशनल रेवेन्यू दर्ज किया। इसमें से एक बड़ा हिस्सा, यानी 34%, जो कि ₹76.33 करोड़ है, नॉन-फेयर रेवेन्यू स्रोतों से आया है। इनमें विज्ञापन, प्रॉपर्टी डेवलपमेंट और स्टेशन स्पेस का व्यावसायिक उपयोग शामिल है। टिकट बिक्री से परे आय का विविधीकरण करके, कंपनी एक अधिक मजबूत बिजनेस मॉडल बनाने की कोशिश कर रही है जो अकेले यात्री मात्रा पर कम निर्भर हो।
भविष्य की योजनाएं और परिचालन पर एक नजर
आगे देखते हुए, प्रबंध निदेशक लोकनाथ बेहेरा के नेतृत्व में प्रबंधन को उम्मीद है कि मेट्रो लाइन का आगामी दूसरा चरण विकास को और गति देगा। इस विस्तार का उद्देश्य कोच्चि के मुख्य शहरी केंद्रों को कक्कानाड से जोड़ना है, विशेष रूप से इन्फोपार्क क्षेत्र और स्मार्ट सिटी हब को लक्षित करना। चूंकि ये उच्च-यातायात वाले रोजगार क्षेत्र हैं, प्रबंधन को उम्मीद है कि नई कनेक्टिविटी अधिक यात्रियों को मेट्रो की ओर आकर्षित करेगी, जिससे भविष्य में लाभ मार्जिन को सहारा मिलेगा।
भारत के बड़े और पुराने मेट्रो सिस्टम की तुलना में, कोच्चि मेट्रो एक अपेक्षाकृत छोटे कॉरिडोर पर संचालित होता है। यह कम समय में लगातार ऑपरेशनल प्रॉफिटेबिलिटी हासिल करने की अपनी क्षमता के लिए अक्सर मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन पर अपने फोकस को श्रेय देता है। अपने रेल नेटवर्क को फीडर सेवाओं और कोच्चि वाटर मेट्रो से जोड़कर, कंपनी ने अपने सिस्टम की समग्र पहुंच में सुधार किया है। निवेशकों और हितधारकों के लिए, चरण दो के चालू होने की समय-सीमा और नेटवर्क के विस्तार के साथ बढ़ती यात्री संख्या परिचालन लागत के साथ तालमेल बिठा पाती है या नहीं, यह निगरानी के लिए मुख्य बिंदु होंगे।